Однако должного вывода из этого не было сделано. Со всей очевидностью это проявилось и на заключительном этапе Московской битвы, когда 29-я (командующий генерал-майор В.И. Швецов) и 39-я (командующий генерал-лейтенант И.И. Масленников) армии Калининского фронта, западная группировка войск 33-й армии (командующий генерал-лейтенант М.Г. Ефремов) и 1-й кавалерийский корпус (командир генерал-майор П.А. Белов) Западного фронта оказались в окружении северо-восточнее и юго-восточнее Вязьмы.
Особенно плохо было организовано тыловое обеспечение частей и соединений, оказание помощи раненым и больным бойцам и командирам соединений окруженной ударной группировки 33-й армии. Командование и органы тыла Западного фронта (командующий фронтом генерал армии Г.К. Жуков, заместитель по тылу генерал-майор В.П. Виноградов) оказались не готовы к такому развитию событий.
Существовавшее многие годы после войны мнение о том, будто бы окруженная группировка войск 33-й армии полностью была обеспечена материальными средствами, абсолютно не соответствует действительности. В силу сложившейся обстановки доставка необходимых материально-технических средств частям и соединениям западной группировки 33-й армии осуществлялась исключительно по воздуху. Это обеспечивало потребности войск в питании и боеприпасах не более чем на 5-7%*.
По расчетам штаба армии, для нормальной боевой деятельности окруженным частям требовалось свыше 37 тыс. кг различных материальных средств, не считая горючего. Авиация армии могла обеспечить лишь 900 кг. Еще 1300-1500 кг могли доставить авиационные
1 ЦАМО РФ, ф. 388. оп. 8712. д. 133. л. 21-106.
средства фронта , однако этого сделано не было. Таким образом, положение дел с доставкой материальных средств окруженным стало просто катастрофическим. Например, 19 марта 1942 года авиация фронта сбросила окруженным всего: медикаментов 130 кг, соли 100 кг. а на следующий день было доставлено: мин 112 штук, 76-мм снарядов 15 штук, 122-мм снарядов 18 штук .
Неудовлетворительно было организовано материальное и медицинское обеспечение войск 29-й и 39-й армий Калининского фронта, также оказавшихся в окружении в феврале 1942 года севернее Вязьмы, вследствие чего соединения и части понесли большие потери
убитыми и ранеными.
Основными причинами такого положения дел с организацией материального и медицинского обеспечения войск, оказавшихся в окружении, были:
во-первых, отсутствие необходимого опыта и определенной подготовки по оказанию помощи окруженным частям и соединениям по воздуху, а также неумение учитывать и исправлять на свои ошибки;
во-вторых, отсутствие необходимого количества специально оборудованных авиационных средств для этой цели;
в-третьих, работа авиации из-за плохой погоды и неудовлетворительного состояния взлетно-посадочной полосы аэродромов часто срывалась .
Вместе с тем именно в ходе Московской битвы зародились и совершенствовались новые принципы обеспечения войск материальными средствами. Для обеспечения бесперебойной работы тыла, начиная с периода проведения Московской стратегической наступательной операции, было принято решение более рационально использовать транспортные средства армий и соединений. На помощь армейскому транспорту в первую очередь привлекался автотранспорт соединений, находившихся во втором эшелоне и резерве; во вторую очередь транспорт дивизий первого эшелона и в крайних случаях
- машины танковых и артиллерийских частей. Количество привлеченного для работы в армейском звене войскового автотранспорта достигало 30 40%'.
Бесперебойная работа тыла напрямую зависела от выбора оптимального способа подвоза материальных средств, который видоизменялся в зависимости от складывавшейся обстановки. Это свидетельствует о гибкости аппарата управления тыла и снабжения, о его умении, в интересах обеспечения бесперебойной работы тыла, отступить от установленной схемы подвоза, быстро сосредоточить все силы и средства для обеспечения войск, действовавших на главных направлениях и решавших главные задачи.
Но как бы ни видоизменялся способ подвоза по сравнению с основным, главное его требование ответственность вышестоящего органа тыла за обеспечение материальными средствами низшее звено стало в период Московской битвы основополагающим.
Анализ деятельности государственных и военных органов управления СССР по организации позволяет сделать вывод, что ими в этот период была проделана значительная работа в решении задач, связанных с обеспечением перевозок для нужд Действующей армии. Тыл Красной Армии, несмотря на ряд серьезных недостатков, имевших место в период Московской битвы, получил большую практику в организации подвоза материальных средств в различных видах боевых действий.
На автомобильный транспорт подвоза в период Московской битвы возлагался ряд дополнительных задач, связанных прежде всего с эвакуацией раненых и вывозом различных материальных средств. Это было обусловлено как отсутствием достаточного количества санитарной техники, так и важностью мероприятий по эвакуации собранного на полях боев вооружения и лома.