Всего за 134.9 руб. Купить полную версию
время наводки моста 34 часа.
СОСТАВ МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ ПАРКА ТМП
Материальная часть парка делилась на:
понтонное имущество;
верхнее строение;
козловые опоры;
имущество береговых и переходных частей;
паромные принадлежности;
вспомогательные принадлежности;
катера.
Основное имущество парка включало: 36 носовых и 36 средних полупонтонов; 462 полупрогона с зажимными болтами; 500 настилочных щитов; 20 настилочных досок; 66 связных щита; 90 пажилин; 360 перильных стоек; 672 стрингерных болта; 4 комплекта рамной опоры; 8 береговых лежней и 32 анкера; 8 аппарельных устройств; 2 лодки ЛГ-12; 2 лодки ЛМН; 72 спасательных нагрудника.
В комплекте парка имелось: 6 буксирно-моторных катеров БМК-70 и 2 разведывательных катера НКЛ-27.
Некоторое вспомогательное имущество было заимствовано из тяжелого понтонного парка Н2П.
Перечень и характеристики отдельных элементов парка ТМП
(вес, кг × длина, мм × ширина, мм × высота, мм)
Понтонное имущество:
полупонтон носовой 1100×5974×2400×1050
полупонтон средний 1100×4944×2400×1050
стяжной болт 1×223×-×23
браншпиль в сборе 39×428×270×340
весло 6×3600×140×100
уключина кормовая 1×208×106×30
уключина бортовая 1×330×85×38
багор 3,6×3000×750×50
якорь легкий 75×1182×910×215
якорь тяжелый 125×1400×330×252
насос ручной в сборе 24×850×330×-
Верхнее строение:
полупрогон 220×5960×85×300
болт зажимной 2×140×105×72
болт стрингерный 0,8×140×-×24
распорка короткая 10×398×156×230
распорка длинная 15×810×156×230
распорка специальная 15×825×156×230
щит связной 108×4300×416×85
щит настилочный 85×4300×416×85
доска настилочная 40×4300×200×85
пажилина длинная 55×4500×55×120
болт пажильный 1,5×410×-×20
стойка перильная 2×1080×-×27
Козловые опоры:
ригель 426×4890×240×570
Козловые опоры:
ригель 426×4890×240×570
труба верхняя 52×1590×162×134
труба нижняя 50×1490×134×106
шпора 100×1500×1080×200
палец запорный 3.5×280×-×50
стойка съемная 26×1340×162×134
палец кронштейна 1×280×-×50
Имущество береговых и переходных частей:
лежень береговой 102×4700×236×180
анкер 12×1100×2200×65
болт анкерный 3×1200×-×20
трос анкерный 3×3500×-×14
стяжка анкерная 8×850×-×63
крюк анкерный 1×134×80×50
балка анкерная 60×2725×120×260
пажилина короткая 26×2250×55×120
Паромные принадлежности:
аппарель 250×3400×750×472
нога аппарельная 80×1350×500×1185
кронштейн аппарели 25×940×75×224
труба соединительная 25×960×100×100
рычаг съемный 12×2000×65×45
кронштейн пристани 41×1295×128×620
МАТЕРИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ПАРКА ТМП
Носовой полупонтон представлял собой стальную коробку с лыжеобразным носовым обводом. Сверху полупонтона была сплошная водонепроницаемая палуба. Полупонтон состоял из каркаса и обшивки из листовой стали, каркас образовывался из ряда поперечных рам (шпангоутов), верхних обвязок (стрингеров), нижних продольных скуловых уголков и поперечного набора (бимсов) под палубой, подкрепленного стойками (пиллерсами).
Обшивка изготавливалась из стали и имела такую же толщину, что и в парке Н2П 1,5 мм, толщина палубы была 1 мм.
На палубе полупонтона имелся люк с водонепроницаемой крышкой, сварной кнехт для закрепления якорного и буксирного каната, фундамент под съемный брашпиль.
Для смыкания полупонтонов на кормовой переборке имелось два сцепных захвата внизу и два отверстия вверху с втулками в которые вставлялись стяжные болты.
Средний полупонтон был без носового обвода и имел квадратное сечение и отличался количеством отверстий на стрингерах.
Брашпиль использовался для выбирания якорных канатов, притягивания паромов к пристани и удержания парома при погрузке и выгрузке.
Для перекатывания полупонтонов использовалось 36 колесных устройств состоящих из колес и подвесок. Колесное устройство крепилось к полупонтону с помощью ползуна, который вводился в специальное гнездо полупонтона. Также в комплекте парка имелось 12 тележек для перевозки элементов парка.
Прогоны входили в верхнее строение и служили для перекрытия пролетов в мостах, паромах и пристанях. Между собой прогоны соединялись зажимными болтами, к понтонам, рамным ригелям, береговым лежням и связным щитам прогоны крепились стрингерными болтами. Связные щиты служили поперечной связью и предохраняли прогоны от скручивания. Настилочные щиты образовывали проезжую часть. Пажилины предназначались для закрепления настила и являлись колесоотбоями.
Для устройства пристаней использовалась рамная (козловая) опора, которая состояла из ригеля, двух стоек и двух подъемников с кронштейнами и предназначалась для устройства береговых пролетов на мелководье а также пристаней. Барабанная опора в основном использовалась для устройства пристаней. Береговой лежень предназначался для устройства береговой опоры.
Аппарельное устройство предназначалось для погрузки и выгрузки паромов без использования пристаней, оно имело грузоподъемность 60 тонн. Аппарельное устройство состояло из аппарели, ноги, кронштейна, трубы и съемного рычага. В парках ТМП поздних выпусков аппарельное устройство отсутствовало, но было включено 4 барабанные опоры.
ПЕРЕВОЗКА ПАРКА ТМП
Перевозка парка осуществлялась на 108 автомобилями (102 трехтонных и 6 пятитонных). Для перевозки парка требовалось переоборудование силами войск 72 трехтонных автомобилей, остальным переоборудование не требовалось. При оборудовании автомобиля кузов снимался, вместо него устанавливалась рама. Часть имущества укладывалась в полупонтоны.