Французы, один из романских народов Европы, составляют около 85 % жителей страны. Остальная часть населения – национальные меньшинства, живущие на периферии страны (корсиканцы, баски, эльзасцы и др.), а также иммигранты. Последних более 4 млн (португальцы, алжирцы, марокканцы и др.). Вместе с тем, 1,5 млн граждан Франции живет вне страны. Число жителей растет быстрее, чем в других крупных странах Европы, – сказываются государственная политика поощрения рождаемости и иммиграция (за 80-е гг. естественный прирост составил 2 340 тыс. и сальдо миграции +550 тыс. человек). Социально-классовая структура населения отражает высокий уровень развития капитализма; 85 % работающих составляют лица наемного труда (рабочие и служащие), 12 % – мелкие предприниматели города и деревни и помогающие им члены семей и 3 % – крупные бизнесмены-работодатели, которые контролируют основную часть национального достояния и политику Франции.
Влияние церкви слабее, чем в Италии и Испании, среди верующих численно преобладают католики. Предусмотрено обязательное бесплатное обучение детей от 6 до 16 лет, но фактически среднее образование получают лишь 2/3 детей. Около 1/5 детей обучается в частных школах, патронируемых в большинстве религиозными организациями.
При средней плотности населения 105 человек на 1 кв. км контрастность ее велика: в горах (Пиренеи, южная часть Альп и Центрального массива) и в других малоплодородных местностях (Ланды, Солонь) плотность не достигает и 20 человек, а в районах Парижа, Севера, Лиона с высокой концентрацией промышленности и городов плотность превышает 300 человек на 1 кв. км. Высока плотность населения в плодородных сельских районах, особенно по долинам рек, а также на побережье Нормандии, Бретани, Средиземного моря, где сельское хозяйство сочетается с рыболовством и зонами рекреации.
3/4 населения живет в городах, причем половина – в индивидуальных жилых домах. Главная форма городского расселения – агломерации, а для сельской местности типичны небольшие деревни и хутора. Имеется 50 агломераций с числом жителей свыше 100 тыс., на них приходится около 60 % всех горожан. Среди центров Франции очень резко выделяется по величине и значению Париж. В столичной агломерации сосредоточено 9,3 млн жителей, или 16 % населения страны. Следующие по величине агломерации – Лион и Марсель – имеют по 1,3 млн жителей. Быстрее всего растет число жителей в департаментах, окружающих столицу, и в зонах с высоким рекреационным потенциалом – в Альпах и на Средиземноморском побережье, убывает в отсталых аграрных и депрессивных промышленных зонах. Правительство проводит политику, сдерживающую разрастание Парижа (здесь учитывается число рабочих мест, контролируется строительство новых заводов и других важных объектов и стимулируется развитие отсталых экономических районов и их центров).
Общая характеристика экономики страны; транспорт
В промышленности Франции главное место занимают энергетика, машиностроение и химическая промышленность. В связи с бедностью традиционных энергоресурсов, после Второй мировой войны особенно большое внимание уделялось развитию ядерной энергетики, которая опирается в основном на собственную научно-техническую и сырьевую базу, частично на импорт урановой руды из Нигера, Габона и других стран Африки. Ежегодно в Центральном массиве добывается 2–3 тыс. т урановой руды. По масштабам ядерной энергетики Франция уступает только США. В стране работает более 30 АЭС, на которых производится более 70 % всей электроэнергии. Во Франции много уникальных центров ядерной энергетики. Так, Пьерлат (в долине Роны) – самый крупный в Западной Европе завод по обогащению урановых руд, а на мысе Аг находится первый по мощности в регионе завод по регенерации стержней атомных электростанций.
Атомная энергетика обеспечивает более 1/3 всего потребления энергии в стране. Однако в стране добывается только 10 млн т угля, 3–4 млн т нефти и 3 млрд куб. м природного газа, отчего в целом самообеспеченность страны энергоресурсами не достигает и 50 %. Зависимость страны от импорта нефти – существенный изъян в ее экономике. Планы развития энергетики предусматривают ограничение потребления энергоносителей и уменьшение зависимости от их ввоза за счет сокращения использования нефти, дальнейшего развития атомной энергетики и использования своих возобновляемых ресурсов (энергии солнца, ветра, морских приливов).
За последние 20 лет существенно изменилась обрабатывающая промышленность страны; уменьшилась ее материало– и энергоемкость, усилились позиции машиностроения и химической промышленности, хотя и здесь отдельные производства эволюционировали по-разному. Так, в машиностроении особенно быстро росло производство электротехники и электроники, но резко сократился выпуск металлорежущих станков и уменьшился тоннаж спускаемых судов, среди химикатов почти удвоился выпуск пластмасс и синтетических смол, но снизилось производство многих продуктов базовых отраслей неорганической химии. Налицо свертывание некоторых важных старых отраслей. Почти на 1/4 сократился выпуск хлопчатобумажных и шерстяных тканей, мужской одежды и т. д.
