Всего за 329 руб. Купить полную версию
Водоотводный канал
Судоходным Водоотводный канал продолжал быть долгое время – еще в начале 1930-х гг. на нем стояли пристани и осуществлялось регулярное движение судов, но со времени крупных гидротехнических работ на Москве-реке, ее обводнения, строительства высоких мостов судоходство переместилось на Москву-реку, и на Водоотводном канале судоходство прекратилось. Только недавно тут возобновились рейсы небольших прогулочных катеров. Последние изменения в трассировке Водоотводного канала произошли в связи с постройкой Большого Краснохолмского моста в 1938 г.
Остров – уникальное место в нашем городе: он удобно расположен, близок к основным транспортным центрам, очень живописен, с него открываются прекрасные виды на Кремль и Замоскворечье. Недаром на него несколько раз посягали ретивые прожектеры – то предлагали поставить тут грандиозный Пантеон, "памятник несокрушимости идей Маркса – Энгельса – Ленина – Сталина", то вообще все снести и залить водой, устроив большое озеро…
Остров можно сравнить с необработанным алмазом, и при хозяйском подходе он может превратиться в прекрасный бриллиант в короне Москвы, а Водоотводный канал – в одно из самых живописных мест в городе.
Остров в продолжение многих лет хаотически застраивался: на нем, совсем рядом с кремлевскими стенами, вырастали большие промышленные предприятия, какие-то фабрички, склады, амбары, а в самое последнее время – и это вызывает беспокойство – появляются новые дома и сооружения, поставленные без учета градостроительной ситуации: печальным примером может служить здание Росбанка, построенное на Балчуге как нарочно, чтобы перекрыть уникальный вид на собор Василия Блаженного из Замоскворечья.
Стрелка. Берсеневская набережная. Всехсвятская улица
Стрелкой прозвали крайнюю западную оконечность острова. Она находится в центре огромного многомиллионного города, и, казалось бы, здесь должно быть шумно и пыльно, докучно и назойливо, но, попав сюда, поражаешься тишине, безмятежности и спокойствию – город где-то далеко, а тут совсем другое место, тихое, укромное и покойное. Сюда приходят только немногие любители путешествовать по городу да и те, кто здесь работает, – ведь не проходное место.
Но это настроение умиротворенности грубо нарушил вторгнувшийся сюда непропорционально огромный памятник, который обычно называется памятником Петру I, но в действительности поставленный в ознаменование 300-летия создания русского флота. После успешного взятия турецкой крепости Азов, в котором участвовали несколько военных кораблей, построенных на воронежских верфях, Боярская дума 20 октября 1696 г. постановила: "Морским судам быть". С тех пор этот день считается днем рождения русского флота.
Не совсем ясно, почему для такого памятника была выбрана именно Москва, так как непосредственного отношения к строительству флота она не имела и ее роль в создании флота не может быть поставлена даже рядом с Архангельском, Воронежем, Санкт-Петербургом. Может, потому, что английский ботик, "дедушка русского флота", был найден Петром под Москвой в Измайлове? Тогда и надо было поставить такой памятник там, а не здесь. И действительно, в Измайлове воздвигли памятник – очень соразмерный и достойный. Скульптор Л.Е. Кербель изобразил Петра в рабочей одежде, он стоит опираясь на бухту каната и корабельный якорь. На Стрелке же выросло нечто несоразмерное и несообразное… На искусственном островке установлена огромная, в несколько десятков метров высотой, конструкция, состоящая из колонны с корабельными носами и завитушками, с установленным на ней небольшим корабликом с непропорциональной ему фигурой Петра, держащегося одной рукой за штурвал, а другой показывающей зрителям блестящую трубу, и гигантской мачтой с полуразвернутыми парусами и паутиной проводов, должных изображать корабельную оснастку.
