"Илластриес", 1940 г.
Главной платой за мощную защиту авианосца стала малая численность авиагруппы (по проекту - 36 самолетов) - та была вдвое меньше, чем на "Арк Ройяле" и втрое - чем на американском "Эссексе". Поэтому на последних трех кораблях серии за счет перепланировки внутренних помещений и уменьшения бортовой брони ангар смогли сделать двухъярусным - правда нижний ангар был вдвое короче верхнего.
Размеры ангара на первых трех авианосцах - 139,6 х 18,9 х 4,9 м. На "Индомитебле" верхний ангар имел те же размеры, но высоту 4,27 м, нижний - 51,2 х 18,9 х 4,9 м. Верхний ангар на последних двух кораблях серии был точно таким же, как на "Индомитебле", но нижний стал несколько иным: 63,4 х 18,9 х 4,27 м. Все это позволило увеличить число принимаемых на борт самолетов: на "Индомитебле" их стало 48, на "Имплейкебле" - 54. А с учетом использования палубных стоянок "Илластриес" мог брать до 52 машин, "Индомитебл" - до 56. К сожалению, возможности трех последних авианосцев существенно снижала малая высота ангаров: в них не помещались самолеты новых типов - в частности, американские истребители "Корсар".
В отличие от "Арк Ройяла", имевшего три близко расположенных самолетоподъемника, "Илластриес" был оборудован двумя лифтами (размерами 13,7 х 6,7 м и грузоподъемностью 6,4 т), разнесенными далеко в оконечности корабля - за пределы бронированного ангара. Такое решение обуславливалось нежеланием создавать лифт с тяжелой бронированной площадкой. Поэтому самолетоподъемники были размещены на небронированных участках палубы и отделялись от ангара 114-мм раздвижными дверями. На последних трех кораблях серии размеры носового лифта были увеличены до 13,7 х 10 м.
Авиационно-техническое оборудование включало в себя одну гидропневматическую катапульту BH-III (могла разгонять самолет весом в 5 т до скорости 122 км/ч) , 6 тросовых аэрофинишеров и 2 аварийных барьера. Запас авиабензина на первых трех кораблях составлял 230000 л (в т.ч. 196800 л внутри броневой цитадели), на "Индомитебле" - 342000 л, на "Имплейкебле" - 430000 л.
Особенностью архитектуры "Илластриеса" стала "аэродинамическая" форма "острова" и дымовой трубы в виде профиля самолетного крыла, а также закругленная носовая палуба: по замыслу конструкторов, все это должно было уменьшить турбулентность воздуха и улучшить условия взлета и посадки самолетов. В то же время закругления палубы уменьшали ее эффективную длину до 189 м, поэтому на последующих кораблях, начиная с "Викториеса", закругления уменьшили, и палуба стала более плоской.
Компоновка механической установки была традиционной: каждый ГТЗА размещался в своем отделении, котлы - по два в одном отделении. Диаметр циркуляции у "Илластриеса" составлял 960 м. Прибавка мощности в 37000 л.с. у кораблей с четырехвальной ГЭУ оказалась "съеденной" возросшим водоизмещением, и потому скорость у "Имплейкебла" увеличилась всего на один узел.
Зенитное вооружение кораблей на момент их создания выглядело весьма мощным. Оно включало в себя 16 новых 114-мм орудий Mk-lll в двухорудийных башнях и 6 восьмиствольных 40-мм автоматов "пом-пом". В ходе войны число зенитных автоматов продолжало увеличиваться. В 1945 г. на "Илластриесе" помимо 114-мм пушек имелось 40 стволов 40-мм "пом-помов", 3 40-мм "бофорса" и 52 20-мм "эрликона". На "Викториесе" - соответственно 40 "пом-помов", 21 "бофорс" и 45 "эрликонов"; на "Формидебле" - 48 "помпомов", 12 "бофорсов" и 54 "эрликона"; на "Индомитебле" - 48 "пом-помов", 25 "бофорсов" и 36 "эрликонов"; на "Имплейкебле" - 52 "пом-пома", 4 "бофорса" и 51 "эрликон"; на "Индефатигебле" - 44 "пом-пома", 10 "бофорсов" и 40 "эрликонов".
