Большое значение сохраняет швейная промышленность; ее изделия пользуются большим спросом и за пределами страны. Главный центр по выпуску одежды и галантереи – законодатель мод Париж. Крупные масштабы имеет пищевая промышленность. Особенно славятся французские вина, сыры, кондитерские изделия. Уже из перечня основных центров отдельных производств видно, что промышленность размещена очень неравномерно: 1/5 часть продукции создается в Париже и его пригородах (например, в Иль-де-Франс), еще столько же в Лионском и Северном районах вместе взятых (всего на 17 % территории страны). Уровень индустриализации на севере и востоке страны значительно выше, чем в центральной, западной и южной Франции, где нет крупных промышленных районов, хотя имеются отдельные важные промышленные узлы (Марсель, Тулуза, Бордо, Нант, Клермон-Ферран).
По уровню промышленного производства Франция занимает одно из ведущих мест среди западных стран. Промышленность создает основную часть ВВП (около 25 %), обеспечивает более 1/3 рабочих мест, 40 % инвестиций, 80 % экспорта. Основные отрасли индустрии: машиностроительная (занято свыше 570 тыс. чел.; дает около 2,6 % мирового производства, около 40 % продукции идет на экспорт), химическая (250 тыс. чел., 4-е место в мировом экспорте), авиакосмическая (100 тыс. чел., 2-е место по экспорту среди стран Запада), автомобилестроение (3-е место в мире по выпуску автомобилей – около 3 млн, из которых около 1,5 млн идут на экспорт), пищевая (400 тыс. чел.; по объему экспорта уступает лишь США), радиоэлектронная, информатика, судостроение, электротехническая, металлургическая (одна из ведущих стран мира по уровню развития цветной металлургии; 3-е место в Западной Европе по производству стали); атомная энергетика (АЭС дают около 75 % производимой электроэнергии); горнодобывающая.
Франция занимает первое место в Западной Европе по производству зерна, сахарной свеклы, второе – по производству молока, мяса, картофеля (после Германии) и винограда (после Италии), является крупнейшим экспортером продуктов сельского хозяйства. После Второй мировой войны сельское хозяйство развивалось в условиях обострения конкуренции на рынках продовольствия (особенно на рынке ЕС) и интенсивной модернизации. Резко усилилась концентрация производства; за 1950–1990 гг. число хозяйств за счет разорения мелких сократилось более чем наполовину, а средняя площадь одного хозяйства увеличилась с 13 до 31 га. Получили широкое распространение предпринимательская аренда земли, снабженческо-сбытовая и перерабатывающая кооперация, агропромышленные комплексы. Значительно повысились производительность труда, урожайность культур и продуктивность скота. Теперь основную часть земли занимают крупные хозяйства, которые широко используют наемную рабочую силу и дают основную массу товарной продукции, хотя численно по-прежнему преобладают мелкие и средние хозяйства.
Структура сельского хозяйства характеризуется большим разнообразием отраслей при примерно одинаковом значении растениеводства и животноводства. В растениеводстве Франции главное – производство зерна (сборы 55–60 млн т в год). Ведущая культура – пшеница, занимающая обычно около 1/4 пашни и 1/2 площади среди зерновых. Основные пшеничные районы – Северо-Французская и Аквитанская низменности. Велико значение кукурузы (главные посевы на юго-западе) и ячменя. На бедных почвах Центрального массива культивируется рожь, в дельте Роны – рис. Важную роль играют широко распространенный картофель и сахарная свекла, посевы которой, как и сахарные заводы, сосредоточены на Северо-Французской низменности. В отдельных местах немалое значение имеют хмель, лен, табак, подсолнечник, рапс, цветочные плантации (у Ниццы).
Велика роль виноградарства и овощеводства; они дают по 8-10 % всей стоимости продукции сельского хозяйства. Основная часть винограда идет на изготовление вина – в среднем более 60 млн л в год. По производству виноградных вин и их качеству Франция занимает первое место в мире. Марки напитков "Шампанское", "Коньяк", "Кагор" и многие другие широко известны за пределами страны. Главный виноградный район – Лангедок – дает около 1/3 вин, но это преимущественно рядовые вина. Марочные вина производят в районе Бордо (Жиронда), в Шампани, Эльзасе, долине Луары. Плодоводство и овощеводство являются основной специализацией многих небольших районов, снабжающих овощами и фруктами города и промышленные районы, в первую очередь Париж. Из плодовых деревьев умеренных широт наиболее распространены яблоневые (особенно на северо-западе), грушевые и персиковые. Для Средиземноморского района характерны сливы и цитрусовые.
