Вторая часть справочника "Авианосцы мира". Мы приносим свои извинения за некоторую задержку с ее выходом в свет: это случилось по не зависящим от редакции причинам. Постараемся в будущем выпускать наши издания более регулярно - в частности, третья часть, посвященная авианосцам стран "оси" (Японии, Германии, Италии) периода Второй мировой войны, должна появиться не позже июня. А всю серию выпусков мы надеемся завершить до конца текущего года.
Научно-популярное издание
Содержание:
С.А. Балакин, М.Э. Морозов - Наваль коллекция Морской исторический альманах № 2, 2000 г. (специальный выпуск) Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР) 1
Авианосцы мира 1939-1945 1
Великобритания 1
США 12
СССР 25
Приложения 26
С.А. Балакин, М.Э. Морозов
Наваль коллекция Морской исторический альманах № 2, 2000 г. (специальный выпуск) Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР)
Научно-популярное издание
На 1-й стр. обложки: авианосец "Франклин".
Рис. М. Дмитриева.
У вас в руках - вторая часть справочника "Авианосцы мира". Мы приносим свои извинения за некоторую задержку с ее выходом в свет: это случилось по не зависящим от редакции причинам. Постараемся в будущем выпускать наши издания более регулярно - в частности, третья часть, посвященная авианосцам стран "оси" (Японии, Германии, Италии) периода Второй мировой войны, должна появиться не позже июня. А всю серию выпусков мы надеемся завершить до конца текущего года.
Параллельно с "Авианосцами мира" готовится еще один проект - серия справочников об отечественных подводных лодках послевоенной постройки (1945-2000 гг.). Их автор - историк С.С.Бережной; тематически они будут продолжением выпуска "Морской коллекции" №1/1995 "Советский ВМФ 1945- 1995". Первый номер будет посвящен атомным подводным крейсерам стратегического назначения. Более подробно о нем рассказывает анонс на 40-й странице.
Теперь о первом сборнике альманаха "Наваль", содержание которого вы также найдете на 40-й странице. Он выйдет в свет, ориентировочно, в сентябре - октябре. К сожалению, издавать сборник ежеквартально в текущем году мы не сможем. Надеемся, такую периодичность удастся выдержать в будущем, после решения всех организационных и производственных проблем, а также создания эффективной системы распространения наших изданий.
Несколько слов о почтовой рассылке. Самый экономный путь для иногородних читателей - заказывать наши издания непосредственно в редакции. Причем если вы хотите получать все серии наших выпусков, то присылать отдельные заявки на конкретные номера не надо: в конверте с журналом вы найдете вложенный листок с текущей информацией о выходе очередных изданий, их стоимости и правилах получения. Единственная просьба - разборчиво писать свой адрес, а на корешке почтового перевода обязательно указывать названия выпусков.
И последнее. Приглашаем к сотрудничеству частных распространителей, особенно - иногородних. Напомним, что при одновременном заказе более 10 экземпляров каждого нашего издания действует гибкая система оптовых скидок.
Авианосцы мира 1939-1945
Великобритания:
Вик-Арм/Б "Виккерс-Армстронг", Барроу, Вик-Арм/Т - "Виккерс-Армстронг", Тайн. ДжБр - "Дж. Браун", Клайдбэнк, Клд - Каледон, Данди, Кмл - "Кэммел Лэйрд", Биркенхед, Стеф - Стефен, Глазго, СХ - "Суон Хантер", Фф - Фэйрфилд, Глазго, ХВ - "Хэрленд энд Волф", Глазго, ХЛ - "Хоуторн Лесли".
Германия:
Вулк - "Вулкан", Бремен.
США:
БетК - "Бетлехем", Куинси, ВП - "Вестерн пайп", Сан-Франциско, Инг - "Ингаллс шипбилдинг", КВн - "Кайзер", Ванкувер, МАЙ - "Мар Айленд", НЙК - "Нью-Йорк Нэйви Ярд", Бруклин, НЙСБ - "Нью-Йорк шипбилдинг групп", Кэмден, ННьюс - "Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг энд Драй Док Компани", Норф - "Норфолк Нэйви Ярд", Сан - "Сан шипбилдинг групп", Честер, Ткм - "Сиэтл- Такома", Сиэтл, Фед - "Федерал шипбилдинг Док", Керни, Фил - "Филадельфия Нэйви Ярд".
