Поэтому вдвойне интересно было увидеть за океаном модификацию легендарной «тридцать пятой» Bugatti Туре 37 (1926 г. в.).
Этот спортивный автомобиль, унаследовав от Bugatti Туре 35 шасси и кузов, получил вместо рядной «восьмерки» новый 4-цилиндровый 1,5-литровый двигатель с головкой блока с тремя клапанами на цилиндр.
Его мощности 6070 л. с. хватало разогнать миниатюрный (по сравнению с Bentley) автомобиль до 145150 км/ч. По тем временам внушительная скорость. К тому же спорткар массой всего 670 кг отличался завидной маневренностью.
«Тридцать седьмая», конечно, скромнее «тридцать пятой», но тоже в цене. В 2002 году на одном из аукционов такая модель была продана за 265 тысяч евро.
Alfa Romeo 1750 Gran Sport
Следующий экспонат тоже один из самых удачных спорткаров того времени. Его красный цвет (rosso corsa «красный гоночный») выдает принадлежность к знаменитой миланской марке, на счету которой немало побед, включая первый Гран-при в 1925 году.
Alfa Romeo 1750 Gran Sport 1931 г. в. в кузове от ателье Zagato
Это Alfa Romeo 1750 Gran Sport 1931 г. в. Причем в кузове от ателье Zagato. Надо же, еще в какие времена она кроила кузова!
Правда, канадский экспонат не уникален, хотя в то время каждый автомобиль был в чем-то неповторим. Через четыре месяца я в этом убедился, увидев близнеца этой модели в таком же кузове, но 1930 года выпуска. Было это уже в Европе в Музее автомобилистов во французском Мужене.