Вызвали помощь. «Постановщик» пришёл часа через 3. Отблагодарили водкой.
Вернулись Белозером в городок Белозерск. Слегка штормило.
Я провёл небольшую экскурсию по Белозерску.
Славный, древний городок. Крепость со рвом, валом и монастырём, не знавшие штурма неприятеля.
18 октября 2016 г.
Стоим в Белозерске. Ждём механика. Механик ни хрена не знает в РРП-40. Запчи нет. Есть только гаечные ключи, да и то не все.
Экскурсия по Белозерскому Кремлю. Поиск на форумах по ремонту РРП.
Помылись в гостиничке Веллес. Пообедали в кафе.
Я сделал светодиодную подсветку приборов, светодиодные светильники на кухне, USB зарядку 5В от 24В (для планшета Кэпа).
Завтра опять через Белозеро пойдём в Шексну, и далее к Череповцу 190 км с разбитым редуктором.
Придётся доливать масло и идти низкими оборотами.
Бог даст дойдём.
19 октября 2016 г.
Вышли в 6=00. По ветру штиль, но на воде ещё слегка накатывает.
7=30 опять вошли в Шексну к полузатопленному храму Рождества Христова. Радостно миновали наши мели 2 и 1. Помахали ручкой.
Я сварил очередной борщ.
Наша максимальная скорость 9.1 км/час.
Прошли Шекснинское водохранилище.
Я нашёл в инете РРП-40 в г. Бор, что напротив Нижнего Новгорода.
20=00. Подошли к местечку Шексна, встали на якорь недалеко перед шлюзом.
Игорь починил эхолот воткнул кабель датчика!
20 октября 2016 г.
Вышли в 4=30.
6=00 встали у шлюза 8 в Шексне на ожидание.
В 8=15 прошли шлюз первый на спуск. Тут два параллельно работающих шлюза более широких и длинных чем прежние.
Мы идём по среднерусской возвышенности Гиперборее сказал капитан, здесь начинаются 6 больших рек России. (Западная и Северная Двина, Волга, Дон, Шексна,?).
Смог над Череповцом
На подходе к Череповцу ещё км за 40 над городом виден смог от многочисленных труб.
14=30 швартовка в Череповце у бывшей паромной переправы. У оголовка правого берега.
Пошли искать ремонтников. Не нашли. Купили новые подшипники, но так и не поняли подходящие или нет.
Я ископал всю сеть в поисках инфы по ремонту и продаже РРП-40-3.
21 октября 2016 г.
Вышли в 3=30.
Пошли к Рыбинскому водохранилищу. Дошли до рейда металловозов. Редуктор на 900 об. сказал ВСЁ!
Вернулись туда-же ползком в 5=30 и легли спать.
Игорь затеял очередное перемещение склада керамогранита, которым завален редуктор и капельная дизпечка в трюме. Моя спина этому совсем не обрадовалась.
Нашли ремонтников. Но работу обещали начать только с понедельника (24 окт).
Игорь поездом отправился в Новую Ладогу за запчастями, на прощание пожелав мне найти дров, и топить ими дизельный котёл в трюме, по соседству с масляными тряпками и ванной под двигателем, полной масла.
22 октября 2016 г.
Отдыхаем, ждём Игоря с ремкомплектом.
Водку пьём, земля валяемся, не всё-ж по воде ходить.
Эх жизнь наша корабляцкая! добавил капитан.
И мы приступили к реализации этих тезисов.
Рассказ капитана
Как-то прокладывали у нас под эНском дорогу и случилось на её пути болотце. Решили засыпать. Подогнали несколько Камазов с песком, высыпали. Через день весь песок ушёл. Пригнали ещё. Опять ушёл.
Юра Дёмин капитан. Новая Земля, Тихий океан, Атлантика его стихии
Местные говорят: Да и не пытайтесь, здесь несколько тракторов утонуло, с концами.
Не поверили. Всю осень возили песок, щебень. Всё ушло как в чёрную дыру. Оказалось, глубоко под болотцем подводная река метров 5 диаметром. Так и пришлось дорогу загибать.
Я осмотрел достопримечательности города, благо пришвартовались мы в центре, в ЦПКО.
Завели гену, и главный двигатель. По идее должна пойти зарядка батарей. Но зарядки нет, отопления почти нет, отапливаемся химическим способом биотопливом.
Батареи почти сели, свет тусклый, почти ничего не видно.