В середине полета ко мне подходит женщина с предпоследнего ряда, то есть она сидела перед этим мужчиной. И говорит: "Объясните мне, а почему мне не разрешили сесть на те места, хотя у меня больная шея, и мне надо её прислонить к окну, а теперь я вижу, что там сидит мужчина". Вот это самое плохое!!! Когда одному не разрешили, а другому разрешили. И сразу появляется вопрос "Чем я хуже?". И знаете на кого мне указали пальцем? Кто запретил пересесть? Та самая суетливая коллега. Коллега с приличным стажем!!! Возник конфликт. Решала его не я. Решали его виновница торжества с бригадиром. Но одно я знаю, они вокруг неё прыгали и предлагали ей все возможные услуги – пять подушек ей под голову из бизнес-класса. Я одно понять не могу, сами же нарываются на проблемы. Самое неприятное было не это. Самое неприятное было то, что эта мадам со стажем оказалась такой змеей, что выставила бригадиру все так, что якобы она ни при чем, и отказали изначально пассажирам в пересадке другие люди. То есть после рейса бригадир прочитала лекцию молодежи типа "Вы бы поучились лучше у коллег. А вот … (имя героини данной истории) спасибо, что разрулила этот конфликт". Это просто без комментариев. Я же сама была свидетелем того, как все начиналось. Это ведь она изначально мне сказала, что вот "покушаются уже на наши места". И в чем здесь опыт коллег? Выйти чистым из воды?
Турбулентность. Не все пристегивают ремни, когда звучит информация о том, что самолёт вошел в зону турбулентности. Никто не думает, что самолёт действительно может сильно подбросить на облаках, в воздушной яме или при полете маленького самолёта за большим. У нас был рейс в Малагу, когда полчаса-час очень сильно трясло. Мне самой было страшно, я сидела пристегнутая, зато пассажиры ходили в туалет и т. д. Одна дама только успела выйти, самолёт затрясло с сильной амплитудой, она села на одно кресло с моим коллегой. И так они, растопырившись, сидели минут пять. От визга, страха этой дамы, я сама уже начала паниковать. Я предложила ей сесть рядом со мной, чтобы пристегнуть её к рабочему креслу. Она не успела встать, как самолёт её подкинул, и она упала, ударившись головой о мою коленку. Потом я её пристегнула, и всё было хорошо. Но летчикам пришлось очень сильно снизиться, земля была настолько близко, что все подумали, снижаемся раньше времени. Зато красивые огни ночных испанских городов были видны в иллюминатор.
Бывает, что трясет так весь рейс. Тогда отменяются чай и кофе, раздаются только прохладительные напитки. Нам это сильно мешает в работе. Когда приходится прерывать обслуживание из-за тряски. Сидишь в ожидании, когда летчики выключат табло. А хочется уже закончить и расслабиться немного, но камнем висит, что ещё надо что-то доделать.
Как-то на рейсе из Стокгольма нас резко подбросило прямо на взлёте. Хорошо, что сидели все пристегнутыми изначально. Иначе бы точно головой встретили потолок. Один раз. Второй раз. Прозвучал голос командира: "Бортпроводникам занять свои места". У нас есть герои, которые не дожидаются набора высоты и начинают работать раньше. Чего не сидится? Они хотят пораньше загрузить чайники, включить их и печки для нагрева питания; видимо, чтобы раньше закончить. После голоса командира, с последнего ряда ко мне повернулся иностранец (я сидела как раз лицом в салон) и спросил на английском:
– Что он сказал?
– Пристегнуть ремни.
– Вы уверены?
– Да.
– Он точно это сказал?
– Все хорошо, информация для нас.
И о животных немного. Очень часто люди достают своих любимцев из переносок, объясняя это тем, что зверюшка нервничает, и в переноске будет орать, а на руках сидит спокойно. По правилам нашей компании доставать животное в течение всего полета нельзя. И многие бортпроводники до конфликта борются за это правило. А знаете почему? Потому что они боятся, что другие пассажиры, видя, что мы не делаем замечание, и зная данное правило, напишут жалобу, что проводники ничего не сделали. И жалоба будет обоснована. Это можно объяснять, чем угодно, но на все будет свой ответ. Нельзя, потому что по соседству может лететь пассажир с аллергией – у таких людей должна быть таблетка с собой, да и какая разница тогда в переноске или нет. Нельзя, потому что зверёк может бегать по салону, и мало ли куда попадёт. Но кошка спокойно сидит на руках или собака на поводке и никуда не денется. И что мы делаем? Собаку на это время можно и даже нужно убрать в переноску.
