С конца 1990 годов в Санкт-Петербурге делались попытки возродить этот вид автоспорта и даже в РАФ был создан комитет по автомногоборью, который в период 2000-2002 гг. возглавлял В. Кирьянов, который с конца 2003 г. стал президентом РАФ. Большие усилия для возрождения автомногоборья предпринимал О. Румянцев, но дальнейшего развития автомногоборье не получило.
АВТОМОБИЛИ СОБСТВЕННОЙ КОНСТРУКЦИИ (АСК) автомобили, построенные энтузиастами автолюбителями для повседневных поездок или спортсменами для спортивных целей. При создании этих машин должны учитываться общие технические требования к автомобилям, допускаемым к эксплуатации по дорогам общего пользования, или специфическим особенностям автомобилей, их классификации и техническим требованиям для участия в различных видах автоспорта: гонках, кроссе, рекордных заездах и пр.
Первые специальные автомобили в нашей стране, называемые «специалы», стали строиться во второй половине 1930-х годов для установления рекордов скорости. Их создатели Г. Цветков, А. Рымко, А. Герель, А. Лаврентьев и другие использовали в основном узлы и агрегаты от того ограниченного ассортимента машин, которые выпускали отечественные автозаводы. При этом техническое их творчество проявлялось не только в создании оригинальных кузовов, а, прежде всего, в тщательной доводке двигателя и подгонке всех конструктивных элементов, которые в основном были от старых списанных автомобилей. Естественно, что и первые, официально регистрируемые, всесоюзные рекорды скорости были весьма скромными.
Особенно бурно развернулось самодельное строительство автомобилей для спорта в послевоенный период. Их конструкторами в основном были сами гонщики, которые присваивали своим машинам названия, например, ГА-22 В. Шахвердова, «КВН» В. Косенкова, «Харьков» Э. Лорента, серия «ХАДИ» под руководством В.Никитина и др. Некоторые машины не имели собственного имени и назывались по имени конструктора или гонщика, например, автомобиль (точнее АСК) Л. Гивартовского. Были отдельные спортивные автомобили, которые создавали профессиональные конструкторы, как «Звезда» А. Пельтцера.
АВТОМОБИЛИЗМ широкий аспект человеческой деятельности в процессе создания автомобиля и мотоцикла, как нового наземного транспортного средства, и его использования (эксплуатация) в различных сферах применения, в том числе в автомобильном и мотоциклетном спорте, которые в целом оказали существенное влияние на развитие современного цивилизованного мира и жизненного уклада человечества.
«АВТОМОБИЛИСТ» русское периодическое издание, выходящее в Москве в 19081918 гг. Редакторы-издатели: В.А. Алексеев, И.М. Тимонин, В.Г. Соколов. Изменения в подзаголовках: Двухнедельный иллюстрированный журнал, посвящённый вопросам автомобилизма и развития механического передвижения в России. В 1909 г. с 1 еженедельный иллюстрированный журнал; с 20 орган Московского автомобильного общества. 1910-1911 гг. двухнедельный иллюстрированный журнал. 1912-1916 гг. двухнедельный спортивно-технический иллюстрированный журнал. 1917-1918 гг. ежемесячный спортивно-технический иллюстрированный журнал. Выпуски: 1908 г.: 1 (25 января) 2324 (25 декабря); 1909 г.: 1 (4 января) 50 (20 декабря); 1910 1916 гг. по 24 номера в год; 1917 г.: 1 (январь) 12 (декабрь); 1918 г.: 1 (январь) 2 (февраль) 11 год издания. Приложения: 1912 г. Ежегодник автомобилиста на 19121913 гг.; 1913 г. Ежегодник автомобилиста на 19131914 гг.
АВТОМОБИЛИСТЫ ИНОСТРАННЫЕ В РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ участие граждан из разных стран в автомобилизации России и их участие в соревнованиях по автомотоспорту до революционных событий 1917 г. Уже в первой гонке моторов 1898 г. участвовали французы Луи Мази и Альфонс Мерль. В верстовых гонках, гонках между Москвой и Санкт-Петербургом, а также в дальних автопробегах на императорские призы и других соревнованиях выступали: французы А. Дюре, Ф. Донье, Деможо, А. Кегресс, В. Эмери; немец В. Шолль; итальянец Шампуазо, англичанин Холловель, швейцарец Ж. Поттера и др. Немецкий гонщик Ф. Хернер в 1913 г. установил на территории России автомобильный рекорд 202 км/ч.
АВТОМОБИЛЬ (греч. autos сам, лат. mobilis или фр. mobile подвижный, способный к быстрому передвижению) составленное аддитивно из сокращений латинского и греческого слов новое слово, которое ввел в 1769 г. французский инженер Н. Кюньо для своей паровой повозки. Уже тогда в понятие «автомобиль» закладывался ряд существенных признаков. Прежде всего, это сделанная человеком машина с индивидуальной (автономной) энергетической установкой для преобразования различных видов энергии в механическую работу, связанную с передвижением по поверхности земли. Для передвижения используется древнейшее изобретение человека колесо (может быть и иной движитель). Движение, управляемое как по направлению, так и по скорости передвижения.