Никакой проблемой не следует заниматься, если она не слишком мешает. Задержка идет во вред только в случае усугубляющихся проблем, но таких попадается совсем немного. Некоторые проблемы со временем исчезают не потому, что кем-то решаются, а потому, что кто-то решает или создает некоторые другие проблемы. Особенно сдержанным следует быть, когда имеешь дело с программным обеспечением: если дождаться новой версии системы, то может оказаться, что умеренно досаждавшая проблема там отсутствует вовсе или хотя бы решается значительно проще.
5.4. Как быть специалистом.
явно полезно для текущей или предполагаемой в близком будущем работы;
формирует обобщённые представления, применимые к разнообразным частностям;
мало устаревает со временем;
даёт возможность ориентироваться в массе информации;
обеспечивает знание «азов», которое при необходимости можно будет быстро расширить;
позволяет выглядеть специалистом.
Надо стремиться не запоминать побольше частностей, а поглубже разбираться в принципах, неявных тенденциях и больших проблемах своей предметной области.
Надо приучить себя держаться с достоинством и говорить веско (потому что то, как вас воспринимают, зависит не столько о того ЧТО вы говорите, сколько от того, КАК). Скромность, самокритичность полезны для личного пользования, когда вас никто не видит. Это не значит, что надо прямо сообщать людям о своих вышесредних качествах (хотя иногда может потребоваться и такое): это значит лишь, что время от времени надо действиями и стилем поведения демонстрировать их несомненное наличие у себя.
Солидная поза имеет
особенно большое значение в тех областях деятельности, в которых результат оценивается по так называемым субъективным критериям, то есть мнение о нём формируется непонятно как на основе всяких смутных влечений, настроений и влияний.
А ещё очень важно избегать соседства, сопоставления, конкуренции с людьми, которые превосходят вас в качествах, считающихся важными для специалистов вашего профиля.
5.5. Как увольняться с работы.
По собственной инициативе лучше увольняться в начале года после получения квартальной и годовой премий, если таковые предполагаются.
До подачи начальству заявления о желании уволиться следует сделать всё то, что после этого заявления будет сделать затруднительно или невозможно. В частности, надо отгулять свой очередной отпуск, так как в противном случае вы рискуете не получить за него компенсацию, а на новом месте работы вам предоставят его не скоро. Кроме того, отпуск даёт время на поиск нового места работы и на принятие окончательного решения об увольнении.
И, как уже говорилось ранее, надо постараться не хлопнуть дверью: на случай, если попробуете вернуться.
6. Сбережение сил при большой физической нагрузке.
7. Сбережение сил в общественном транспорте.
Как бы ни были велики неудобства в общественном транспорте, надо всегда помнить о том, что езда в нем примерно в 100 раз менее опасна, чем езда в легковом автомобиле. Приемлемой альтернативой общественному транспорту может быть только ходьба пешком или избежание необходимости поездок вообще.
Можно выделять четыре этапа подготовки к сбережению сил в общественном транспорте:
1) выбор маршрута, времени поездки, остановок, на которых будут производиться посадка и высадка;
2) выбор на остановке места, на котором вы будете ожидать транспорта;
3) выбор двери, через которую вы будете входить в подошедший транспорт, и своего расположения перед этой дверью до момента входа;
4) выбор места в салоне транспортного средства после того, как вы в него войдете (если удастся войти и если после этого еще будет и выбор).
Надо стремиться к тому, чтобы на остановках не ожидать транспорта подолгу, а в транспорте ездить сидя, а не стоя. Достигается это следующим образом.
Прежде всего, надо выяснять расписание движения транспортных средств, которыми вы часто пользуетесь, а если это затруднительно, то определять закономерности путем наблюдения. При частом пользовании одним и тем же маршрутом в одно и то же время можно научиться определять вероятность скорого прибытия транспорта по количеству пассажиров на остановке. Если издалека видно, что их много, надо двигаться к остановке быстрее.
Наибольшее число машин на маршрутах общественного транспорта возит людей, конечно, утром (когда многие едут на работу) и вечером (когда многие едут с работы), причем утром несколько больше, чем вечером, поскольку государство заинтересовано в том, чтобы всех доставить вовремя на рабочие места, а как они будут потом возвращаться домой, беспокоит его значительно меньше. Поэтому утром или вечером можно дождаться
транспорта быстрее всего (но это не значит, что вам удастся в него влезть).
Легче всего забраться в транспортное средство (и занять в нем сиденье) в самом начале маршрута и на остановках, на которых много людей выходит. Поэтому если путь длинный, бывает выгодно сначала проехать или пройти в противоположную сторону.
Если транспортное средство идет в нужную сторону лишь на части маршрута, зато полупустое, бывает выгодно проехать в нем эту часть сидя, а потом выйти и дождаться другого.