Владимир Басалаев - На тандеме до Тихого океана стр 16.

Выезд из города Сим – это три крутых двухкилометровых подъёма. Далее почти то же самое.

На длинном подъёме

Едем на предельном соотношении звёздочек, не переключаясь. В гору по-другому нельзя, а с горы тандем быстро разгоняется, да так, что руки устают держать тормоза. Можно бы и отпустить тормоза, но тогда спуск может оказался последним. Так и едем. То потом исходим в режиме швейной машинки, то руки немеют.

Но какие здесь ели! Смотрим на них, и уходит усталость из наших конечностей!

Как и каждый день, ближе к вечеру начинаются «местами дожди». Мы, как чаще всего бывает, обязательно оказываемся в этих «местах». Сначала казалось, что зону дождя можно проскочить. Как только нас настигал дождь, начинался спуск и удавалось оторваться. Но дождь разошёлся и пошёл везде. Уже слегка промокшие, ныряем под широкую крышу автозаправки, что стоит на повороте в город Усть-Катав. Дождь сильный и вечер близко. Думаем, что предпринять?

Водитель заправляющегося бензовоза поздоровался с нами и сказал, что уже несколько раз видел нас на дороге:

– Развожу бензин по заправкам и всё думаю, куда же вы едете?

Сказали куда. Заохал:

– Вы что! Я бы на этом бензовозе туда не доехал!

Шучу в ответ:

– У бензовоза в кабине педали не такие, как у нас. А то бы доехал!

Водитель переключился на Людмилу. Начал расспрашивать, каково ей каждый день «крутить без передыха» неустанно пересыпая вопросы комплиментами.

Говорит:

– Жаль, что всю неделю мне ездить в сторону Уфы, а то ещё бы посмотрел, куда вы доехали. И, может быть, чем-нибудь помог? А, кстати, где вы собираетесь ночевать в такой дождь? Езжайте в Усть-Катав! Там хорошая и дешевая гостиница.

Ребята с заправки тут же объясняют, как её найти. Посигналив на прощанье друг другу, разъезжаемся. Водитель на трассу, а мы в Усть-Катав.

Преодолев по мокрой дороге и слегка ослабевшему дождю три километра, въезжаем в городок. С трассы его вообще не было видно. Он находится в такой глубокой яме, что в некоторых местах спускаемся пешком из-за большой крутизны дороги.

Спускаемся долго. Вспомнили Владивостокский фуникулер, который был бы здесь очень кстати!

По ходу замечаем, что Усть-Катав и без фуникулёра – очень своеобразный и интересный городок. На крутых склонах каменистых холмов стоят дома, проложены улицы. Прямых участков практически нет. Разве только в самом низу, там, где протекает речка Катав, подпёртая почти у самого устья плотиной. Чуть ниже она сольётся с рекой Юрюзань, которую ранее не раз доводилось видеть из окна вагона пассажирского поезда.

Смотрим снизу на окружающий пейзаж. Самая настоящая горная страна! Вид на уходящие вверх склоны прерывается рваными дождевыми тучами, цепляющимися за невидимые вершины гор и холмов. Это, наверное, и есть настоящий Урал, прописанный историей железоделательных заводов, приисков, шахт, карьеров, политый обильным потом людей, извлекающих из камня элементы таблицы Менделеева.

Быстро запутавшись в улицах Усть-Катава начинаем спрашивать у прохожих, как проехать к гостинице. После того, как нам показали в противоположные стороны, стало понятно, что гостиниц в городе как минимум две. Совершенно случайно оказываемся у одной из них.

Поднимаясь по ступенькам крыльца, вижу, как дежурная с любопытством разглядывает нас через окно. Гостиница ведомственная. Подхожу к окошку, протягиваю визитку, сказав при этом:

– Нам только переночевать.

Администратор, благоухающая женщина, разглядев её внимательно, спрашивает:

– А на вас заявку делали?

Не задумавшись, отвечаю:

– Делали, но вполне вероятно, что она до вас дойти не успела, потому что мы движемся с опережением графика.

