Якоря 24
Канаты якорные длиной 85 м (окружн. 76 мм) 24
Закрутни якорные 24
Пробки прострельные 240
Верхнее строение
Прогоны длинные 90
Прогоны короткие 30
Щиты опорные 96
Щиты длинные 60
Щиты пролетные 192
Щиты лобовые 4
Пажилины длинные МПА-3 36
Пажилины короткие МПА-3 12
Хомуты пажильные с клиньями 144
Хомуты пажильные без клиньев 40
Стойки перильные шаблоны 52
Канаты перильные длиной 80 м (окружн. 50 мм) 4
Канаты вспомогательные длиной 20 м 30
Козловые и береговые опоры
Перекладины козловые 8
Ноги козловые (комплектов) 12
Колья металлические 16
Прочие принадлежности
Блоки бегущие двойные 8
Гидроспидометры 2
Дальномеры 2
Канаты разводные длиной 130 м (окружн. 76 мм) 4
Ключи гаечные раздвижные 12
Ключи гаечные 14 мм 18
Ключи гаечные 24 мм 18
Колотушки деревянные 4
Кошки 2
Кувалды 4
Ломики железные 26
Лоты с вьюшками 2
Нагрудники спасательные 10
Ножницы 2
Рулетки 2
Ролики прокатные 2
Рупоры 4
Сумки для уключин 24
Флаги длинные белые 4
Флаги длинные красные 4
Флаги длинные зеленые 4
Флаги короткие белые 2
Флаги короткие красные 2
Флаги короткие зеленые 2
МдПА-3 модернизированный парк на лодках А-3
В 19341935 годах была проведена модернизация парка, которая была вызвана увеличением дивизионной нагрузки и повышенными требованиями к маневру переправочными средствами (переносу мостов, переходу от мостовой к паромной переправе и обратно). Улучшенный парк получил наименование МдПА-3 (модернизированный парк на лодках А-3) образца 1935 года. После небольшой доработки отдельных элементов парка, он стал называться МдПА-3 обр. 1936 года. Главным усовершенствованием являлось применение шарнирно-консольной системы, обеспечивающей сокращение времени на сборку моста и быстрый переход от мостовой к паромной переправе. Быстрому переходу от мостовой к паромной переправе так же способствовало то, что в новом парке мостовые паромы так же являлись перевозными. Повышению маневренности парка еще обеспечивало введение в его состав забортных моторов и аппарелей. Замена лежней на более длинные обеспечило увеличение грузоподъемности лодок в паромах и мостах.
Отличия парка МдПА-3 от МПА-3
Удлинен лежень для передачи давления не только на борта лодки, но и на ее кольцевую часть, нагрузка доведена с 3,7 до 56 т.
В комплект парка введены аппарели (12 аппарелей и 6 комплектов крепления аппарелей).
Козловая опора заменена понтонной из весельно-понтонного парка.
Для сборки мостов шарнирно-консольной системы парк дополнен шарнирными замками, парными консолями и шарнирными брусьями.
К старому верхнему строению добавлено:
96 парные консоли (для удлинения прогонов (смычных брусьев));
24 шарнирных замка (для соединения паромов в мостах шарнирно-консольной системы);
52 шарнирных бруса (для крепления шарнирного замка);
24 помочних бруса (для распределения давления от нагрузки на консоли).
Организация парка МдПА-3
Мостовой парк МдПА-3, состоял из двух взводов, каждый взвод самостоятельно собирал мосты под грузы 5 и 9 т.
Взвод парка делился на 3 отделения. Первое отделение собирало береговые и переходные части нормального моста, второе и третье отделения собирали семь речных частей или перевозных паромов.
Характеристика парка МдПА-3
Собираемые из имущества парка паромы и мосты имели грузоподъемность 5, 9 и 14 т. Для 5 и 9 т паромов использовались обычные мостовые паромы, входившие в состав мостов, а для 14-т парома концевые паромы 14-т моста. Переправа десанта осуществлялась на моторных или весельных снаряженных лодках.
Комплект парка обеспечивал наводку:
5 т моста 111 м;
9 т моста 90 м;
14 т моста 46 м.
Первый взвод парка обеспечивал наводку:
5 т моста 56 м;
9 т моста 46 м.
Второй взвод парка обеспечивал наводку:
5 т моста 55 м;