9 т моста 43 м.
Характеристика паромов собираемых из МдПА-3
5-т перевозной паром:
количество паромов 11;
количество паромов с аппарелями 6;
количество козловых пристаней 3;
количество лодок в пароме 2;
длина парома 8.5 м.
9-т перевозной паром:
количество паромов 8;
количество паромов с аппарелями 6;
количество козловых пристаней 3;
количество лодок в пароме 3;
длина парома 8.5 м.
14-т перевозной паром:
количество паромов 3;
количество козловых пристаней 2;
количество лодок в пароме 4;
длина парома 14.58 м.
При сборке 14 т паромов и мостов опоры пристаней устраиваются из подручных материалов.
Характеристика мостов собираемых из МдПА-3
5-т мост:
система моста шарнирно-консольная;
длина моста с козловыми пролетами 111 м;
длина моста без козловых пролетов 106 м;
грузоподъемность 5 т;
максимальное давление на ось 3 т;
ширина проезжей части 2.51 м.
9-т мост:
система моста шарнирно-консольная;
длина моста с козловыми пролетами 90 м;
длина моста без козловых пролетов 75 м;
грузоподъемность 9 т;
максимальное давление на ось 5 т;
ширина проезжей части 2.51 м.
14-т мост:
система моста неразрезная;
длина моста с козловыми пролетами 46 м;
длина моста без козловых пролетов 36 м;
грузоподъемность 14 т;
максимальное давление на ось 7.5 т;
ширина проезжей части 2.76 м.
Состав материальной части парка МдПА-3
Материальная часть парка и включала:
лодки А-3 с принадлежностями;
верхнее строение;
козловые опоры;
аппарельные устройства;
моторы с навесами;
вспомогательные средства и принадлежности.
В отличии от МПА-3 материальная часть МдПА-3 дополнилась аппарельными устройствами и забортными навесными моторами. Для сборки мостов шарнирно-консольной системы парк дополнен шарнирными замками, парными консолями и шарнирными брусьями.
Аппарельные устройства служили для погрузки (разгрузки) на паромы грузов и техники без оборудования пристаней, что позволяло сократить время на оборудование паромных переправ. Аппарель в парке была взята от легкого парка НЛП. В комплект аппарели входило ее крепление состоящее из двух кронштейнов, двух специальных болтов и трубы. Кронштейны аппарелей на пароме крепились к торцам консолей. Вес аппарели составлял 180 кг, крепления 30 кг.
Шарнирный замок предназначались для соединения между собой паромов и переходных частей с паромами в мостах грузоподъемностью 5 и 9 т. Шарнирные замки накладывались на концы шарнирных шарнирных брусьев.
Парные консоли служили для удлинения прогонов в речной и переходной частях мостов под грузы 5 и 9 т.
Шарнирные брусья предназначались для установки шарнирных замков и одновременно были пажилинами для концевых щитов в паромах и мостах под грузы 5 и 9 т.
Помочные брусья служили для равномерного распределения давления от нагрузки на консоли.
Эксплуатация парка МдПА-3
В подготовке лодки, как и в парке МПА-3, для использования в качестве мостовых (паромных) опор их оснащают, для десантной переправы снаряжают. Однако в оснащении и снаряжении лодок имеются существенные отличия.
В комплект оснащенной лодки (для мостов и паромов) входит: 2 лежня, 2 пролетных щита, 2 перильные стойки, 4 меха; якорь, якорный канат, закрутень, круг (буй) спасательный, 3 весла с уключинами, 2 багра, 1 длинный штроп, 2 коротких штропа.
Снаряженная лодка (для десантной переправы) делится на три типа: весельная; моторная и для грузов. Весельная лодка тип А включает: 2 лежня, 4 опорных щита, 79 весел, 68 уключин, 2 багра, 2 коротких штропа, 4 меха, 1 сумка с починочным материалом. Моторная лодка тип Б включает: 1 навесной движительный агрегат, 2 лежня, 4 опорных щита, 2весла, 2 уключины, 2 багра, 2 коротких штропа, 4 меха, 1 сумка с починочным материалом. Лодка для грузов тип В включает: 2 лежня, 5 опорных щитов, 2 пролетных щита, 2 длинных щита, 59 весел, 48 уключин, 2 багра, 2 коротких штропа, 1 вспомогательный канат, 4 меха, 1 сумка с починочным материалом.