Администратор задумалась:

– Чем же мне вам помочь? Есть номер двухместный, но стоит он девятьсот рублей и вряд ли вам подойдет. А вы были в железнодорожной гостинице? Она совсем дешевая, и в ней всегда есть места. Езжайте туда а я вслед, позвоню.

Выслушав объяснение, как ехать к железнодорожной гостинице, выходим на улицу и садимся на тандем.

Вот она, широкая улица, поворот, мост. Вот и гостиница! Шесть километров от трассы намотали до этого места.

Оставляем тандем у входа, открываем дверь. Здороваемся. Протягиваю администратору визитку. Мельком взглянув на неё, дежурная произносит:

– С вас будет шестьдесят рублей. Сейчас я открою вашу комнату. Ужинайте в столовой. Горячую воду для душа возьмете у меня. Два ведра налью. Ходите по гостинице в наших тапочках.

– Спасибо вам, – говорю. А велосипед, большой такой, можно занести в нашу комнату?

– Хоть паровоз.

Людмила идёт открывать комнату, а я снимаю велорюкзаки, заношу их, а затем и «паровоз» стараясь не испачкать его колёсами пол.

В гостинице всё скромно, но этого вполне достаточно, чтобы спокойно провести здесь вечер и отдохнуть. Так и делают машинисты железнодорожных составов, для которых в основном эта гостиница и предназначена.

Идеей отдыха после трудовой и перед очередной сменами пронизана вся атмосфера гостиницы.

Визит в столовую отложили и скорее в душ! Сверху из того, что и называется собственно, душем не течёт. Но пошли в ход тазы и вёдра. В итоге помылись хорошо и даже кое-что умудрились простирнуть.

В столовой берем пирожки, чай. Пирожков берём много. Чтобы и на сегодня хватило и в дорогу осталось.

На этом так непредсказуемо закончился наш первый день прохождения Урала. Засыпаем под монотонное шуршание бьющегося в стёкла окон дождя.

1 июня, пятница. 13-й день

Проснувшись, отмечаем, что мы хорошо отдохнули и прекрасно выспались. Приводим себя в порядок. Идём в столовую.

Снова берём понравившиеся вчера пирожки, котлеты с гарниром и чай, конечно же. Всё удивительно дешевое, и к тому же здешний стакан чая за шестьдесят копеек ничуть не хуже, а скорее лучше того, что на трассе за четыре рубля. Пожалуй, сегодня это можно отнести к своего рода экзотике.

Без проблем заливаем кипяток в термос, собираемся и, простившись с добрым обслуживающим персоналом, выносим велотандем и рюкзаки. Железнодорожник из группы, тоже покидающей гостиницу, шутит:

– А я-то думал, что спарка бывает только из тепловозов или электровозов. Оказывается, из велосипедов тоже!

Добавляю:

– И из велосипедистов тоже.

Сегодня первый день лета. Но с утра на лето не похоже. Воздух очень холодный. Сыро в Усть-Катаве после недавно закончившегося дождя.

Отъезжаем от гостиницы. На первом же оживлённом перекрёстке делаем остановку. Людмила уходит прикупить продуктов на день и опустить в почтовый ящик письмо, написанное вчерашним вечером. А я остаюсь, чтобы смазать цепи тандема.

Прохожие интересуются необычной техникой и нашим маршрутом. Но долго им разговаривать некогда. Спешат на работу.

Только один из них, видимо, хорошо понимающий, что к чему, задержался и объяснил, как лучше выбираться из Усть-Катава по другой, менее крутой дороге. Благодарю человека за ценную информацию.

Подходит Людмила. Укладываем всё купленное в велорюкзаки, садимся и, поехали! Дорога действительно оказалась намного положе той, по которой мы вчера спускались в город. Но мы уверены в том, что утренний настрой штурмовать крутые подъёмы сегодня ещё пригодится.

Выезжаем на трассу чуть подальше заправки, завершив одиннадцатикилометровый крюк. Не жалеем об этом. Побывали в интересном уральском городке, достойном гораздо большего внимания, чем мы ему уделили.

Опасность на трассе таится всегда и всегда возникает неожиданно. Она отпускает участникам движения лишь доли секунды, от исхода которых будет зависеть их судьба.