Иллюзии могут возникать входе работы любого анализатора. Так, температурные ощущения ивосприятия при помещении руки вгорячую воду со временем вследствие адаптации становятся менее выраженными, что сразуже замечается, если втуже воду опустить идругую руку.
Внимание кпроблеме иллюзий возросло споявлением авиации, где значительные ускорения стали источником легко возникающих нарушений функционирования вестибулярного анализатора. Среди вестибулярных иллюзий наиболее часто встречаются иллюзии крена, кабрирования, планирования ипротивовращения (обратного вращения). Первые шаги визучении космических полетов сопровождались выявлением иллюзий, связанных сполной или частичной невесомостью.
Проблема зрительных иллюзий стала особо актуальной всвязи стем, что эффективность своевременных инеобходимых действий человека по управлению техническими системами во многом зависит от оперативного иправильного приема иоценки поступающей зрительной информации.
В работе W. Kirhham, W. Collins [131] отмечается, что вполетных условиях базирование ощущений на силе земного тяготения зачастую может привести квозникновению иллюзий. Поскольку вследствие постоянно возникающих вполете линейных ицентробежных ускорений вместо привычного ускорения земного тяготения сего стабильным направлением (по вертикали) появляется результирующее ускорение, состоящее как из ускорения земного тяготения, так ииз дополнительного ускорения. Однако это результирующее ускорение переменно как по величине, так ипо направлению ицеликом зависит от дополнительной составляющей. Это обстоятельство приводит ктому, что при пространственном ориентировании сила земного тяготения становится уже весьма ненадежной базой. Это значит, что все органы чувств, использующие ускорение земного тяготения вкачестве объективного источника раздражений для определения положения головы итела относительно вертикали, оказываются теперь больше не всостоянии объективно отражать реалии окружающего мира испособствовать восприятию истинного положения впространстве. Онифункционально отказывают, так как по своей структуре ипринципу функционирования непригодны канализу сложных силовых взаимосвязей, имеющих место при движении втрехмерном пространстве. Только глаза вусловиях полета остаются еще сравнительно надежным информатором.
Таким образом, вполетных условиях ведущая роль вфункциональной системе анализаторов пространственного положения идвижения должна перейти от вестибулярных анализаторов коптическим.
В тоже время при ориентировании внормальных полетных условиях по линии естественного горизонта достаточно осуществить лишь нескольких полетов, чтобы привыкнуть воспринимать землю как неподвижный объект, асвой самолет как подвижный. Ориентирование всложных полетных условиях, аименно при недостаточной или исчезающей видимости земли, т. е.при полете по приборам, дело весьма непростое. Всвязи сэтим полетные иллюзии являются, прежде всего, «осложнением», связанным сусловиями полета по приборам. Их появление неизбежно, если не осуществлять постоянного контроля за показаниями навигационных приборов и, прежде всего, авиагоризонта.
Исследованиями установлено, что основой для появления иллюзии во время полета по приборам являются, прежде всего, те условия, которые:
затягивают оптический анализатор вситуацию возникновения ложного ощущения положения впространстве. Пример: наклонная гряда облаков или цепочка огней на склоне, видимая вночное время, могут создать ложное визуальное ощущение крена;
затрагивают другие анализаторы, вчастности, вестибулярного характера иприводят квозникновению вцентральной нервной системе очагов возбуждения, способствующих появлению ложного ощущения пространственного положения. Кчислу таких ложных ощущений относятся: ощущение ускорения иторможения; подъема иснижения; увеличения иуменьшения перегрузки; наклона ивращения.
Вышеперечисленные ощущения вызываются впервую очередь воздействием линейных иугловых ускорений, ведущих квоздействию на вестибулярный аппарат имогущих спровоцировать асимметричные мускульные сокращения, которые изза изменения положения внутренних органов могут вызвать раздражение рецепторного аппарата этих органов, что может создать ощущение давления на определенные участки кожного покрова, например, ощущение вдавливания вкресло.