При вступлении в строй все авианосцы были оснащены радиомаяками типа 72 и РЛС обнаружения ВЦ типа 79 (последняя постепенно модернизировалась и обозначалась как 79В, затем 279). В 1943 - 1944 гг. были установлены радары 272, 277 и УАО типа 282 (по 6 шт. на каждом). К концу войны на кораблях появилась аппаратура опознавания "свой-чужой", а также РЛС 281В и 293. На "Илластриесе", "Викториесе" и "Индомитебле" во время их ремонта в США радиомаяк типа 72 заменили американским YE. На последнем корабле в 1945 г. также установили американскую станцию наведения истребителей SM-1, а на "Викториесе" - радар SG.
В 1950 - 1958 гг. "Викториес" прошел капитальное переоборудование: он получил угловую палубу и стал носителем реактивных самолетов. Подробнее об этом будет рассказано в выпуске "Авианосцы мира 1945 - 2000".
"Формидебл", 1941 г.
ТТХ АВ "Илластриес" по состоянию на 1940 г.
23000/28210 т, 225,5 (205,1 пп, 216,4 вл) х 32,5 (29,2 вл) х 8,78 м. ПТ-3 Parsons,
6 ПК Admiralty, 111000 л. с. =30,5 уз. 4850 т нефти. Броня: пояс и борт ангара 114 мм, траверзы 114-64 мм, полетная палуба 76 мм, нижняя палуба 76-25 мм. Экипаж 1229 чел. 16 - 114 мм/45 зен., 48 (6x8) - 40-мм авт.
ТТХ АВ "Индомитебл" по состоянию на 1942 г.
23000/29084 т, 229,8 (205,1 пп, 216,4 вл) х 35,4 (29,2 вл) х 8,75 м. ПТ-3 Parsons,
6 ПК Admiralty, 111000 л.с. =30,5 уз. 4500 т нефти. Броня: пояс 114 мм, борт ангара 37 мм, траверзы 64 мм, полетная палуба 76 мм, нижняя палуба 76-25 мм. Экипаж 1392 чел. 16 - 114 мм/45 зен., 48 (6x8) - 40-мм авт., 8 - 20 мм авт.
ТТХ АВ "Индефатигебл" по состоянию на 1944 г.
23450/32101 т, 233,6 (210,3 пп) х 34,9 (29,2 вл) х 8,9 м. ПТ-4 Parsons, 8 ПК Admiralty, 148000 л. с. =31,5 уз. 4690 т нефти. Броня: как на "Индомитебле".
Экипаж 1585 чел. 16 - 114 мм/45 зен., 44 (5х8+1х4) - 40-мм авт., 40 - 20 мм авт.
Состав авиагруппы
11.1940 ("Илластриес"): 24 торп. "Суордфиш", 12 истр. "Фулмар", 2 истр. "Си Гпадиатор".
3.1941 ("Формидабл"): 10 торп. "Альбакор", 4 торп. "Суордфиш", 13 истр. "Фулмар".
8.1942 ("Индомитебл"): 24 торп. "Альбакор", 24 истр. "Си Харрикейн", 6 истр. "Мартлет II".
7.1943 ("Индомитебл"): 15 торп. "Альбакор", 40 истр. "Сифайр".
4.1944 ("Викториес"): 21 торп. "Барракуда", 28 истр. "Корсар".
1.1945 ("Индефатигебл"): 21 торп. "Эвенджер", 12 истр.-бомб. "Файерфлай", 40 истр. "Сифайр".
5.1945 ("Индомитебл"): 15 торп. "Эвенджер", 33 истр. "Хэллкет".
12.1951 ("Индомитебл"): !2 торп. "Файрбренд" TF.5, 12 истр. "Си Фьюри" FB. 11.
Примечание: стандартное водоизмещение указано проектное, полное - фактическое. Реальное стандартное водоизмещение "Индомитебла" составляло около 25000 г, "Индефатигебла" - более 27000 т.
Служба