Памятник Петру I работы Зураба Церетели
Колонна уставлена корабельными носами – обычай ставить носовые части кораблей пошел из Древнего Рима, где таким образом отмечали победу над вражеским флотом, но здесь на носах красуются российские Андреевские флаги (правда, почему-то черно-золотые, когда они были белыми с голубым крестом), и получается, что по смыслу изображенного Петр празднует победу над собственным (!) флотом.
По поводу анализа этого сооружения лучше всего обратиться к мнению уважаемого и знающего специалиста. Вот что пишет искусствовед А.И. Комеч: "С первого взгляда поражает несовместимость города и памятника. Монумент на искусственно намытой платформе оказался пробкой, заткнувшей пространство канала, он вторгся в исторические очертания ландшафта, противореча его линиям и ориентации. Преувеличенная высота постамента вознесла фигуру Петра над застройкой, исключив какое-либо их взаимодействие. Желание утвердиться вопреки всему, невнимание к среде обрекли огромный монумент быть не украшением, а нелепым торчком в городе.
Деталь памятника Петру I
К этому надо добавить отсутствие монументальности форм, их мелочность и силуэтную раздрызганность. Фигуры у Церетели часто напоминают игрушки, но чем дальше, тем больше они похожи даже не на старинных оловянных солдатиков, а на современных, выдавленных из грошового пластика. Постамент памятника трактован как скала с торчащими из нее друг над другом носовыми частями кораблей.
Странное, чужеродное сходство с пагодами соседствует с ощущением механической неорганичности. Кораблики кажутся остатками разбившихся и рассыпавшихся на скале судов. Такое же впечатление производит и ладья под ногами Петра, как бы напоровшаяся на скалу. Из-за этого напряжение рук и ног предводителя в его безнадежной попытке провести корабль в неведомые дали становится карикатурным. Штурвал, превращающийся со многих точек зрения в третью ногу, неестественно маленькая голова лишь усиливают ощущение нелепости претенциозной композиции".
Особенно странно смотрится все это бредовое сооружение с другого берега: в створе узкого остоженского переулка, затмевая перспективу, высится какой-то ирреальный монстр.
Несмотря на критические отзывы, а их было немало, памятник все-таки открыли в дни празднования 850-летия Москвы в сентябре 1997 г. (правда, уже после открытия его пытались взорвать).
Теперь в Москву приезжают, чтобы увидеть, по мнению многих иностранных туристов, самый нелепый и уродливый памятник в мире…
Надо сказать, что и ранее на это уникальное место – на московскую Стрелку – несколько раз покушались. Так, в советское время тут предполагалось возведение памятника участникам экспедиции по спасению ледокола "Челюскин", сюда же хотели поставить скульптуру В.И. Мухиной "Рабочий и колхозница", предназначенную для советского павильона Всемирной выставки в Париже, но все как-то обходилось… а вот теперь не обошлось.
Впервые Стрелка была оформлена и замощена камнем при приведении в порядок Водоотводного канала после большого наводнения в 1786 г. На самой оконечности ее стоит небольшое изящное здание, построенное в 1890 г. для Московского яхт-клуба архитектором К.В. Трейманом. Яхт-клуб, организованный в Москве в 1867 г., отнюдь не занимался настоящими яхтами, и его членами яхтсмены не были – там процветал только гребной спорт. Первая гонка состоялась в 1871 г., а в следующем году провели и первую встречу между командами Петербурга и Москвы. В основном соревновались одиночки, двойки и четверки, восьмерки же появились значительно позднее. В начале своей деятельности клуб был довольно закрытым учреждением, чтобы стать его членом, надо было принадлежать к "избранному" обществу, но впоследствии клуб стал питомником выдающихся спортсменов-гребцов, таких как чемпионы России Митрофан Свешников и Сергей Шустов.
От Стрелки по правому берегу Москвы-реки идет Берсеневская набережная, получившая название либо от старого имени крыжовника – "берсень", которого, надо думать, было немало в здешних садах, либо от прозвища боярина Ивана Беклемишева – Берсень, прозванного так, может быть, из-за его колючего характера.