Я обычно делаю так. Подхожу и на ушко говорю хозяину питомца, что правилами это запрещено, но я вас не видела, и сделайте так, чтобы мои коллеги тоже это нарушение не видели. Например, накройте пледом и держите дальше на руках. Ну или собачек иногда в ноги на поводке прячут. Одна девушка мне потом написала персональную благодарность за мою человечность. А вы знаете, для меня это куда важнее. Другой пассажирке я сказала: "Вот видите женщину в очках, она инструктор, если она увидит, что вы достали собаку, она будет ругаться. Так что следите". И потом весь рейс девушка озиралась, доставала собачку на какое-то время и прятала обратно, кода видела инструктора. Зато мне улыбалась. И мне было приятно от того, что мы нашли решение.
Мой знакомый просто подходит и говорит на ухо пассажиру: "Я сейчас буду громко говорить специально, а вы не обращайте внимания и кивайте". И начинает вслух на полсалона, чтобы все слышали делать замечание: "Уберите животное в переноску. Вы нарушаете правила авиакомпании". Хозяин животного кивает, а потом всё остается как было. Зато вроде как остальные слышали, что замечание сделано, а уж что дальше делает пассажир, это его личная ответственность.
А бывает наоборот. Я была старшей экономического класса и должна была сообщить о том, что после трех-четырех замечаний собака у девушки так и осталась на руках. Пришла бригадир и стала делать ей замечание. Девушка восприняла это "в штыки" и напрочь отказалась следовать указаниям. В других компаниях якобы можно во время горизонтального полета брать животное на руки. Бригадир не отступала и строго сообщила, что при невыполнении указаний экипажа, она сдаст девушку в полицию. "Сдавайте" – сказала девушка. В итоге спор длился до снижения, было выписано устное предупреждение. И на снижении собаку убрали в переноску. С другой стороны, девушка просто могла бы сделать, как просили, и сберечь свои нервы.
При задержках рейса во время полета многие спрашивают, успеют ли они на следующий рейс при стыковках. То есть когда пункт назначения для пассажиров не является конечным, и они транзитом летят куда-то дальше, в другие города. Тут уж мы не может предположить, только гадать. Можно попросить капитана, передать диспетчерам информацию о номере рейса. Возможно, там подождут. Особенно, когда много человек летит дальше одним рейсом.
Снижение и посадка
За десять минут до снижения, как правило, командир дает информацию, что мы приступим к снижению через такое-то время. Подразумевается, что люди уберут свои вещи обратно на полки, сходят в туалет, попросят воды, если захотят попить. Но не все так делают. Некоторые все равно сидят до включения табло, а потом начинают ходить в туалет, и мешают нам готовить кабину своими просьбами принести им что-то. Это не беда, если они все остальное выполняют.
На рейсе из Рима я сделала одному постоянному клиенту замечание, чтобы он поднял спинку. Причем, когда он видел, что я к нему шла, он специально закрыл глаза, ну знаете, как в метро, когда заходят бабушки, типа спит. А потом с характерным "ц", как будто ему на ногу наступили, недовольно спросил:
– Зачем?
– Это правило.
– Зачем?
– В момент удара… – начала я.
– Какого удара…. Ну.
– Хорошо, в момент касания с землей, амплитуда увеличивается и..
– Да что вы пристали-то. Дайте отдохнуть. Не хочу я ничего поднимать.
– Мужчина, я выполняю свои обязанности, в них входит, чтобы все подняли свои спинки.
В итоге он поднял её. Но я одного понять не могу. Он летел три с половиной часа из Рима. С откинутой спинкой. Отдых. То есть не отдохнул, и вот на двадцать минут ему тяжело было её поднять обратно. Да и к тому же наш постоянный клиент. Как минимум должен знать прекрасно наши правила и следовать им. А иначе зачем было выбирать для своих полетов нашу компанию?
В другой истории одной моей коллеги, когда она попросила поднять спинку, её послали на три буквы.
Меня эта работа очень изменила. Я стала больше любить людей. Да-да. Даже несмотря на то, что только что писала тут. Несмотря на все потраченные нервы. Я стала к людям более открыта. Получаю удовольствие от общения с ними. Мне приятно, когда они подходят и просят помощь. Подсказать кресло, например, или просто поговорить.
Но кроме этого я поняла, что эта работа не для меня. После отличной двухдневной командировки в Испании я с прекрасным настроением пришла на борт самолёта. Но как только я взяла в руки тележки и контейнеры, у меня резко упал настрой. Работа руками. Неподъемные телеги, полные еды и напитков. В очередной раз заболела спина. Зачем мне всё это надо?