Георгий Савицкий - Поле боя Арктика стр 4.

- Блин, как же они уже задрали! Все мускула­ми играют! Мало им было Украины и Венесуэлы!

- Сюда бы "зеушку"... - мечтательно сказал стоящий рядом с ним специалист по автомати­зированным системам управления из Донецка. - Я из такой пушки "Черного ястреба" под Торезомзавалил.

Но пушка не понадобилась. Разрывая воздух ревом мощных турбин, над буровой платформой пронеслась пара тяжелых сверхзвуковых истреби­телей-бомбардировщиков Су-34ПЛ.

Висящий всего в нескольких метрах от буро­вой английский летчик к такому раскладу готов не был. Неизвестно, что там у него случилось, но самолет вдруг завалился "на спину", накренился и рухнул на огромную льдину, дрейфующую ря­дом с русской буровой платформой. В последний момент сработала система катапультирования, вы­бросившая кресло пилота из истребителя. Взрыв запятнал копотью чистый снег, а пилот под оран­жевым куполом упал на ледовое поле возле рус­ской буровой платформы. Почти сразу же к ме­сту аварии вылетел один из вертолетов Ка-31 со спасателями.

- "Альбатрос-2", прикрывай! Берем второго "Харриера" в "клещи". - Капитан Игорь Чайка передвинул РУДы вперед, увеличивая тягу тур­бин. - Второй паре - занять четыре тысячи и прикрывать нас.

- Вас понял командир, выполняю.

Игорь закренил тяжелый истребитель-бомбар­дировщик, заходя в хвост уходящему английскому истребителю. Тот попытался было уйти со сниже­нием, но пара Су-34ПЛ быстро нагнала его. Тог­да англичанин переменил тактику. Он до предела снизил скорость и, пользуясь газоструйной систе­мой управления, почти завис на месте, а потом полетел вперед хвостом!

- Командир, что он творит?! - Штурман го­ловного Су-34ПЛ Александр Смирнов был просто в шоке от увиденного.

- Спокойно, Сашка, он нас просто на понт берет! Долго он на таком полетном режиме не протянет. Уходим вверх! - Игорь взял ручку на себя.

Но внезапно его осенила идея получше. Капи­тан Чайка подошел почти вплотную к летящему задом наперед "Си Харриеру" и на проходе вы­полнил "Кобру Пугачева". Ручку управления на себя, секторы газа назад до минимума - и р-раз! Тяжелый Су-34ПЛ вздыбился, встав на хвост и от­клонившись "всем телом" назад. Казалось, что он вот-вот перекувыркнется и рухнет, закрутившись в штопоре. Но летчик удержал контроль над ис­требителем-бомбардировщиком весом в сорок че­тыре тонны. Ручка управления отклонена вперед, двигателям дан полный газ - Су-34ПЛ опустил нос в стремительном "змеином рывке". Подействовало.

"Харриер" переворотом через крыло вошел в пикирование, чтобы набрать скорость. Перейдя в горизонт, он сбросил подвесные топливные баки и попытался уйти на сверхмалой высоте.

- Вот уж это знаменитый английский сно­бизм, - пробормотал себе под нос Игорь Чайка, выписывая невероятные маневры на сверхмалой высоте.

Пара русских истребителей-бомбардировщиков шла буквально по пятам за улепетывающим "Си Харриером", словно гончие за зайцем. Ан­глийский пилот снова попытался сманеврировать на малой скорости. На что и Игорь Чайка, и Саш­ка Смирнов лишь скептически ухмыльнулись: мол, видел бы он нас на посадочной глиссаде при за­ходе на подводный крейсер! Это не Аргентина-82, сэр! Тогда "Харриеры" за счет своих двигателей с отклоняемыми соплами получили неоспоримое преимущество над "Миражами" и "Супер Этандарами". Ну а сейчас феноменальная, "фирменная" аэродинамика истребителя ОКБ Сухого и двига­тели с управляемым вектором тяги оставили да­леко позади старичка "Харриера". Возможно, что и непревзойденные Су-27 уйдут в прошлое, но что придет к ним на смену?

А пока два русских истребителя-бомбардиров­щика Су-34ПЛ все же зажали его в "клещи", как ни старался английский ас выкрутиться, но русские летчики все время держали его на "коротком по­водке". Показав, таким образом, кто хозяин в по­лярном небе, краснозвездные самолеты резким разворотом ушли прочь, туда, где во льдах ждал их подводный атомный авианесущий крейсер под Андреевским флагом.

Массивное черное вытянутое тело "Северста­ли" резко контрастировало с окружающей его белой ледяной равниной.

- Я "Альбатрос-1", приготовиться к посадке. Снижаемся.

- Вас понял "Альбатрос-1". Выполняю.

Один за другим самолеты снижались на по­садочном курсе, цепляли тормозным гаком тро­сы аэрофинишеров на палубе подводной лодки и попадали в объятия "кокона" - аварийной системы торможения. Вся посадка выполнялась в автоматическом режиме, но летчики все равно балансировали на тонкой грани. Но все прошло нормально, и крайним на площадку самолето- подъемника опустился миниатюрный спасатель­ный вертолет.

