Георгий Савицкий - Поле боя Арктика стр 3.

Россия первой в мире создала подводный авиа­носный флот и уже успела успешно его приме­нить в реальной боевой операции. Совсем недавно был введен в состав Краснознаменного Северного флота новейший атомный подводный авианесу­щий крейсер - субмарина проекта 957 "Кречет". Второй такой корабль уже стоял у достроечной стенки северодвинского "Севмашпредприятия". На Черном море, в Николаеве, где вновь после разрухи "оранжевой власти" возрожден крупней­ший судостроительный завод, проходил програм­му испытаний первый русский атомный авиане­сущий крейсер. А его охраняли первые серийные ракетоносные экранопланы "Лунь". Строились но­вые эсминцы и фрегаты, самолеты и вертолеты. Ожившая промышленность вновь дала надежду людям на лучшую, достойную жизнь.

Всякий раз гибель флота и разложение армии являлись предвестниками гибели, завершения це­лой эпохи в истории могучей страны. И всякий раз возрождение морской и воинской славы ста­новилось предвестником укрепления мощи Госу­дарства Российского.

* * *

А вот за океаном требовали уже немедленных действий по демонстрации мощи. Обеспечить временный паритет до окончательного вступле­ния в строй новых атомных суперавианосцев се­рии CVX могли только атомные подлодки. Сейчас шла активная перестройка и модернизация уже имеющихся в боевом составе флота многоцеле­вых и стратегических АПЛ с ядерными ракета­ми. Часть из них переоборудовалась в носителей самолетов вертикального взлета и посадки F-35 "Лайтнинг II", а остальные - в носителей крыла­тых ракет "Томагавк". Еще пара модернизирован­ных АПЛ типа "Огайо" стала ударными вертолетоносцами, неся на борту по шесть вертолетов "Си Апач". Считалось, что они смогут выполнять ударные операции и прикрывать с воздуха мор­скую пехоту.

Но конгресс требовал незамедлительной ак­ции, которая доказала бы всему миру мощь Со­единенных Штатов. Именно поэтому Объединен­ный Комитет начальников штабов армии США и санкционировал уникальную по дерзости и по масштабам подводную операцию...

Глава 2 ПОЛЯРНАЯ ОДИССЕЯ

Необычный подводный караван двигался двенадцатиузловым ходом в стылой глубине Барен­цева моря. В голове колонны шла малошумная

АПЛ-"охотник" класса "Барс", проекта 971УМ, вслед за ней скользили в водной толще три подлодки-ракетоносца "Мурена" проекта 667Б и 667БД Но сейчас баллистические ракеты Р-29 в отсеке-"горбе" позади рубки уступили место спе­циальным наливным емкостям-танкам для нефти и резервуарам Дьюара для сжиженного газа. Все три лодки были выведены из состава флота по причине морального устаревания ракетного ком­плекса. Им на смену пришли стратегические под­водные крейсеры "Борей" 955-го проекта с балли­стическими ракетами "Булава-30" и "Булава-30М". А "Мурены", вместо того чтобы разрезать на ме­талл, тратя на это немалые деньги, к большой радости "экологических активистов" из органи­зации "Беллона" переоборудовали в подводные танкеры. Экипажи для них набирали из опытных подводников, уволенных в запас. Большинство из них, прослужив несколько десятков лет на Севере, успели досконально изучить непростые условия плавания в высоких широтах - отмели, айсбер­ги, подводные скалы и хребты.

Караван вышел из Североморска и, дойдя до границы паковых льдов, продолжил свой путь под ледяным панцирем. Подледная навигация была очень сложна - нужно было внимательно следить за курсом, ведь дно океана - это не бескрайняя равнина. Здесь есть подводные хребты, плато, до­лины и ущелья. А сверху над нагромождением подводных скал нависает ледяной панцирь, тяну­щийся в глубину острыми клыками сталактитов, которые запросто могут распороть борт подво­дной лодки. А еще - айсберги с их непредсказу­емыми и опасными маршрутами. Штурманы под­водного каравана практически не покидали своих постов, корректируя прокладку курса по данным гидролокаторов и эхоледомеров. Ситуация услож­нялась еще и тем, что в высоких широтах вблизи магнитного полюса Земли "сходили с ума" компа­сы и другое навигационное оборудование. Поэто­му все расчеты велись в так называемой системе квазикоординат, когда вся сетка параллелей и ме­ридианов Земли меняется местами. "Квазиполю­са" проходят через экватор, а "квазиэкватор" - на полюсах.

И все же подводная навигация по Северному морскому пути была гораздо безопасней и эконо­мически выгодней, чем надводная. Атомным суб­маринам не страшны полярные штормы, для про­водки караванов не нужно использовать огромные ледоколы, вести ледовую разведку вертолетами. Да и использовать подводные маршруты можно практически круглый год.

Сейчас подводный и подледный поход уже под­ходил к своему завершению. Находящийся в цен­тральном посту капитан, ветеран дальних походов и подводного противостояния двух сверхдержав, принял доклад командира боевой части связи:

- Товарищ капитан, мы засекли приводной радиомаяк. Пеленг идет, чисто берется.