АВ - авианосец
АВТ - авиатранспорт
авт. - автомат, автоматический
ат. - атолл
БТФ - Британский тихоокеанский флот
бух. - бухта
ВСКР - вспомогательный крейсер
ВЦ - воздушные цели
ГАС - гидроакустическая станция
гса - гидросамолет
ГТЗА - главный турбозубчатый агрегат
ДВН - десантный вертолетоносец
ед. - единица
зен. - зенитный
истр. - истребитель
кап. - капитальный
КДП - командно-дальномерный пост
КР - крейсер
ЛК - линейный корабль
ММ - миноносец
МПУАЗО - приборы управления огнем зенитной артиллерии
НК - надводный корабль
НЦ - надводные цели
ПЛ - подводная лодка
ПЛО - противолодочная оборона
поб. - побережье
ПТЗ - противоторпедная защита
ПТП - противоторпедная переборка
пул. - пулемет
разв. - разведчик
сух. - сухопутный
ТА - торпедный аппарат
торп. - торпедоносец
ТР - транспорт
ШАВ - штурмовой авианосец
ЭВН - эскортный вертолетоносец
ЭМ - эскадренный миноносец
ЭскМ - эскортный миноносец
ЭУ - энергетическая установка
В перечне ТТХ водоизмещение указывается стандартное/полное в английских ("длинных") тоннах (1016 кг). Размерения: длина наибольшая (пп - между перпендикулярами, вл - по ватерлинии) х ширина наибольшая (вл - по ватерлинии) х осадка.
Энергетическая установка: тип (ПТ - паротурбинная, ПМ - паросиловая, ПТ/ЭЛ - турбоэлектрическая) - число валов; далее - число паровых котлов (ПК). Вооружение: число орудий - калибр в мм/ длина ствола в калибрах.
Великобритания
| "Illustrious" | Вик-Арм/Б | 27.4.1937/5.4.1939/25.5.1940 | - искл. 1956 |
| "Formidable" | XB | 17.6.1937/17.8.1939/24.11.1940 | - искл. 1953 |
| "Victorious" | Вик-АрмД | 4.5.1937/14.9.1939/15.5.1941 | - искл. 1969 |
| "Indomitable" | Вик-Арм/Б | 10.11.1937/26.3.1940/10.10.1941 | - искл. 1955 |
| "Indefatigable" | ДжБр | 3.11.1939/8.12.1942/3.5.1944 | - искл. 1956 |
| "Implacable" | Фф | 21.2.1939/10.12.1942/28.8.1944 | - искл. 1955 |
"Илластриес" по праву считается этапным кораблем в эволюции класса авианосцев. Он обладал высокой скоростью хода, мощным зенитным вооружением и рядом передовых решений в области корабельной архитектуры. Но главное его достоинство заключалось в принципиальном нововведении - бронированной полетной палубе, существенно повышавшей защиту авианосца от воздушных атак. Достаточно привести такой факт: за период 26.3 - 25.5.1945 потери на всех находившихся на Тихом океане британских авианосцах (в т.ч. в результате 7 попаданий камикадзе) составили всего 41 летчика и 44 членов экипажа, что на порядок меньше, чем на американских авианосцах, не имевших бронированной полетной палубы.
"Илластриес" и пять его собратьев стали самой большой серией тяжелых авианосцев Ройял Нэйви. Правда, они существенно отличались друг от друга и подразделялись на три типа. Первые три корабля ("Илластриес", "Викториес", "Формидейбл") имели одноярусный ангар и трехвальную ГЭУ. "Индомитебл" отличался двухъярусным ангаром и несколько уменьшенной толщиной вертикальной брони, но в остальном был идентичен первой группе. Последние два корабля ("Имплейкебл", "Индефатигебл") имели увеличенные размерения, двухъярусный ангар и четырехвальную ГЭУ. Были и другие различия, но они представляются менее важными.
Проектирование "Илластриеса" началось в 1936 г. Авианосец предназначался для европейского ТВД, где вероятность встречи с вражескими береговыми бомбардировщиками считалась весьма высокой. В связи с чем перед конструкторами поставили задачу обеспечить надежную защиту корабля от 500-фн (227-кг) бомб и 152-мм снарядов. При этом стандартное водоизмещение авианосца не могло превышать 23000 т - предельного значения, разрешенного Лондонским морским договором.
В итоге бронирование авианосца получилось весьма мощным. 62% площади полетной палубы прикрывала 76-мм броня. Пояс и стены ангара имели толщину 114 мм, траверзы - 64 - 114 мм. Ангарная палуба внутри броневой цитадели была 25-мм, нижняя палуба вне цитадели - 76- мм. За это пришлось заплатить, в частности, уменьшением высоты надводного борта: полетная палуба "Илластриеса" возвышалась над ВЛ на 11,6 м, в то время как на "Арк Ройяле" - на 17,1 м.
ПТЗ "Илластриеса" в целом повторяла примененную на "Арк Ройяле". Она включала в себя три продольные переборки, из которых внутренняя имела 37-мм толщину. Центральный из трех отсеков ПТЗ заполнялся нефтью, два крайних оставались пустыми и служили камерами расширения. Теоретически корабль мог выдержать подводный взрыв 340 кг тротила.