Иллюзии возникают чаще на тех этапах приборного полета, когда пилот на некоторое время отвлекается от контроля пространственного положения по показаниям авиагоризонта, вариометра, высотомера. Это отвлечение нередко вынужденное. Так, для приборного полета вообще характерна прерывистость, дискретность восприятия информации от приборов. Даже на отдельных участках посадочной прямой перерывы ввосприятии показаний авиагоризонта основного прибора, прямо указывающего пространственное положение самолета, могут достигать 810 с.
1.7 Определение понятия «иллюзии полета»
И всеже, чтоже такое иллюзии полета икак они отличаются от других явлений вполете?
Для ответа на этот вопрос обратимся, прежде всего, кработам, вкоторых обсуждался вопрос иллюзий полета, ипроанализируем определения иллюзий, которые вэтих работах давались. Так, Gillingham, Wolfe [115] отмечают, что явления неправильного, неточного отражения объективных свойств вещей называются иллюзиями, которые могут вызываться физическими, физиологическими ипсихологическими причинами.
Гератеволь считает, что неправильные действия человека, приведшие котклонению самолета, могут быть результатом не только ошибочно принятого решения, ноиследствием искаженного восприятия иосмысливания информации, вусловиях которой производится полет. Иначе говоря, причиной ошибочных действий пилотов нередко могут быть неправильные, искаженные восприятия, т. е.иллюзии.
Ряд авторов [14, 89,115] отмечают, что иллюзия это любое искаженное психическое отражение. Есть иллюзии памяти (при переутомлении переживание иллюзии «это уже было»), мышления (любопытство вместо любознательности), эмоций (увлечение вместо любви), воли (упрямство вместо настойчивости).
Но практически вавиации этим словом обычно обозначают искаженные ощущения ивосприятия.
Исаенко [29] считает, что главная причина возникновения полетных иллюзий кроется вприспособленном кземным условиям жизни способе функционирования анализаторов, участвующих впроцессе пространственного ориентирования, вчастности, их базировании на силе земного тяготения при решающем участии вестибулярного аппарата иво взаимосвязи снашим представлением опространственных закономерностях окружающего мира, усвоенных нами спомощью этих анализаторов ихранящихся внашей памяти. Однако эти анализаторы всеже внедостаточной мере приспособлены квосприятию раздражений, возникающих при движении втрехмерном пространстве. Наиболее надежна, как правило, информация оестественных объектах, воспринимаемая глазами ипоступающая воптический анализатор до тех пор, пока сохраняются условия прямой видимости земли.
Таким образом, полетные иллюзии возникают вследствие нарушения функционального взаимодействия анализаторов, аименно ведущей роли оптического анализатора вэтой функциональной системе. Кроме того, возникновению полетных иллюзий способствуют физиологические особенности одного или множества анализаторовучастников или ложная визуальная информация. Исходным пунктом возникновения полетных иллюзий является усложнение внешних полетных факторов и/или снижение работоспособности пилота. Особенно велика опасность нарушения упорядоченного функционального взаимодействия анализаторовучастников для создания по приборам представления опространственном положении самолета влюбой момент времени вусловиях полета.
Следствием возникновения полетной иллюзии является потеря правильной ориентировки, изкоторой, если ее своевременно не распознать, вытекает ошибочная стратегия действий пилота, несоответствующая фактической обстановке имогущая привести квозникновению опасной полетной ситуации.
Приведем краткое обобщающее определение понятия полетной иллюзии: под полетной иллюзией следует понимать процесс ошибочной переработки ианализа впечатлений, несоответствующих реальной действительности.
В книге «Авиационная медицина» [1] указывается, что вобычных условиях (на земле) пространственная ориентировка осуществляется благодаря деятельности системы анализаторов: зрительного, вестибулярного, проприоцептивного, тактильного, интероцептивного. Вполете часто возникают условия, при которых затрудняется нормальное функционирование одного или нескольких анализаторов. Врезультате органы чувств человека могут давать искаженную информацию, что приводит киллюзиям ик дезориентации пилота относительно его положения впространстве.