Предлагаем Вашему вниманию первую часть справочника-энциклопедии "Авианосцы мира". В него вошли описания всех кораблей данного класса, вступивших в строй до начала Второй мировой войны. Подчеркнем особо: речь идет только об авианосцах, пригодных как для взлета, так и для посадки самолетов на палубу. Многочисленные "полуавианосцы", гидроавианосцы и гидроавиатранспорты, способные лишь запускать летательные аппараты, в справочник не включены. Возможно, в перспективе мы подготовим дополнительный выпуск, посвященный кораблям - носителям гидросамолетов и вертолетов.
Наверное, многие из Вас обратили внимание на не встречавшийся ранее логотип "Наваль коллекция". Да, это - дебют нового периодического издания. Оно будет выходить параллельно с журналом "Морская коллекция", но распространяться пока лишь в розницу. В рамках "Наваль коллекции" появятся не только тематические выпуски, но и сборники. Коротко о содержании первого из них вы можете узнать из информации, помещенной на 32-й странице. Надеемся, что тематика и содержание публикаций в нашем альманахе будет отвечать самым взыскательным запросам любителей истории флота и кораблестроения.
Содержание:
С. А. Балакин, М. Э. Морозов - Наваль Коллекция Морской исторический альманах № 1, 1999 г. (специальный выпуск) Авианосцы мира 1917 - 1939 1
Великобритания 1
Соединенные Штаты Америки 6
Франция 10
Япония 11
Приложения 14
С. А. Балакин, М. Э. Морозов
Наваль Коллекция Морской исторический альманах № 1, 1999 г. (специальный выпуск) Авианосцы мира 1917 - 1939
Научно-популярное издание
Предлагаем Вашему вниманию первую часть справочника-энциклопедии "Авианосцы мира". В него вошли описания всех кораблей данного класса, вступивших в строй до начала Второй мировой войны. Подчеркнем особо: речь идет только об авианосцах, пригодных как для взлета, так и для посадки самолетов на палубу. Многочисленные "полуавианосцы", гидроавианосцы и гидроавиатранспорты, способные лишь запускать летательные аппараты, в справочник не включены. Возможно, в перспективе мы подготовим дополнительный выпуск, посвященный кораблям - носителям гидросамолетов и вертолетов.
Наверное, многие из Вас обратили внимание на не встречавшийся ранее логотип "Наваль коллекция". Да, это - дебют нового периодического издания. Оно будет выходить параллельно с журналом "Морская коллекция", но распространяться пока лишь в розницу. В рамках "Наваль коллекции" появятся не только тематические выпуски, но и сборники. Коротко о содержании первого из них вы можете узнать из информации, помещенной на 32-й странице. Надеемся, что тематика и содержание публикаций в нашем альманахе будет отвечать самым взыскательным запросам любителей истории флота и кораблестроения.
Великобритания: Арм - "Армстронг", Брдм - "Бердмор", Кмл - "Кэммел Лэйрд", ХВ - "Харланд энд Волф".
США: БетК - "Бетлехем" (г. Куинси), МАЙ - "Мар Айленд", НЙК - "Нью-Йорк Нэйвэл Ярд" (Бруклин), ННьюс - "Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг энд Драй Док Компани".
Франция: СНз - "Ателье э Шантье де ла Сен-Назер", ФШ - "Форж э Шантье" (Ла-Сен).
Япония: Аса - "Асано" (г. Цуруми), Йоко - верфь в Йокосуке, Кав - "Кавасаки" (г. Кобе), Куре - верфь в Куре.
ав. - авиационный
АВ - авианосец
авт. - автомат, автоматический
арт. - артиллерийский
арх. - архипелаг
бух. - бухта
внутр. - внутренний
возд. - воздушный
ВСКР - вспомогательный крейсер
ВФ - воздушный флот
ВЦ - воздушные цели
гса - гидросамолет доп. - дополнительный
ДРЛО - дальнее радиолокационное обнаружение
дым. - дымовой, дымовая
ед. - единица
зен. - зенитный
истр. - истребитель
кап. - капитальный
КО - котельное отделение
корм. - кормовой
КР - крейсер
ЛК - линейный корабль
мин. - минута
неск. - несколько
нос. - носовой
ночн. - ночной
НЦ - надводные цели
ок. - около палуб. - палубный
ПВО - противовоздушная оборона пик.
