Батареи почти сели, свет тусклый, почти ничего не видно.
Где тут включается зарядка? спросил кэп.
С какого хрена я могу это знать! Вот какая-то лампа горит может идёт зарядка.
Но напряжение неуклонно падало. Переделал светильник, замкнув один из последовательных светодиодов накоротко. Стало посветлее.
Сварил имбирь с клюквой.
Позвонила жена с известием о том, что котёл в доме плюётся страшными сообщениями о утечке газа, остановке котла, отключении питания и движении у окон. А налоговая шлёт требования.
К 24=00 должен вернуться Игорь на подвёрнутой ноге, с железиями весом около 30 кг.
В 23=00 стал будить кэпа на встречу, но он только мычал, но потом очнулся и скомандовал:
Встречай! Я на охране, поезд 14, вагон 35.
Дополз до вокзала, поезд подошёл, вагона 35 не обнаружил.
Позвонил, прошёлся вдоль и обнаружил Игоря Алексеевича, грустно прикорнувшего к мешку с железом, и изучающего свой телефон.
Оказалось, что он подвернул ногу в поезде и теперь еле ковылял навстречу своим новым приключениям.
С трудом приняв груз на плечи, я плавно потащился в сторону вокзальной площади с такси, мечтая о массажной кровати. Машина оказалась всего одна.
На борту обрадовал Игоря пельменями с имбирным напитком и вырубился мертвецким сном.
Ремонтник обещал взяться с понедельника, т.е. с послезавтра. А «Виндгуру» пообещал на следующей неделе неслабые ветра до 28 узлов.
23 октября 2016 г.
Ночью было прохладно. Ремонтник из МЧС отказался, сославшись на занятость.
Что-ж ты не включил зарядку? спросил Игорь Алексеевич. Надо было нажать такие-то кнопки.
Ё-моё, у тебя весь пароход в кнопках, оборванных проводах и торчащих изо всех мест шлангах. Откуда мне знать, надо было проинструктировать!
А что-ж ты не спросил? парировал Игорь.
Завели дрыгатель, но минут через 15 он, испустя последний стон, заглох, не в силах крутить мёртвый редуктор.
Однако батареи подзарядились. Видишь светильник горит ярко сказал Игорь.
Так это ж просто я закоротил один из светодиодов и поставил на них линзы сказал я.
Утром нашли другого ремонтника Кузьмича с редким именем, кажется Вахромей? Прямо на речном вокзале. Тоже пообещал начать с завтра.
Запча е, рабсила е, и я решил взять академический отпуск на время ремонта, отправиться в Питер, чтобы решить возникшие проблемы и недоделанное дело с прокуратурой.
В 11=15 Архангельским поездом 9 я отчалил в сторону Питера, оставив на берегу своих, таких уже родных, друзей и многострадальный «Самый Стремительный Пароход 82», который уже захотелось переименовать в набор начинающего морехода «Сам Собери Пароход за 82 попытки».
Всё-же я уверен, что наша ласточка скоро похрыбёт на свежих подшипниках к вожделенной Керчи.
Аминь!
2428 октября 2016 г.
В понедельник Кузьмич сначала попросил перезвонить позже, а позже не отвечал.
Два оставшихся морехода отогнали яхту в яхтклуб, что выше моста. Наняли слесаря и с его помощью разобрали редуктор.
Обнаружили сильный износ гнёзд подшипников, притом что сами они остались в рабочем состоянии с виду. Сепараторы целы, посинения от перегрева нет.
Работы решили остановить и попросили меня приехать как можно раньше для вывоза вещей.
Меня тем временем одолела сильная простуда и невыносимый кашель. Однако 28 октября температура спала и в 6=00 я выехал на машине в Череповец.
Доехал к 12=00.
Но выезд пришлось отложить на утро, т.к. на сбор вещей, возврат купленных и не подошедших подшипников ушёл весь день, а также Юра попросил погрузить его на ночной Энский (Новосибирский) поезд в 00=00 с тяжёлыми сумками.
Пока ждали на платформе, шёл снег и дул приличный ветер.
29 октября 2016 г.
Мы с Игорем Алексеевичем выехали в Питер. Заехали в Сясьстрой, чтобы вернуть купленные, но ставшие ненужными детали редуктора, стоившие Игорю подвёрнутой ноги, подорванной спины и 40 тыс.руб.
Продваец Миша из Сясьстроя (Рыбацкий пер. 3) нахально заявил, что детали изношенные и не те, что он продал. Вернул только часть за подшипники. Вот ведь гад!
В 14=00 вернулись в Питер, изрядно потрёпанные, но не побеждённые.