В стране хорошо развиты черная металлургия и выплавка алюминия, хотя в этих отраслях происходит спад производства из-за конкуренции других стран. Ежегодно выплавляется 14–15 млн т чугуна и 18–19 млн т стали, причем около половины чугуна и 1/3 стали производится в Лотарингии, где заводы работают на местной железной руде и частично на своем коксе. Важное значение имеют два крупных металлургических комбината, построенные у моря в Дюнкерке и в Фосе (спутник Марселя), работающие на импортном сырье и топливе. В горных районах – Савойе, Центральном массиве, Пиренеях – вблизи ГЭС развита электрометаллургия (качественные стали и цветные металлы).
На долю машиностроения приходится более 2/5 стоимости промышленной продукции. Франция – одна из первых стран в мире по производству и экспорту машин и промышленного оборудования. Главные статьи международной специализации: производство автомобилей, авиационной и космической техники, вооружения и оборудования для АЭС. Ежегодно выпускается 3,5–4,0 млн автомобилей, причем свыше 90 % машин производят 2 компании: "Рено" (государственная) и "Пежо-Ситроен". Более 4/5 продукции составляют легковые автомобили, свыше 1/2 из них экспортируются (но 1/3 покупаемых в стране автомобилей – импортные). Головные заводы находятся в пригородах Парижа и Лиона и в Сошо-Монбельяре (Франш-Конте). Авиаракетная промышленность Франции лидирует в Западной Европе. Производятся разные виды гражданских и военных самолетов, вертолетов и ракет для многих стран. Французские ракеты "Ариан" используются странами ЕЭС для запуска спутников.
Основной космодром Франции – Гуру (Французская Гвиана). Главные авиационные заводы – в Париже и Тулузе – принадлежат государству. Другие центры этой промышленности – Бордо, Бурж, Мариньян. Развиты электротехника и электроника, особенно изготовление производственного электрооборудования, но бытовых электроприборов страна больше закупает, чем продает. Значительная часть предприятий (например, по выпуску ЭВМ) принадлежит американскому капиталу. Около 2/5 этого производства приходится на заводы столицы. Слабее позиции Франции в общем машиностроении, в частности в станкостроении и в выпуске сельскохозяйственных машин. Поэтому экспорт такой продукции обычно меньше, чем импорт. Главная особенность размещения машиностроения в целом – его высокая концентрация в Большом Париже (почти 1/2 всех занятых). Велика также роль Лионского и Северного районов.
Франция входит в число первых пяти стран мира по производству химикатов; ее специализация – производство минеральных удобрений (имеется своя сырьевая база), синтетического каучука и пластмасс; тонкая химия. Крупные заводы есть почти во всех районах. На базе местного сырья получили развитие: в Лотарингии – углехимия и производство соды, в Эльзасе – производство калийных удобрений, в Ландах – лесохимия и т. д. На импортном сырье выросли крупные нефтехимические предприятия в промузлах Марселя и Нижней Сены, дешевая электроэнергия привлекла в Альпы и Пиренеи электрохимию, в Лионском районе текстильная промышленность стимулировала развитие смежных химических производств. В столице действуют предприятия тонкой химии (фармацевтика, парфюмерия и др.), а также производства шин. Другие крупные заводы резиновых изделий, напротив, размещены в сельскохозяйственных районах (Клермон-Ферран и Монлюсон), в расчете на дешевизну местной рабочей силы. Развитие трубопроводного транспорта стимулировало строительство новых химических заводов в Лионе и Страсбурге.
Важнейшая отрасль легкой промышленности – текстильная – утратила свое былое значение во французской экономике, но по своим масштабам и качеству продукции она по-прежнему занимает видное место в мире. Так, по производству тканей Франция вместе с Италией и Германией лидирует в Западной Европе. Отличие Франции от этих стран – в более высокой доле применения хлопка и шерсти и в меньшем употреблении химических волокон. Из-за кризиса сбыта текстильных товаров на внутреннем и внешних рынках текстильное производство давно уже находится в упадке. Число занятых в нем с середины 50-х гг. сократилось в 3 раза.
Текстильная промышленность сосредоточена в трех районах. На севере (Рубе-Туркуэн, Лилль, Армантьер, Камбре) сконцентрированы шерстяные, льняные, джутовые фабрики и значительная часть хлопкопрядения. Склоны Вогезов и Эльзас – главные районы хлопчатобумажной промышленности (центры Мюлуз, Эпиналь). Лион, прежде славившийся производством тканей из натурального шелка, теперь центр главного ареала выделки химических волокон и тканей из них. Важнейшие производители трикотажа – Труа, Париж и Рубе.