Информацию о затерянной в глубине заболоченного леса таинственной постройке еще лет тридцать назад получил директор сельской школы, известный краевед Н. Н. Акимов от местного старожила. Человек любознательный и увлекающийся историей, Николай Николаевич в начале 70-х годов пытался искать древние постройки Шушмора, организовывал школьные экспедиции, но - главной цели не достиг. Пробовали обнаружить затерянные в лесах древние камни и другие, но безуспешно.
В сентябре 1998 года на поиски отправилась самодеятельная экспедиция в составе автора и его постоянных спутников: Сергея Каминского, Алексея Сидорова и Татьяны Янчук. Несмотря на то что с момента экспедиции прошло шесть лет, полученные результаты не утратили актуальность до сих пор.
В отличие от предшественников мы были не столь наивны, чтобы вчетвером прочесывать многие квадратные километры заболоченных лесов, и решили поступить хитрее - поговорить с людьми, населяющими этот край. Ведь до сих пор все сведения о загадочном сооружении исходили от одного человека. Неужели никто больше не натыкался в лесу на каменный купол? И, наткнувшись, не рассказал о непонятном месте хотя бы соседям? Такое вполне возможно, если бы предмет поиска находился в сибирской тайге или Сахаре, но в данном случае - граница Московской и Владимирской областей, пусть и дремучие, но все же исхоженные леса… Опираясь на имеющийся опыт, мы вполне допускали, что путь к каменному куполу мог быть хорошо известен местным жителям, простым сельчанам, не догадывающимся о разгоревшихся вокруг него научных спорах.
Началась экспедиция в Сергиевом Посаде, где мы гостили у коллег-аномальщиков, и отделяло нас от предполагаемого Шушмора немногим более 200 километров. Это по прямой - то есть по "бетонному кольцу", ранее закрытой военной дороге, лишь незадолго до нашей экспедиции открытой для всех. То, что автобусное движение по ней еще отсутствовало, нас особенно не волновало…
…Выходим к посту ГАИ и разбиваемся на пары. Первыми стартуют Сергей с Лешкой, мы же с Татьяной прячемся за углом. Минут через 15 первая двойка уезжает, настает наша очередь… Считается, что голосовать с девушкой в паре легче, но - проходит десять минут, а мы все еще машем руками. Ко всему еще на обочине проводит сложные маневры грейдер - его машинист делает вид, что чистит дорогу. Собирались уже менять позицию, как вдруг останавливается "газель". Размещая нас в тесноватой для троих человек (двое из коих еще и орюкзачены) кабине, водитель интересуется: "Туристы-пешеходники?" Уже постановка вопроса показывает, что водитель - "свой человек", и дальнейшее знакомство это подтверждает: нас везет мастер спорта, водник, сейчас глава собственной фирмы.
- Завидую я вам, - говорит водитель, - раньше за сезон по три маршрута делал, а теперь бизнес все время отнимает!
В ходе общения каждый узнает много нового: наш новый знакомый - о мегалитах и аномалистике, мы - об интересующих нас кавказских районах. Впрочем, по пути нам всего двадцать километров…
Вторая машина - "дальнобойный" КамАЗ с фурой - довезла почти до Орехово-Зуева, точнее, до магистрали "М7". Покинув машину, оказываемся в центре удивительного рынка - бабульки с товаром выстроились по обочинам трассы метров на пятьсот! А удивляло и заставляло улыбнуться то, что торгуют здесь исключительно продуктами питания, причем только двумя: картошкой и… кукурузными палочками! В розницу и оптом, развесными и фасованными на любые потребности. Торговка, у которой мы взяли (очень дешево) килограмм этого полезного продукта, поясняет:
- Здесь кукурузными палочками зарплату выдают!
Подкрепившись, продолжаем путь.
- В мире много удивительного, - философствует, узнав о цели экспедиции, водитель подобравшей нас "Волги". - Вот здесь недалеко заброшенная церковь есть, мне ее знакомый показывал. Завел меня туда на цыпочках, поставил в какую-то точку и - сломал обычную спичку. Грохот раздался - думал, потолок обвалится! Такая акустика! Умели же строить!
Время пролетело незаметно, и вскоре экспедиция воссоединилась на железнодорожном вокзале в Куровском - дальше нам удобнее ехать на электричке. В ожидании ее жуем хлеб с кукурузными палочками и делимся впечатлениями о врозь проведенных часах.
- Орехово-Зуево - город контрастов! - выдвигаю я тезис. - Маршрутки там дешевле автобусов.
- Истинно говоришь! - подхватывает Серега. - Вижу я на тамошнем вокзале, пирожки с капустой продают, посмотрел на ценник: "20". Подумал: "Неужели 20 копеек?" Протягиваю 2 рубля и беру десять пирожков. Понравились они нам с
Алексеем, решили еще десяток взять. Подхожу к продавщице, а она: "Молодой человек, что вы мне дали?’ Пирожки по два рубля!"