- Ясно. Штурман - держать курс по пеленгу радиомаяка. Старпом, подвсплываем на глубину пятьдесят метров, дифферент пять градусов на корму!

- Есть курс - по радиомаяку. Подвсплываем на глубину пятьдесят. Дифферент - пять градусов на корму.

Хоть переоборудованные подлодки-танкеры и числились сейчас судами гражданского флота, порядки на них оставались военными. Да в под-

плаве иначе и нельзя, дисциплина - залог безо­пасности.

- Включить телевизионную систему слеже­ния!

- Телевизионная система включена.

На экранах среди темной бездны, куда редко проникал луч света, показалась россыпь огоньков. Это была подводная топливная база и одновре­менно - грузовой терминал по перекачке нефти и сжиженного газа. Углеводородное сырье посту­пало сюда по многокилометровым трубопроводам от огромной буровой платформы, на сегодняш­ний день - самой большой в мире.

Боевая АПЛ-"охотник" отошла в сторону, что­бы не мешать подводным танкерам швартоваться к подводной базе.

Подойдя к подводному нефтегазовому терми­налу, субмарины-танкеры включили мощные про­жекторы. В лучах света виднелись герметичные модули подводного причала и турбонасосной станции, огромные сферические емкости сжижен­ного газа и нефти. К ним шли трубопроводы от расположенной в нескольких километрах огром­ной буровой платформы. От нее вертикально вниз спускались в бездну водоотделяющие колонны, которые тянутся вертикально до самого дна. Здесь установлена пятнадцатиметровой высоты башня, так называемая противовыбросовая задвижка, вну­три которой находятся гидравлические клапаны и аппаратура автоматического управления. А под ней в шельфе стоит стальная обсадная колонна, которую и связывает с буровой платформой по­лый титановый сосуд водоотделяющей колонны.

Атомные подводные лодки-танкеры подошли к подводному причалу. Раскрылись массивные броневые крышки бывших ракетных шахт - сей­час они скрывали нефтеналивные и газосберегающие емкости. Навстречу выдвинулась заправоч­ная эстакада, автоматически произошла стыковка форсунок с горловинами лодочных танков, и тур­бонасосы погнали внутрь "черное золото", а со­суды Дьюара начали наполняться сжиженным га­зом.

* * *

Массивная буровая платформа казалась утлым островком среди бескрайней стихии белого льда и свинцово-серой воды. "Белый медведь", так она называлась, была самым высокоширотным и са­мым большим сооружением по промышленной добыче нефти и газа. Располагалась она на под­водном хребте Менделеева, который был частью шельфа Северного Ледовитого океана, принадле­жащего России. Вполне оправдывая имя велико­го русского химика, это геологическое подводное образование подарило своей стране несметные сокровища. Недавно именно здесь, на границе по­лярных владений, были обнаружены богатейшие запасы нефти и газа, залегающие на большой глу­бине.

Согласно международным правовым нормам, если морская территория является продолжени­ем материка, то на нее не действует ограничение о 200-мильной экономической зоне. Однако "ци­вилизованный мир" думал иначе: никто не хотел видеть Россию сильной. А стране, раскинувшейся почти на одной шестой суши и делающей сейчас стремительный рывок вперед, были крайне необ­ходимы энергоресурсы.

В кратчайшие сроки на северодвинских вер­фях "Севмашпредприятия" была спроектирована и построена уникальная сверхглубокая буровая платформа "Белый медведь". И вскоре она была отбуксирована к новому месторождению. Буровая рассчитывалась на крайне неблагоприятные усло­вия Севера и комплектовалась всем необходимым для длительной и сложной работы в течение по­лярной ночи.

В качестве автономного источника энергии на ней был установлен компактный ядерный реактор, как на подводных лодках. Буровая также имела собственную доковую площадку, нефтеналивной терминал и целое звено вертолетов Ка-32, кото­рые исключительно хорошо зарекомендовали себя в полярных условиях. Добыча "черного золота" на­чалась.

Однако сразу же русским стали мешать. Несмо­тря на то что буровая платформа находилась на территории русских полярных владений, корабли и самолеты НАТО под началом Великобритании и изрядно побитого в Карибском море ВМС США постоянно действовали на нервы русским моря­кам и нефтяникам.

Вот и сейчас почти вровень с вертолетной площадкой буровой платформы завис британский истребитель вертикального взлета и посадки "Си Харриер". Он раскачивался на струях газовых со­пел, расположенных в носовой и кормовой ча­стях, а также на законцовках крыльев. Бороться с силой земного притяжения самолету также по­могали и поворотные сопла подъемно-маршевого двигателя. Ветеран еще Фолклендской войны 1982 года смотрелся грозно и демонстрировал подве­шенные под крылом ракеты. А в это время его напарник кружил над буровой, оглашая ледяную пустыню ревом своих двигателей.

Один из рабочих в сердцах выставил англий­скому летчику оттопыренный средний палец.