Также парк перевозился на трехтонных прицепах с использованием тракторов. Прицепы оборудовались как в заводских условиях, так и силами войск. Прицепы изготовленные на заводах имели металлическую раму и крепления для понтонного имущества парка. Для перевозки на прицепах оборудованных в заводских условиях требовалось 36 тракторов и 98 прицепов, при перевозке на прицепах оборудованных в войсках количество тракторов увеличивалось до сорока тракторов и до 108 прицепов. Из прицепов формировалось 36поездов по 3 прицепа, из них 24 понтонных поездов, 6 поездов для перевозки прогонного и паромного имущества с разведывательными катерами НКЛ-27, 2 поезда с береговым имуществом и буксирно-моторными катерами и 4 поезда по два прицепа с дополнительным имуществом, цистернами и катерами.
После войны парк перевозился 100 автомобилями ЗиС-151 (ЗиС-150). Для перевозки полупонтонов, прогонов и настила предназначалось 72 понтонных автомобиля. Перевозка рамных и береговых опор для устройства береговых опор осуществлялась на 4 автомобилях. Для барабанных и береговых опор также выделялось 4 автомобиля. Настилочные щиты и пажилины перевозило 12 автомобилей. Для перевозки катеров и навесных моторов выделялось 8 автомобилей. Все автомобили так же оборудовались силами войск. На понтонном автомобиле снимались борта и вдоль платформы прибивалось две ограничительные рейки, для предотвращения смещения полупонтона. Для крепления полупонтона изготавливались подкладочные и прижимные брусья, и тяги состоящие из запажильного болта и крюка.
Материальная часть была распределена с расчетом, чтобы из элементов перевозимых на четырех понтонных автомобилях, можно было собрать один 50-т мостовой паром.
Количество элементов перевозимое на понтонном автомобиле
(72 понтонных автомобиля):
полупонтон носовой (средний) 1;
болты стяжные Н2П 4;
ломики понтонные 1;
весла Н2П 5;
уключины ТМП 5;
уключины Н2П 1;
багры Н2П 1;
якоря 100 кг 1 (на носовом);
канаты якорные окружностью 76 мм и длиной 85 м 1;
круги спасательные 1;
веревки бросательные 1;
кронштейны якорные 1 (на носовом);
браншпили в сборе 1 (на носовом);
насосы с кронштейнами 1 (на носовом);
черпаки Н2П 1;
пробки прострельные Н2П 5;
кранцы Н2П 1.
полупрогоны 6 на носовом и 5 на среднем;
болты зажимные (отдельно) 4;
болты стрингерные 11;
щиты настилочные 5 (на среднем);
стойки перильные 4;
распорки длинные 2;
распорки короткие 1;
ведра 1 (на среднем);
канаты вспомогательные окр. 38 мм и длиной 20 м 2;
нагрудники спасательные 1;
скобы для стыкования прогонов 1;
сумки для уключин и болтов 1;
фонари аккумуляторные 1 (на носовом);
фонари сигнальные КСФ 2;
штропы длинные 4.5 м 4;
штропы короткие 2.5 м 4.
Количество элементов перевозимое на настилочном автомобиле: (12 настилочных автомобилей)
щиты настилочные 20;
щиты связные 3;
доски настилочные 1;
пажилины 6;
канаты вспомогательные окр. 38 мм и длиной 20 м 2;
колеса с подвеской в сборе 3;
колотушки деревянные 8;
наплечники 10;
тележки ТМП без колес 1;
фонари сигнальные КСФ 2;