Все люки задраены, подводный атомный авиа­несущий крейсер "Северсталь" снова поменял стихию.

* * *

Игорь Чайка и Александр Смирнов откинулись на спинки катапультных кресел. Это был их свое­го рода ритуал - посидеть в "остывающем" после вылета самолете, наслаждаясь мгновениями покоя и тишины.

Вообще-то после событий у берегов Венесуэ­лы, где авиагруппа "Северстали" сыграла важную роль в отражении агрессии ВМС США, перед эки­пажем подводного крейсера, и в особенности - перед летчиками, открылись ну просто гранди­озные перспективы. Новоиспеченным капитанам Игорю Чайке и Александру Смирнову предложили служить на новейшем, только что сошедшем со стапелей "Севмашпредприятия", атомном подвод­ном авианосце. Но летчики все же остались на родной подводной лодке "Северсталь". Она стала для них домом, а экипаж - семьей. Так и сказал об этом Игорь Чайка майору Ветрову. Майор не возражал, и вот теперь Игорь стал командиром звена и одновременно - командиром авиагруппы ТК-20 "Северсталь".

- Ну, как слетали?

- Нормально, один из супостатов так обделал­ся со страху, что с управлением не справился!

- Рисуй очередную звездочку!

Здесь же, на ангарной палубе, был и сам ко­мандир подводного авианосца капитан 1-го ранга Вячеслав Славин. Это стало новой негласной тра­дицией, когда сам капитан, "первый после Бога", на корабле отдает дань уважения своим летчи­кам, которые в каждом вылете идут на огромный риск - ради Отечества.

Вот и сейчас летчики замерли по стойке "смирно", и капитан Игорь Чайка отрапортовал командиру корабля:

- Товарищ капитан 1-го ранга! Полет прошел нормально, задача по прикрытию буровой плат­формы выполнена. Во время инцидента один из британских истребителей, "Си Харриер", потерпел аварию, пилот катапультировался. Второй самолет боевым маневрированием вытеснен за пределы русского воздушного пространства. Докладывает командир звена Су-34ПЛ капитан Чайка.

- Вольно. Поздравляю вас, ребята. Идите в кают-компанию, отдыхайте. Капитан Чайка, по­том напишете рапорт о случившемся инциденте.

- Есть.

Нервное напряжение после боевого вылета и посадки на подводную лодку, сравнимой с при­землением парашютиста на канат цирковых акро­батов, требовало выхода. С шутками и прибаутка­ми летчики пошли в кают-компанию. Там повар выдал каждому из пилотов-подводников "нарко­мовские" сто граммов - для снятия стресса.

Капитан 1-го ранга направился в центральный пост.

- Погружаемся. Рулевой, дифферент - пять градусов на нос. Глубина сто.

- Есть дифферент пять, глубина сто.

- Штурман, просчитайте курс в точку рандеву с нашей оперативной эскадрой.

- Есть.

Подводный авианосец "Северсталь" продолжал

нести свою скрытную вахту.

* * *

Эсминец "Гремящий" проекта 956 "Сарыч" Краснознаменного Северного флота России нес боевую вахту, ведя наблюдение за совместным ма­неврированием авианосных ударных групп флотов Великобритании и США. Американцы и англичане, придя из моря Бофорта, вплотную приблизились к территориальным водам России и длительное время шли вдоль ее морской границы.

Переваливаясь с волны на волну, русский эс­минец "вел" ударную группировку вероятного противника. Парадоксально, но разыгравшаяся непогода существенно облегчила его задачи по слежению. Когда шторма не было, американские и английские вертолеты постоянно висели над "Гремящим", а реактивные ударные самолеты Со­единенного Королевства и США имитировали ата­ки на русский эсминец. На корабле подали зенит­ные ракеты на направляющие, а шестиствольные автоматы АК-630М провожали холодными зрач­ками дульных срезов иностранные винтокрылые машины.

Сейчас капитан 3-го ранга Сергей Романов су­мел приблизиться почти вплотную к новейшему английскому атомному ударному авианосцу. Дис­танция между ними составляла не более четырех кабельтовых. Внезапно от строя кораблей отде­лился английский эсминец "Даймонд".

Выполнив резкую циркуляцию, он лег на встреч­ный курс с русским кораблем. Вероятно, коман­дование объединенной англо-американской авиа­носной группой решило раз и навсегда избавиться от непрошеного "эскорта" русского эсминца, ко­торый вот уже четвертые сутки "висел на хвосте" мощного ударного соединения. Английский и аме­риканский атомные авианосцы, атомный ракетный крейсер, а также эсминцы и фрегаты охранения не то чтобы опасались одинокого русского корабля, но чувствовали себя как-то неуютно, осознавая, что здесь они не слишком желанные гости.

А вот русский капитан действовал решительно, осознавая, что за его спиной вся мощь Северного флота.

- Радиорубка - открытым текстом: "В слу­чае опасного сближения буду вынужден открыть огонь!

- Есть, товарищ капитан, радиограмма пере­дана.