Всего за 45 руб. Купить полную версию
Если масло вовремя не добавить и продолжать беззаботно ездить дальше – мотор полностью выйдет из строя. И тогда винить улыбчивого и доброжелательного продавца этого автомобиля, который почему-то не предупредил, что масло кончится задолго до первого посещения техцентра, будет уже поздно. Тем более что на подобные претензии он резонно ответит, что необходимость проверки уровня масла указана в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю при продаже. Придется оплатить капитальный ремонт мотора стоимостью почти вполовину автомобиля! Тем водителям, автомобиль которых снабжен аварийным датчиком уровня масла, значительно проще. Этот датчик – загорающийся символ масленочки на приборном щитке или надпись на красном фоне дисплея бортового компьютера. Часто в этом случае масляного щупа под капотом нет вовсе, и винить твоего добровольного или оплаченного помощника в том, что он его не смог найти, не стоит. Непременно разберитесь с этим важным вопросом: есть ли щуп, а если есть, то где находится, как только начнете ездить на новом авто. Итак, если на твоей машине нет датчика уровня масла, не забывай проверять уровень масла самостоятельно! Не умеешь, попроси сделать это родственника и приятеля или специально посети автосервис. Я бы посоветовал всегда брать для посещения сервисменов твоего друга, мужа, брата, просто бойфренда и т. д. Очень желательно приезжать на сервис вместе с ним, и особенно важно, чтобы он был рядом при получении автомобиля после ТО, гарантийного или обычного ремонта. Так спокойнее, и, главное, намного меньше вероятности, что тебе "повесят лапшу на уши". Скажи честно, ты ведь не совсем точно знаешь, чем карбюратор отличается от аккумулятора и для чего в машине есть разные штучки, то есть, если быть точным, 13–14 тысяч разных деталей. Как только мастер-приемщик почувствует белые пятна в твоем техническом образовании, а они в этом мастаки, он тут же навяжет дополнительные, необязательные работы. Так как психологию клиента бывалый сервисмен чувствует на подсознательном уровне, он предложит тебе поменять многие детали, так как именно они влияют на безопасность, умело мотивируя их необходимость. Как тут не согласиться! Да, но менять еще хорошие, исправные детали на новые, может быть и в целях профилактики, совсем необязательно и, по крайней мере, расточительно. В заключение вернемся к вопросу о лампочках. Женщины часто не воспринимают даже горящие красные лампочки на щитке приборов как сигнал, требующий немедленных оценок и действий (под угрозой серьезных и дорогих ремонтов).
Второй добрый совет от Константина Крупникова: изучите красивые узорчики на разноцветных лампочках и сообразите, в какую сумму выльется пренебрежение каждой.
Горящая на панели приборов буква "Р" или "!" может означать не только то, что вы едете с поднятым ручником, но и то, что у вас вытекла тормозная жидкость, а максимальные потери в таком случае – не только автомобиль, но и жизнь. Немедленно и осторожно останавливайтесь на длинном, пустом и прямом участке дороги и выясняйте, в чем дело.
Другой вариант. Если указатель температуры воды или масла (задайте себе вопрос: "Где ЭТО?") оказался в красной зоне (или зажглась соответствующая контрольная лампочка), то знайте, что перегрев мотора чреват его заменой, а это самый дорогой ремонт из всех возможных. Елена Винке советует: "Немедленно включите печку на полную мощность и на максимальную температуру, открыв при этом окна, естественно. Если возможно, остановитесь, но мотор и печку не выключайте. Подождите, пока стрелка температуры начнет отклоняться ближе к норме. В утешение вам скажу, что этот способ охлаждения двигателя применяют гонщики на ралли Париж – Дакар, а там температура окружающего воздуха примерно 50 градусов…"
Об аккумуляторе
Я, конечно, шучу насчет аккумулятора и карбюратора, и мы здесь не будем досконально разбираться в устройстве последнего, как это делали до недавнего времени в некоторых автошколах. Совсем необязательно заучивать, чем карбюратор отличается от аккумулятора в мельчайших подробностях, тем более что первый фактически во всех машинах давно заменен на впрыск топлива (fuel ingection). Достаточно знать только вот что. И карбюратор, и впрыск служат для приготовления из воздуха и бензина рабочей смеси для работы мотора. Аккумулятор – это то же, что есть в мобильном телефоне. Только большего размера. Если мобильный телефон отказывается заряжаться, значит, сломано зарядное устройство или пора заменить сам аккумулятор. Аналогичная история и в машине с автомобильным аккумулятором. Если он внезапно разрядился и при повороте ключа или нажатии на кнопочку с надписью "START ENGINE" ничего не происходит, возможны несколько вариантов. Первый: ты забыла выключить подфарники или свет в салоне авто, и за ночь исправный аккумулятор (сервисмены называют его АКБ – аккумуляторная батарея) полностью разрядился. При попытке запустить мотор может раздаваться громкий "стрекот" из-под капота, но мотор не заводится. Может быть и так: ты оставила машину на стоянке в аэропорту, улетев на отдых на пару недель, а вернувшись, обнаружила, что машина не заводится. Хорошо, если двери с пульта открылись, а может быть и так, что на нажатие кнопки пульта они не реагируют. Что делать? Вызывать эвакуатор? Можно и так, но это большая потеря денег и времени. Лучше так. Начиная ездить на своей машине, новой или подержанной, нужно выяснить, как ее открыть в случае отсутствия электричества в бортовой сети, то есть когда "села" АКБ. На иномарках в брелоке с кнопочками часто спрятано жало обычного ключа, например так предусмотрено на "мерседесах".