…На краю интересовавших нас болот располагается знаменитая Шатура, где была построена одна из первых электростанций, работавших на торфе, добывать его начали с 1920-х годов. Был построен и поселок торфоразработчиков, Бакшеево, в нем мы и надеялись получить какую-либо информацию о мегалитах. Однако в шедший туда автобус ввалились уже затемно. И не успела тетушка-кондукторша подивиться Татьяниному рюкзаку (высота которого лишь немного отличалась от роста владелицы), как мы окончательно поразили ее вопросом: "Где в ваших местах лучше поставить палатку?" Посовещавшись с водителем, нас решили высадить перед поселком, порекомендовав пройти метров сто в лес. Место действительно было хорошим - по крайней мере дрова даже с карманным фонариком собрать оказалось несложно. И лишь на рассвете обнаружилось, что поставили мы палатку в окружении трех тропинок, двух линий электропередач и одной канавы с грязной водой!
А утром начались поиски мегалитов Шушмора. Точнее - людей, видевших их. Первый визит, разумеется, в лесничество. Лесники - люди бывалые, окрестные леса, как правило, знают хорошо. Поздоровавшись с собравшимися в конторе людьми в защитной форме и едва сообщив им о своей цели, видим понимающие улыбки.
- Да слышали мы уже о вашем Шушморе, но не знаем, где он! То, что не на нашей территории, - точно! А скорее всего, вообще никаких камней нет! Байки. Тут еще статья о нем появилась в московской газете - что, дескать, березы там растут с квадратными стволами. Видимо, от нас это пошло, да не так все! Рощицу таких деревьев мы действительно рубили (совсем не тай, где вы ищете свои камни), и стволы у них были как бы квадратные (с закругленными причем краями) лишь у комля. Такое не так уж редко бывает. А по остальной длине - ствол как ствол. Круглый! А старожилов вы здесь не найдете - поселок построили недавно, лет 70 назад, когда начались торфоразработки. Попробуйте, если уж решили, поискать сведения о ваших камнях в мелких деревнях среди болот. Может, чего и узнаете от дедов-бабок!
Примерно то же самое нам сказали и в конторе торфопредприятия.
Ничего не оставалось делать, как переместиться в деревни, где можно было надеяться на ненарушенную связь поколений. Ближайшими были Большие и Малые Острова - вовсе, конечно, не реальные острова, а расположенные на возвышенностях среди болот деревни. Самый простой путь к ним - по ведущей к торфоразработкам узкоколейке. Рабочий поезд ходит дважды в день, и утренней рейс уже упустили… Впрочем, руководители предприятия, проникшись нашим энтузиазмом, искренне решили нам помочь.
- Скоро, возможно, грузовой поезд пойдет - с ним и доедете. Эх, еще лет пять назад за торфом поезда часто ходили, а сейчас добыча почти прекратилась…
- А точнее, когда поезд будет - нам бы еще со старожилами успеть встретиться? - наивно спрашивает Алексей.
- Кто его знает… Может, через час, может, через два, - отвечают командиры производства. - Вы далеко не уходите…
К удивлению, тепловозик с десятком порожних вагонов прибыл именно в означенные сроки.
- Садитесь! - говорит машинист.
- А куда?
- Конечно, в кабину! - следует ответ.
На таком транспортном средстве никому из нас ездить еще не приходилось, но кабина внутри оказалась просторнее, чем казалась снаружи, теперь мы точно знаем, что четыре рюкзака и шесть человек в узкоколейном тепловозе ТМ7 размещаются, хотя и не без труда. Впрочем, мы с Лешкой вскоре выбрались на площадку перед кабиной - хоть и прохладно там было, но "видушники" открывались "крутые": бескрайние болота, уходящие вдаль рельсы, вылетающие из-под колес утки…
Как всегда, романтический настрой сбивала проза жизни: рельсы вопреки ожиданию на многих участках были вовсе не прямолинейными, а изгибались по странным синусоидам. Приковывали внимание и висящие в воздухе шпалы…
- Дорогу повело, - спокойно поясняли железнодорожники, - не волнуйтесь.
Мы и не волновались, хотя вагоны, частенько валяющиеся вблизи "поведенных участков", почему-то рассматривали внимательно… Однако впереди уже виднелись грейферные погрузчики и кучи торфа. Одна из них была прямо по курсу. Рельсы входили в рукотворный курган, где и терялись…
- Прибыли? - обрадовались мы.
- Ну, козел! - последовал ответ.
Я оторопел, но реплика адресовалась не нам. Машинист, высунувшись в окно, делился своими впечатлениями с экскаваторщиком, завалившим путь, тот же сумел оправдаться, прокричав в ответ:
- Я ж не знал, что вы здесь поедете!