Животноводство имеет мясомолочное направление, важнейшая отрасль – разведение крупного рогатого скота (21,5 млн голов, в том числе 5,7 млн молочных коров в 1999 г.). В стране 11,5 млн свиней и 12,7 млн овец и коз. Главный животноводческий район – Северо-Запад, здесь треть поголовья крупного рогатого скота, развиты свиноводство и коневодство. Вторым районом по поголовью крупного рогатого скота и свиней и главным ареалом овцеводства является Центральный массив. В Парижском и Северном районах плотность скота не столь велика, но интенсивность животноводства здесь выше. Слабо развито животноводство в Средиземноморской Франции, где бедна кормовая база. В последние годы сельское хозяйство страдает от обострения аграрного кризиса, вызванного ограниченностью внутреннего рынка и противоречиями аграрной политики ЕС. Ограничивается производство зерна, молока, винограда.
Рыболовство играет большую роль в экономике многих городов и побережья Атлантического океана и Ла-Манша. Основной район рыбной ловли – воды Северного моря и Северной Атлантики (сельдь, треска). Но импорт морепродуктов больше экспорта. Главные рыболовные порты – Булонь, Лорьян и Ла-Рошель. Широко развит в стране и устричный промысел. Мясо земноводных (в частности, лягушек) и различные морепродукты прочно занимают основное место во французской кухне.
Франция располагает многоотраслевым высокопродуктивным сельским хозяйством. Господствующее положение занимают крупные хозяйства, хотя численно преобладают мелкие и средние. В сельском хозяйстве занято около 1 млн человек самодеятельного населения. По объему сельскохозяйственной продукции Франция занимает 3-е место среди стран Запада (после США и Канады) и 1-е в Западной Европе, полностью обеспечивая себя основными ее видами. Она является крупнейшим на континенте производителем зерна, сливочного масла, говядины, сыра; превосходит другие страны в показателях на душу населения – по мясу, молоку и молочным продуктам, является крупным экспортером продовольствия. Ведущая отрасль сельского хозяйства – животноводство, дающее более 50 % всей продукции.
Франция – страна высокоразвитого транспорта. Во внутренних перевозках людей и грузов первенствует автомобильный транспорт; на 1000 жителей приходится 420 личных автомобилей. Остальная часть внутренних перевозок грузов обеспечивается главным образом железнодорожным и трубопроводным транспортом. Длина сети железных дорог – 34 тыс. км, из которых 35 % электрифицировано. Главные железнодорожные магистрали, отличающиеся высокой скоростью движения поездов: Париж-Лион-Марсель, Париж-Тур-Бордо, Париж-Лимож-Тулуза и другие пути, связывающие столицу и периферийные районы.
Значительную часть перевозок грузов (в основном стройматериалов и топлива) обеспечивают внутренние водные пути (регулярно используются каналы и реки протяженностью 6,5 тыс. км). Основная водная магистраль – Сена, связанная через Уазу и Сен-Кантенский канал с Северным районом, а через Марну и канал Марна-Рейн – с Лотарингией, Сааром и Рейном. Особенно велики перевозки грузов по Сене ниже Парижа. В условиях ЕС весьма актуально совершенствование водных путей, связывающих районы восточной части Франции с Северным и Средиземным морями; в этих целях завершаются работы по модернизации каналов Рейн-Рона и улучшению условий судоходства по Сене и Роне. Главные речные порты страны – Париж, Страсбург и Руан.
Транспортная сеть Франции имеет ярко выраженную радиальную конфигурацию с единым центром – Парижем. В столице сходятся важнейшие железные дороги, автострады, внутренние водные пути. Во внешних связях чрезвычайно важную роль играют морской флот и авиатранспорт. Но каботаж развит слабо из-за удаленности от моря основных промышленных районов. Морские перевозки составляют около 30 млн т в год; вес прибывающих грузов в три раза больше веса отправляемых, так как Франция экспортирует по морю более легкие и ценные товары, чем импортирует (более 2/5 ввоза составляет нефть). 3/4 морских перевозок идут через 4 порта: Марсель, Гавр, Дюнкерк и Руан. Марсель – второй порт Западной Европы после Роттердама, обеспечивающий связи Франции со странами Средиземного моря, Индийского и Тихого океанов. Гавр и Руан – морские аванпорты Парижа; Дюнкеркский порт – морские ворота
Северного промышленного района. В пассажирских перевозках, помимо Марселя и Гавра, большое значение еще недавно имели Кале, Булонь и Дьепп, обеспечивающие сообщение с Англией. С 1994 г. для этих целей начал использоваться туннель под Па-де-Кале. Главные военно-морские базы – Брест и Тулон. В авиационных перевозках главную роль играют государственная компания "Эйр-Франс" и аэропорты в Париже.
Рекреационные ресурсы и туризм. Французский образ жизни