Глава 19
Дальневосточному подплаву быть!
Прошло лишь десять лет, как из Приморья окончательно изгнали белогвардейцев. Из последних сил, но "нашенский Владивосток" и Приморье закрепились за страной Советов. Хотя здесь завязался поистине "змеиный узел", в котором не понять: идут "любовные игры" или смертельная схватка с намерением нанести ядовитый укус. Япония, Китай, Мандчжурия, США, Англия – все были завязаны и далеко не "полюбовно" в эдаком узле. Германия вершила свою политику в Европе. Каждая из названных стран ни в коем случае не хотела выйти из дальневосточной интриги, не урвав свой шмат интересов. Шла жесткая подковёрная борьба за Дальний Восток. Взаимоотношения стояли на грани войны. О доверии между соперниками не могло быть и речи. Особенно злостно цеплялась за любую возможность расширить свои владения Япония. Ею были сфабрикованы территориальные претензии прежде всего к Китаю с Манджурией. Затем немалые аппетиты у завоевателей остались на земли Приморья и Сибири. Не прочь они же были урвать у США Гаваи, а там махнуть к южноамериканцам, ненавидящих янки. Так было с чего: флот Японии превосходил любой на Тихом океане. Как видно из "скромности" наследники самураев в свои планы включали земли России до Байкала включительно.
Советское Правительство лихорадочно осознавало нарастающую опасность и в спешном порядке латало дыры царского флота, полученные в русско-японской войне 1905 года. Вот почти все бывшие "рыбы", коими именовались субмарины при самодержавии: испанская "Форель", американские "Щука" (это не тип "Щ"!" и "Сом", "Осётр", "Кефаль", "Бычок", "Палтус" и "Плотва". Затем дошло и до "Чилима". Одним словом – гнали количество. Да и лодками, тем более подводными их назвать трудно. Выстрелив носовые торпеды, судно делало "а-ля на гузно", то есть дифферент до 90° на корму. А чтобы разойтись матросам в отсеке, следовало одному стать "раком", другому проползти по его спине. Диаметр отсека равнялся трём метрам. Это был ад между трубами и кабелями, какая уж тут автономность! Япония "харчилась" такими же подлодками в Америке. У них своей базы судостроения недоставало.
Советам же следовало как можно быстрее и без лишнего шума: а) изготовить и доставить субмарины во Владивосток; б) обеспечить лодки классными спецами с Балтики и Чёрного моря; в) обучить недостающий личный состав; г) собрать и испытать привезённые по Транссибирской магистрали разобранные лодки. И, самое главное, это было ОБЕСПЕЧИТЬ МАКСИМАЛЬНУЮ СЕКРЕТНОСТЬ И ОПЕРАТИВНОСТЬ. Параллельно всем имеющимся боевым кораблям строжайше предписывалось: "Не входить в конфликты с ВМФ Японии".
А поэтому денно и нощно шли литерные поезда на восток. Три-четыре вагона с грузовыми платформами и бирками: "Посевной материал". Далее следовал вагон с командирским составом и три – с рядовыми краснофлотцами экипажей этих лодок. И было немало склок и скандалов по первоочередному пропуску, ремонту и заправке литерных с "посевным материалом". Впереди состава шла дрезина с пулемётчиками и гвардейцами ОГПУ. Поезда немедля разгружали и собирали на Хабаровском Мехзаводе и судостроительном № 202, ныне – Дальзаводе. С надводными кораблями было сложнее и поэтому их получали путём вооружения сугубо штатских пароходов. Туда же попала бывшая царская яхта, известная сегодня как "Красный вымпел", стоящий у штаба Краснознамённого Тихоокеанского флота, наряду с подлодкой С-56 – свидетельницей событий тех лет. Требовался принципиально новый подводный флот. И, если опытные, высококвалифицированные моряки пытались направить стезю возрождения флота по пути модернизации, то партийные верха наряду с органами уже НКВД расценивали иначе. По принципу: "Пусть будет уголь плохой, но много!" И продолжали финансировать строительство лодок серии "М" и "Щ". Лишь перед самой войной с Германией перешли на более автономные, высоковооружённые субмарины "Л" и "С". А пример показала сама Германия!
Восток же кишел инцидентами, порой несуразными, но поучительными. История донесла один из них со Щ-11. Ей довелось в надводном положении нос к носу выйти к японским миноносцам. Те мгновенно сыграли боевую тревогу. Отступать, погружаться – поздно. В рубке штурман и замполит. Офицер без шума приказал изготовить носовые торпедные аппараты. Вода – нейтральные. Наглеют японцы: "Куда идёте?" (По-русски.) Ответить нечего, выручает замполит в рупор: "Идём по своему назначению!" Японцы давят на психику: "Как долго будете следовать этим курсом?" – Опять замполит: "Пока не изменим!" Но японцы намеренно давят: "Когда измените?". Ответ не менее "дипломатичный": "Сами не знаем!"
Оценив идиотизм ситуации и, дабы "не потерять лицо", с эсминца рявкнули: "Просим передать привет Советскому Правительству!" И с лаконичным: "Спасибо, обязательно!" лодка опять погрузилась в туман. Но были прецеденты куда серьёзнее и можно представить, насколько сложной и опасной была служба моряков. Мир на Востоке буквально был в их руках. Им зачастую хотелось влепить наглым япошкам торпеду, но они знали, что от их выдержки зависит мир на Западе. А он был ОЧЕНЬ нужен нищей и маловооружённой Республике Советов.
