Зайцевым выиграли бой с шестьюдесятью пятью
самолетами врага, как лихо и в то же время глубоко продуманно провели трудную
разведку пикировщики А. Парфенов и Ф. Клюев, как сбил двух бомбардировщиков
противника рядовой пулеметчик аэродромной охраны С. Лидерман, как блестяще летал
и бомбил на требующем очень точного пилотирования пикировщике Пе-2 лишившийся
ноги летчик Илья Маликов — достойный собрат ставших народными героями
Алексея Маресьева и Захара Сорокина.
Доброе отношение автора записок к боевым товарищам хорошо выразилось и в,
казалось бы, мелком, но, по-моему, показательном эпизоде: он так характеризовал
свою дивизию приехавшему старшему начальнику, что тому не оставалось ничего
другого, как переспросить: «Три полка, и каждый из них — лучший?..»
Впрочем, здесь автор этих строк должен сознаться в некоторой собственной
необъективности: лично ему из всей славной 241-й дивизии сердечно ближе всех
128-й авиаполк, в котором он служил зимой сорок первого — сорок второго
года. Благодаря этому он имеет возможность сравнить людей, лично хорошо ему
известных, с тем, как они показаны в книге А. Федорова. Эти люди — Герои
Советского Союза Я. Андрюшин, М. Мизинов, Н. Мусинский, Ф. Паршин, И. Пивнюк, А.
Свиридов — в ту суровую первую военную зиму только начинали накапливать
боевой опыт, для которого (как, впрочем, для любого опыта), как известно,
заменителей не существует. Опыт этот доставался нелегко: господство в воздухе
было еще не на нашей стороне, самолетов не хватало, не раз после очередных
потерь в полку оставалось всего по четыре-пять боеспособных машин... И все-таки
полк воевал, выполнял боевые задания, формировал и выращивал кадры — тех
людей, которых мы видим на страницах «Платы за счастье» такими же смелыми,
ищущими, инициативными, как в начале войны, но теперь, два года спустя,
несравненно более опытными, грамотными, умелыми. Здесь снова в частном
отражается общее.
«Плата за счастье» написана хорошим, ясным языком, чему, впрочем, удивляться
не приходится: А. Г. Федоров далеко не впервые берется за перо. Старожилы нашей
авиации помнят его первое выступление — правда, в несколько ином
жанре — большую статью, плод личного боевого опыта и долгих размышлений о
практике боевого применения пикирующего бомбардировщика «Петляков-2»,
появившуюся в центральной газете Военно-Воздушных Сил в разгар боев горячего
1942 года. И статья эта не прошла незамеченной — ее читали фронтовые
летчики, о ней спорили, ее выводы и рекомендации тут же проверяли в бою...
Так же не осталась незамеченной и книга «Плата за счастье». Ее с интересом и
удовлетворением читали очень разные читатели: молодые и умудренные годами,
военные и гражданские, авиационные и вполне «земные»... В таких книгах каждый
находит свое.
Фронт идет через КБ
Литературные произведения о людях технического творчества —
конструкторах или изобретателях — чаще всего строятся на том, что герой,
преодолев множество субъективных и объективных преград, добивается реализации
своего проекта. Подобные ситуации описаны во многих книгах — в том числе и
в таких значительных, как, например, «Не хлебом единым» В. Дудинцева или
«Искатели» Д. Гранина.
Слов нет, бывает в жизни и так. Невозможно утверждать, что подобный конфликт
надуман.
Но обращает на себя внимание другое: большинство произведений художественной
литературы, посвященных людям технического творчества, на этом и заканчивается.
Препятствия преодолены, соперники посрамлены, новая машина построена и
заработала — иногда даже сразу, с первого пуска... Вроде свадьбы,
завершающей роман о любви.
А между прочим, не раз было замечено умными людьми, что главное,
психологически самое сложное в многолетних взаимоотношениях, так сказать, двух
любящих сердец начинаетсяпосле свадьбы.