наглы и надрывают себе на их строительстве пупок, а мы потом быстро обесценим их усилия.
Ну ты Олег натуральный иезуит.
Серёга, с волками жить по-волчьи жить, не мы первые начали гадить англичанам, это они нам постоянно гадили. Я ещё потом с американскими ирландцами поработаю, это что бы уже с 1900 года там во всю начала работать ИРА, а не только наглам нашим абрекам на Кавказе деньги и оружие слать.
Ладно, я согласен с планом Олега, а ты Вадик?
Я тоже, значит приступаем?
Олег, что первое?
Рад, что вам мои идеи понравились, а вначале необходимо достать всю техдокументацию по всему нам необходимому, затем по мере надобности её доработать и частично изготовить, по крайней мере оружие. Ну и транспорт, нам нужен хоть и достаточно современный корабль, но такой, что не будет очень уж бросаться в глаза в то время.
Ну брат так не получится.
Знаю, только учтите, как завещал дедушка Ленин конспирация, конспирация и ещё раз конспирация. И чем мы быстрей всё сделаем тем лучше, тут и обстановка в мире и вероятность провала, не думаю, что спецслужбам понравится наша идея.
Это точно.
Тогда что у нас по программе дальше?
Как что, девочки разумеется!
Глава 1
6 часов утра, 3 марта 1885 года, Северное море.Переход прошёл совершенно буднично, сначала открылось окно без всяких спецэффектов виде вспышек или сияния, просто огромный круг, за которым было видно слегка волнующееся море, вот в этот круг и вошёл Антей, после чего аппаратура перехода, смонтированная на двух баржах отключилась. До сих пор не было твёрдой уверенности, что после того, как мы перейдём в 1885 год, наша старая реальность исчезнет, а проверить это досконально было нельзя. На всякий случай, на обоих баржах разместили по тонне взрывчатки, большая часть которой была распределена в аппаратуре, а меньшая у днища. После отключения аппаратуру должен был сработать таймер самоуничтожения через 60 секунд. Одновременный взрыв всех зарядов должен был полностью уничтожить всю аппаратуру перехода и разворотить дно баржи, так что остатки оборудования должны были почти сразу уйти на дно моря, это если реальность всё же сохранится и наш переход всего лишь создаст параллельную реальность.
Как только мы прошли через окно портала, как он сразу схлопнулся за нами, отключённый по радио, и нам оставалось лишь гадать, изменится ли старая реальность после нашего проникновения в 1885 год или возникнет новый, параллельный мир. Мы всё равно подстраховались, и если наш мир остался, то остатки аппаратуры перехода сейчас погружались на морское дно, остатки, которые даже если баржи подымут, не сможет восстановить даже самый лучший специалист в мире. Вообще те полтора года, прошедшие после судьбоносного решения в бане, да, именно в бане было принято судьбоносное решение, так вот, эти полтора года прошли очень напряжённо, необходимо было не только найти в полной тайне нужных людей, но также собрать нужную документацию и оборудование, а также построить корабль. В итоге был построен Антей, грузопассажирский корабль водоизмещением в 25 000 тонн, способный взять на борт 3000 человек. Мы старались по мере возможности искать одиночек, так что в итоге оказалось 1500 специалистов и столько же членов их семей. Кроме того пришлось перелопатить море архивов в поисках нужных технологий и массы различных данных по истории мира. Также пришлось изготовить массу необходимого, от оружия под новый патрон 8 миллиметров, до роторных линий Кошкина для производства патронов и тоже под 8 миллиметров двух типов, винтовочный и пистолетный.
Помимо этого было необходимо оборудование для производства медикаментов, пускай небольшое, но для начала хватит, а потом построим по взятой с собой документации. Всё это забило корабль полностью, да и сам Антей тоже был не простым транспортом. Сварной корпус изготовленный из 20 миллиметровой броневой стали и две орудийные башни со спаренными 120 миллиметровыми орудиями, размещёнными на носу и корме корабля, которые в походном положении были спрятаны внутри корпуса и поднимались только в случае опасности. Хотя большие пароходы к 1885 году уже не были такой редкостью, но наш Антей был слишком большим и закономерно должен был вызвать массу интереса от всех, кто его увидит. Как таковое пиратство сейчас отсутствует, по крайней мере в Атлантическом океане, про Азию не говорю, там с ним вроде ни разу не могли справится, но наш корабль для тех пиратов слишком большой, а вот наглов опасаться нужно. Антей у любого
английского военного корабля вызовет интерес, который только усилится после его осмотра, с попыткой ареста корабля, что бы прибрать его к рукам. Поэтому и следует избегать всех судов во время плаванья, а для этого у нас был радар, разумеется, что деревянные шхуну он не засечёт, но они нам не опасны. На крайний случай у нас была скорость, сейчас мы могли оторваться практически от любого военного корабля, но лучше всего было с ними просто не встречаться. Позади Антея на крепкой привязи шла океанская яхта Андромеда, пока Антей будет занят поиском и подъёмом сокровищ, Андромеде предстоит поработать разъездным судном. Яхта было деревянной, построенной в стиле конца 19 века, только в дополнение на ней стоял старый, добрый дизель В-12, только изготовленный по современным технологиям и с современными смазками, так что его гарантированный моторессурс составлял 4000 моточасов. Любой внешний осмотр не покажет ничего странного, также на яхте стояли свинцовые аккумуляторы, подзаряжаемые от двигателя и разумеется на ней было проведено электричество. Раз в день двигатель должен был час подзаряжать аккумуляторы, так его ресурса должно было хватить надолго. Ещё в рубке управления яхты были предусмотрены места под рацию и компактный радар, но ставить их должны были только когда будут её использовать.