Сергей Балакин - Авианосцы мира 1939 1945 (Великобритания, США, СССР) стр 7.

ТТХ по состоянию на момент ввода в строй

10230/11000 т, 142,42 (132,6 пп) х 17,14 х 6,58 м.

Диз-1 MAN, 5200 л. с. =14,5 уз. 649 т соляра. Экипаж 210 чел.

1-102 мм/45 зен., 4 - 40 мм авт. "пом-пом", 4 - 20 мм авт. "Эрликон".

Состав авиагруппы

12.1941: 8 истр. "Мартлет II/III".

"Одесити", 1941 г.

Первый эскортный авианосец британского флота, переоборудован из германского рефрижератора "Ганновер" (5537 брт). Последний был захвачен 7.3.1940 в Вест- Индии английским крейсером "Дьюндин" и включен в состав Ройял Нэйви в качестве транспорта "Эмпайр Одесити". Решение о его переделке в эскортный АВ, предназначенный для защиты торговли, было принято 2.1.1941. Переоборудование на верфи "Блис Драйдок шиппбилдинг" в Нортумберленде заняло 5 месяцев.

Конструкция корабля, получившего имя "Одесити", была предельно упрощенной. На нем не было ни ангара, ни самолетоподъемников, ни катапульты, ни "острова". Самолеты (всего 6-8 шт.) базировались прямо на полетной палубе (в этом отношении "Одесити" стал прототипом будущих "торговых авианосцев" типа MAC). На палубе устанавливались специально разработанные упрощенные аэрофинишеры, состоявшие из двух тросов (способные задержать самолет массой в 4 т при посадочной скорости 100 км/ч), и аварийный барьер. Запас авиационного бензина - 45460 л. В трюм было уложено 3000 т балласта. Мощность судовой электростанции - 800 кВт, дальность плавания - 12000 миль при скорости 14,5 уз.

Несмотря на скромные боевые возможности, "Одесити" сыграл важную роль в эволюции класса авианосцев. Он показал, что идея дешевого тихоходного АВ, предназначенного для защиты конвоев (а дискуссии о постройке таких кораблей в Англии шли с конца 1920-х гг.), полностью себя оправдала.

Служба

После вступления в строй до момента гибели успел принять участие в сопровождении всего двух гибралтарских конвоев: OG-74/HG-73 (18-21.9.1941) и HG-76 (14- 21.12.1941). В ходе обеих операций истр. АВ сбили пять и повредили три герм, самолета Fw-200. 17.12.1941 ПЛ U-131 получила повреждения в результате атаки истр. и была потоплена НК. Вечером 21.12.1941 дважды торпедирован герм. ПЛ U-751. После попадания первой торпеды потерял ход, спустя 70 мин, после взрывов еще двух торпед, преломился и затонул. Потери экипажа составили 72 чел.

Эскортные авианосцы типа "Арчер" - 4 ед.

"Дэшер", 1942 г.

Первые британские эскортные АВ, заказанные в США в рамках соглашения о ленд- лизе. Переоборудованы из корпусов сухогрузов "Мормэкленд" ("Арчер"), "Рио Хадсон" ("Эвенджер"), "Рио Парана" ("Байтер") и "Рио-де-Жанейро" ("Дэшер"). Пятый корабль - переделанный из "Рио де Ла-Платы" "Чарджер" - остался в составе ВМС США.

Работы по переоборудованию судов начались в апреле - мае 1941 г. Головной "Арчер" был перестроен из уже готового судна за 6 месяцев. Конструктивно он несколько отличался от своих систершипов, созданных из недостроенных транспортов. Его полетная палуба имела длину 133,5 м, высота ангара составляла 5,79 м; на остальных кораблях - соответственно 134,7 м и 4,88 м. "Арчер" и "Эвенджер" были гладкопалубными, без "острова" (их силуэт повторял американский "Лонг-Айленд"), На остальных АВ имелся небольшой "остров" по правому борту.

Все авианосцы были оснащены одним лифтом размерами 12,8 х 10,4 м ("Арчер" - 11,6 х 10,4 м), одной катапультой H-II и комплектом аэрофинишеров. Запас авиабензина по проекту составлял 341000 - 386000 л, но вскоре после ввода кораблей в строй его уменьшили до 163500 л.

Корпус каждого АВ был идентичен корпусу транспорта типа СЗ. Для обеспечения остойчивости, после прибытия в Англию на кораблях укладывался бетонный балласт (1800 т на "Арчере", 1930 т на остальных). Кроме того, рекомендовалось принимать до 1000 т водяного балласта. Броневой защиты и ПТЗ не было.

ЭУ включала в себя пару дизелей (марки "Зульцер" на "Арчере", "Доксфорд" на остальных), работавших через редуктор на один вал. Запас дизельного топлива состоял из 1362 - 1600 т непосредственно для двигателей и еще примерно 1100 - 1700 т в дополнительных цистернах (грузовых танках), используемых преимущественно для дозаправки в море кораблей эскорта.