Немцами был с успехом запущена ПЯТАЯ колонна дезинформации, выкосившая практически всех дееспособных военачальников. Во многом наши войска и военная промышленность были деморализованы. Любое высказывание о недостатках нашего оружия, а тем более о тактике и стратегии И.В. Сталина считались преступлением на уровне измене Родине. Кара наступала немедленно. Немцам в последующем эти деяния расчистили путь к Москве и к Волге.
Часть четвёртая
Азиатская эскадра
Глава 20
Пусть хреновые, но много. А людей у нас хватит!
Степан, даром, что с Николаем были в одном экипаже, а виделись разве что на пирсе. Да и то при построении на зачитку приказов. Моря, походы были непрекращающимися. Автономность у подлодок была мизерной и делало походы бесконечными. Даже при переходе на "Щуку" комендор ощутил себя некой элитой команды: его работа стала заметной. А то не успеешь прицелиться, как "Всем вниз! Срочное погружение!" Лодка не могла состязаться ни с одним надводным кораблём ни по каким параметрам… Разве что по глубине погружения. А Лёша Семихин, так тот вообще осел где-то на эсминце. Вся троица остались на сверхсрочную. И не потому, что служба мёдом показалась, а скорее всего из-за молодёжи. Они-то начинали с нуля, когда спали, вжавшись в трубопровод. Когда, выстрелив торпеду, все валились набок, когда с дифферентом уходили на глубину…Когда их бомбили японские минзаги, шедшие под флагом сейнеров.
Молодёжь…их же потопят в первом же бою! А кому воевать?! За пять лет, кои по сроку следовало Дерябину, он научился очень даже многому. Как-то сказал командиру: "Тащ командир, на кой чёрт я таскаю в загашнике эти снаряды! На учения я трачу по штуке на мишень, а на бой и десятка за глаза, а там – "всем вниз"…
– Ты, дурья башка, до старшины дошёл, а ума не нажил. Ты покрути башней: инда ляпнул – тут и решётка! Да тебя за такой трёп…ущучил, "Канава заволжская"! А не то сходишь у меня на берег! Женился бы, вон, как твой земляк Семихин. Как вышел на сверхсрочную, так и обабился! Говорит, – сына ждут! Иди, Степан, да не мели. Время сейчас больно смутное…"
А по Улису прошёл трёп, будто новые лодки идут, где будут коечки поспать и место для бачка, чтоб смачно отобедать. Говорят, будто чисто по немецкому проекту, даже на испытаниях участвовали. Хотя в итоге получился "суп из топора": дизеля – наши, приборы управления – наши. Да и вообще, везде наш "левша" поработал. Даже на относительно новых "Щуках" наши краснофлотцы внесли немало изменений, вошедших в заводскую документацию Николаевского, Ленинградского и Горьковского судостроительных заводов. После Русско-Японской войны 1905 года международным соглашением России запретили иметь подводный флот и его модификации в акватории Дальнего Востока. И никто другой, как Япония не отслеживали исполняемость этого документа. Отсюда шли составы "посевных материалов" один за другим, охраняемые пулемётами и ОГПУ (НКВД).
Всего с 8.04.1933 г по 5.07.1943 г. Из Николаева и Ленинграда "засеяно" в моря и Тихий океан 34 подлодки только серии "М". Не будем спорить: что было "клепать" целесообразней. Как по-русски говорят: хренового угля, но много. Судите сами, что это были за "лодки".
– Водоизмещение подводное – (ВИП) 197 т.
– Двигатель надв. хода дизель (1*W) 1 двиг. 685 л.с. (подводный – электродвигатель)
– Скорость полная надводная (СПН) 8,6 узлов.
– Скорость полная подводная (СПП) 6,8 узлов
– Дальн. плав. в подв. полож. (ДПлП) 5,2 мили
– Дальн. плав. в надв. полож. (ДПлН) 400 миль
– Глубина погружения ГлПгр.) 50 метров
– Автономность – (Автон.) 10 суток.
– Экипаж __ – (Чел.) 19 чел.
О какой войне на таких лодчонках можно вести речь? Выйти чуть подальше за остров Русский и не шевелиться. Позже, если найдётся дурак и сунется к базе ближе, чем на 150 миль, то всплыть и успеть сделать залп. А коли промазал, то быстренько переодевайтесь в чистое: ибо сейчас же вас потопят, как котёнка в ведре. Хотя есть примеры, когда из сотни экипажей "самоубийц" кто и довоёвывал все четыре года. Но чего это стоило! Ведь 5 узлов – это почти пешком! А про 50 метров глубины и говорить смешно! Ту же мину для них на верёвке смайнать запросто, причём с ялика. Тут и вся вам "автономка", извините. Но побаивались япошки наших "камикадзе": а ну, да пальнут сдуру! Это же русские, их вообще понять невозможно. У них даже перед смертью произносят не священное имя, вроде "микадо", а такое завернут, что и стрелять задумаешься. И это ещё до точного перевода на любимый богом поэтический японский язык.
Так что опасались за время войны нападать на наш Дальний Восток обладатели солнцеподобного флага.