Отводите кнопочку в сторону, и ключик вынимается. Куда его вставлять? Хороший вопрос! Вот бы посмотреть сейчас в инструкции по эксплуатации, но она-то в закрытой машине на своем привычном месте в бардачке осталась. Часто бывает, что на одной из дверных ручек оставлена личинка для ключа для таких вот экстренных случаев, но чаще всего она закрыта декоративной накладкой, чтобы туда не попадала грязь и вода. На "мерседесах" на таких заглушках нарисован ключик, значит, найти их, если внимательно поискать, можно. Существует три варианта: ручка водительской двери, пассажирской или багажника. На "рейнджровере" последних моделей ключ обычный, с жалом, но вот беда, найти, куда его вставлять, сложно. Секрет прост: личинка замка на ручке водительской двери закрыта пластиковой накладкой, и удалить ее можно и нужно при помощи этого самого ключа, только вставлять его нужно снизу в неприметную щель. На других машинах могут быть различные варианты, и, надеюсь, я вам доказал на конкретном примере, что поинтересоваться, как открыть обесточенный автомобиль, нужно заранее. Ты ведь знаешь, как обращаться с кухонным комбайном, со швейной, посудомоечной, стиральной машинами, с компьютером, наконец! Почему бы не выучить элементарные правила обращения с автомобилем? Надеюсь, на приведенном примере с открыванием автомобиля тебе все стало ясно? Конечно, если твой спутник – мужчина – также не в курсе, что делать, это не делает ему чести. Но и никак не помогает в данной ситуации.
Итак, двери открыты! Теперь можно "прикурить". То есть взять напряжение с другого аккумулятора или с аккумулятора другой машины. Многие владельцы современных иномарок боятся "давать прикуривать", мол, электроника может выйти из строя! Такие опасения излишни! Главная предосторожность, нелишняя в этом случае, – это выключить мотор у автомобиля-донора, и все будет в полном порядке. Вот и стартовые провода нашлись, но где прячется в машине эта самая АКБ? Под капотом ее вроде как нет! Под задним сиденьем, в багажнике? В этом случае добираться до нее бывает сложно, и конструкторы автомобилей предусмотрели этот момент. "Прикурить" можно и под капотом, где на этот случай имеется специальная плюсовая клемма, обычно закрытая красным пластиковым колпачком с символом "+". К ней следует подключать красный, плюсовой провод с "крокодильчиками" на конце. "Массовый", черный провод можно подключить к любой массивной металлической части под капотом. Причем рекомендуется соблюдать такую последовательность: сначала подключают минусовые провода. Потом плюсовые.
Перепутать "+" с "-" нельзя, иначе генератор (о нем чуть позже) тут же выйдет из строя.
При повороте ключа все лампочки на приборной панели зажглись, значит, и пуск двигателя, скорее всего, удастся. Что? При включении стартера лампочки снова погасли или раздался тот же громкий стрекот? Необходимо проверить, плотно ли "крокодильчики" стартовых проводов обхватывают клеммы АКБ-донора и контакты на твоей машине. Пробуем еще раз, завелась! Теперь главное – не глушить мотор, дать машине поработать с присоединенными проводами некоторое время, примерно 5-10 минут. Можно ехать, но если путь близкий, то лучше специально покататься на машине минимум час. Тогда АКБ прилично зарядится от бортового источника тока. А ты хотела в отчаянии эвакуатор вызывать! Могу предположить, что на станции тебе бы предложили заменить исправную, но пусть и несколько подсевшую АКБ на новую. И ты бы согласилась! Это все равно что выкинуть деньги на ветер! Менять исправную АКБ следует раз в 3–4 года, не раньше.
Вариант второй: АКБ твоей машины вышла из строя. Здесь спасет только ее замена на новую.