бом. - пикирующий бомбардировщик
ПЛ - подводная лодка
ПЛО - противолодочная оборона
поб. - побережье
полет. - полетная
ПТЗ - противоторпедная защита
ПТП - противоторпедная переборка
пул. - пулемет
разв. - разведчик
рез. - результат
р-н - район
сер. - середина
след. - следующий
сух. - сухопутный
ТА - торпедный аппарат
торп. - торпедоносец
ТР - транспорт
УАО - управление артиллерийским огнем
универ. - универсальный
центр. - центральный
чел. - человек
экспер. - экспериментальный
ЭМ - эскадренный миноносец
ЭУ - энергетическая установка
В перечне ТТХ водоизмещение указывается стандартное/ полное в английских ("длинных") тоннах (1016 кг). Размерения: длина наибольшая (пп - между перпендикулярами, вл - по ватерлинии) х ширина наибольшая (вл - по ватерлинии) х осадка. Энергетическая установка: тип (ПТ - паротурбинная, ПМ - паросиловая, ПТ/Э/1 - турбоэлектрическая) - число валов; далее - число паровых котлов (ПК). Вооружение: число орудий/ длина ствола в калибрах.
Список литературы будет опубликован в последнем выпуске серии.
Великобритания
| "Argus" | Брдм | 1914/2.12.1917/16.9.1918 | - | искл. 5.12.1946 |
"Аргус", 1918 г.
14450/15775 т, 172,2 (163,1 пп) х 20,7 х 6,4 м. ПТ-4 Parsons,
12 ПК цилиндр., 20000 л.с. =20,2 уз. 2500 т нефти.
Броня: защита погребов 51 мм. Экипаж 495 чел. 4 - 102 мм зен., 2-102 мм/45.
Состав авиагруппы
I. 1920 4 истр. "Кэмел", 8 разв. "1 1/2 Страттер", 2 разв. "Уолрус",
2 гса "Фэйри".
6.1942: 4 истр. "Фулмар", 4 торп. "Суордфиш".
II. 1942: 12 истр. "Сифайр НС".
Заложен как пассажирский лайнер "Конте Россо" по заказу итальянской судоходной компании. С началом Первой мировой войны работы на судне прекратились. В августе 1916 г. корпус лайнера приобрело британское Адмиралтейство для последующей достройки в качестве авианосца. Было разработано несколько вариантов переоборудования; в конце концов остановились на проекте со сплошной полетной палубой и расположенным под ней ангаром. Таким образом, бывший лайнер, получивший имя "Аргус", стал первым в мире авианосцем классической компоновки. '
Ангар "Аргуса" был одноярусным и имел размеры 89,7 х 15,2 м. В противопожарных целях он делился на 4 секции. На ангарной палубе находились также кладовые авиационных запчастей и оборудования. Подача аэропланов наверх осуществлялась через две шахты размерами 9,1 х 11 и 18,3 х 5,5 м. Для торможения самолетов при посадке служило устройство в виде натянутых вдоль палубы тросов. Катапульт не было. Запас авиабензина составлял 63645 л.
"Аргус" имел локальное бронирование: погреба боезапаса защищались 51-мм плитами. (По некоторым данным, броня такой же толщины прикрывала КО и МО, но это утверждение представляется маловероятным). В 1920 г. авианосец оснастили булями системы ПТЗ, рассчитанной на подводный взрыв 200 кг тротила.
Будучи одним из первых авианосцев в мире, "Аргус" служил своеобразным полигоном для отработки различных конструкций и потому многократно перестраивался и модернизировался. В 1922 г. на нем вместо двух самолетоподъемников смонтировали один повышенной грузоподъемности (6100 кг). В 1936 г. на нем установили оборудование для старта и посадки радиоуправляемых самолетов-мишеней "Куин Би". В следующем году на "Аргусе" смонтировали экспериментальную катапульту, способную разгонять самолеты весом 5500 кг до скорости 120 км/ч.
В годы Второй мировой войны "Аргус" служил в качестве авиатранспорта и учебного корабля. В то время его скорость не превышала 18,75 уз.
Вооружение авианосца первоначально состояло из шести 102-мм орудий, из которых четыре могли вести огонь по воздушным целям. К началу Второй мировой войны на нем имелись две 102-мм зенитки и 12 12,7-мм пулеметов "Виккерс", в 1942 г. - четыре 102-мм орудия, 13 20-мм "эрликонов" и 16 12,7-мм пулеметов. В конце 1943 г. к этому вооружению добавили 8 7,7-мм пулеметов.