13 октября 2016 г.
В Лодейном Поле сгорела рация, подключённая без штатного стабилизатора. Без неё идти нельзя.
Не раздумывая, Игорь на автобусе отправился в Питер, договорившись по телефону с продавцом, и на следующий день вернулся с новой, переносной рацией.
Лёша, я сейчас покупаю билет на автобус в Питере. Забыл, как называется место, где мы остановились.
Да ты что?! Лодейное Поле, здесь же Пётр строил свой флот.
В ожидании, мы заделали дырку в размороженной металло-пластиковой трубе от танка питьевой воды под обшивкой каюты.
А в свободное время устроили дегустацию индийского рома Олд Манк.
14 октября 2016 г.
Прошли два Свирских шлюза Свирьстрой и Подпорожье.
Рассвет на Свири
Заглохли на Свири сразу после прохождения встречного парохода, когда я был за штурвалом.
Намотало на винт или что-то с двигателем. Оказалось не закачали топливо в топливный расходник.
Ты же говорил, что закачал расходник полностью сказал Кэп!
Так когда это было ответил Игорь.
Я сварил суп из чечевицы и тыквы. Суп имел большой успех.
15 октября 2016 г.
Вышли в 3=00. В 8=00 прошли Вознесенье на берегу Онеги. Погода отличная. Перебежали Онегу за 5 часов.
Вошли в Вытегру.
Анхимово
Пенная вечеринка на шлюзе
Прошли 2 шлюза Волго-Балтийского канала в местечках Вытегра и Белоусово.
Почувствовали немного нестабильные обороты двигателя, и показалось что упало давление масла в какой-то момент.
Я сварил борщ ну очень вкусно получилось (вместо капусты, по ошибку нарезал салат Айсберг). Никто не понял кулинарного секрета.
19=00 встали на якорь в Белоусовском водохранилище.
16 октября 2016 г.
6=00 прошли 3-5-й подряд и 6-й шлюзы Волгобалта.
Погода хорошая +5 тепла, солнце. Ночью около 0. Но в трюме даже жарко. Движение судов оживлённое, по сравнению с Невой.
Я как-то незаметно превратился в кока, т.к. как ни странно, всё получалось готовить вкусно.
20=00. Дошли до Белозера и решили пересечь его, не делая остановки.
Ближе к середине озера двигатель задурил.
Это редуктор поставил диагноз Кэп.
Шли на близких к холостым оборотах. Я за штурвалом. Ночь, все ушли спать.
На тихом ходу труднее держать курс. Вижу вроде встречный пароход, похоже правее. Но по правилам надо обходить левым бортом.
Зову Юру не откликается. Пошёл вправо и проскочил перед самым носом сухогруза!
Устал до глюков. Огоньков как на новогодней ёлке и все двоятся или троятся.
Проснулся Юра, встал к рулю.
Вошли в устье Шекснинского водохранилища.
Встать негде, от фарватера глубина сразу 2 м. Отошли немного от фарватера, в 3=00 бросили якорь и сразу сели на мель. Пытались выйти назад, помогая вытяжкой якоря. Вроде немного сошли, но опять встали.
Плюнули, легли спать. Т.к. на низких оборотах слабая зарядка вырубился свет. Кончились сервисные аккумуляторы.
Ночью раздуло, поднялась небольшая волна и корпус слегка раскачало. В 4=00 Юра поднял меня т.к. с кормы обнаружил бетонную плиту, на которую могло бросить и долбануть.
Завели, включили реверс и, одновременно я тянул якорь, потихоньку стали сходить.
Я поднял якорь, в свете фонаря увидел что он поднялся, крикнул «якорь чист», но судно не шло. Оказалось что на якоре висит стальной трос в 1.5 дюйма толщиной. В темноте я его не заметил.
Лёша, это означает что якорь совсем не чист заорал капитан, и мы приступили к его очистке.
С помощью багра продели верёвки под трос и под якорь, и, с божией помощью и чьей-то матери, отделили якорь.
Отошли на 200 м и снова бросили якорь в 5=00.
Подъём в 6=00 скомандовал капитан.
17 октября 2016 г.
9=00. Пошли Белозерским каналом в ремонт. Капитан немного срезал путь и снова сели на мель уже совсем хорошо. Эх эхолот-то не работает.
Немудрено на мель сесть, мудрено с неё слезть изрёк Кэп.
Вызвали помощь. «Постановщик» пришёл часа через 3. Отблагодарили водкой.