Артиллерийское вооружение первоначально включало в себя 3 американские 102-мм пушки Мк-9; в августе - октябре 1942 г. их заменили на английские 102-мм зенитки Mk-V. На "Арчере" в марте 1943 г. вместо 12,7-мм пулеметов установили 4 (2 х 2) 40-мм автомата "Бофорс". В октябре 1943 г. на "Арчере" и "Байтере" 4 одноствольных "эрликона" заменили спаренными. На всех кораблях имелись РЛС типа 79 и 271, а также коротковолновые радиопеленгаторы. Необходимость модернизации кораблей в соответствии с брит, стандартами задерживала вступление АВ в строй в среднем на полгода.

Служба

"Арчер"

В 12.1941 поврежден в рез. столкновения с торг, судном. В 1942 г. после окончания ремонта осуществлял доставку сух. самолетов в Сьерра-Леоне и Юж. Африку. Принимал участие в двух противолодочных поисках в Сев. Атлантике и сопровождении неск. трансатлантических конвоев (2- 7.1943). 23.5.1943 самолеты АВ потопили ПЛ U-752 - первую вражескую ПЛ, уничтоженную брит. АВ в ходе битвы за Атлантику. Из-за серьезных дефектов ЭУ с 10.1943 использовался в качестве плавмастерской и склада. Выведен в резерв (3.1945), возвращен США (1.1946) и переоборудован в торговое судно.

"Байтер", 1944 г.

ТТХ по состоянию на момент ввода в строй

"Арчер": 10220/12860 т, 149,96(вл)/141,7(пп) х 21,3(вл) х 6,65 м.

"Эвенджер" и "Дэшер": 10366/15125 т, 149,96(вл)/141,7(пп) х 21,3(вл) х 7,65 м. "Байтер": 12850/15300 т, 149,96(вл)/141,7(пп) X 21,3(вл) х 7,75 м.

Диз-1, 8500 л.с.=16 - 16,5 уз. Экипаж 555 - 855 чел.

3-102 мм/50, 10 - 20 мм авт. "Эрликон", 6 - 12,7 мм пул.

Состав авиагруппы

9.1942 ("Эвенджер"): 3 торп. "Суордфиш", 12 истр. "Си Харрикейн".

5.1943 ("Арчер"): 9 торп. "Суордфиш", 3 истр. "Мартлет".

2.1944 ("Байтер"): 11 торп. "Суордфиш", 4 истр. "Уайлдкэт".

"Байтер"

Принимал участие в обеспечении десантной операции в Северной Африке (р-н Орана; нач. 11.1942). В 4.1943 первым из АВ брит, флота вышел для противолодочного патрулирования Северной Атлантики. В период до 8.1944 осуществил несколько противолодочных поисков и отконвоировал 16 трансатлантических конвоев. Самолетами АВ были повреждены ПЛ U-203 (25.4.1943) и U-89 (12.5.1943), потопленные затем НК. Ремонты (8-9.1943; 3-6.1944). После очередного ремонта 6.4.1945 возвращен США, которые, в свою очередь, передали АВ ВМС Франции (см. "Авианосцы мира 1945 - 2000" ).

"Дэшер"

Принимал участие в обеспечении высадки в Северной Африке (р-н Орана; нач. 11.1942). В нач. 1943 г. готовился к нанесению ночного удара по ЛК "Тирпиц", находившемуся на якорной стоянке в Альтен-фьорде. Входил в состав эскорта конвоя JW-53 (2.1943), однако из-за штормовых повреждений был вынужден вернуться в порт. 27.3.1943 погиб в результате взрыва цистерн с ав. бензином в устье р. Клайд. Потери экипажа составили 378 чел.

"Эвенджер"

Эскортировал "северный" конвой PQ-18 (9.1942). В ходе операции самолеты АВ сбили 5 и повредили еще 21 нем. самолет. Принимал участие в обеспечении десантной операции в Северной Африке (р-н Алжира; нач. 11.1942). 15.11. 1942 торпедирован герм. ПЛ U-155 в 100 милях зап. Гибралтара. Попадание вызвало взрыв бомбового погреба. АВ разломился и затонул в течение 3 минут. Потери экипажа составили 505 чел., спаслось только 17.

Эскортный авианосец "Эктивити" - 1 ед.

"Эктивити", апрель 1944 г.

Переоборудован из недостроенного рефрижератора "Телемахус". Решение о переоборудовании корабля принято в ноябре 1941 г., работы начались 17.1.1942. Проект разработан на базе "Одесити", но значительно усовершенствован. "Эктивити" получил небольшой "остров", ангар (высотой 6,4 м) и самолетоподъемник размером 12,8 х 6,1 м. Размеры полетной палубы - 151,8 х 20,1 м. Катапульт не было. Запас авиабензина составлял 91000 л. В трюм бывшего теплохода уложили 1600 т балласта, подводную часть корпуса более тщательно разделили на отсеки. Некоторые боевые посты защитили тонкой противоосколочной броней. Мощность судовой электростанции (4 генератора) составила 880 кВт.