Бортпроводница рейса 175 сообщает, что самолет захвачен; оба пилота убиты; один бортпроводник избит. Захватившие самолет террористы управляют его полетом. Разговор длится примерно две минуты, после которого диспетчер «Юнайтед Эйрлайнс» в Сан-Франциско Марк Поликастро и его помощник пытаются безуспешно осуществить контакт с самолетом, /гл.1,46, с. 454/
/46/. Экипаж самолета рейса 175 мог вести переговоры с центром слежения компании «Юнайтед Эйрлайнс» в Сан-Франциско с помощью телефонного кода 349.
Ссылки:
FBI report of investigation, interview of David Price, Jan. 24, 2002.
Marc Policastro interview (Nov.2I, 2003):
FBI report of investigation, interview of Marc Policastro, Sept. 11,2001.
Радарные записи показывают, что истребители-перехватчики с авиабазы Отис были в воздухе в 8:53.
Рейс 77 отклоняется от предписанного курса и делает разворот на юг. /гл.1, 54, с. 454/
/54/. Ссылки NTSB report, «Flight Path Study American Airlines Flight 77», Feb. 19, 2002.
На рейсе 11 транспондер был отключен в 8:21, на рейсе 175 был изменен код в 8:47; на рейсе 77 сигнал пропал в 8:56, а на рейсе 93 в 9:41.
Ссылки: FAA report, «Summary of Air Traffic Hijack Events: September 11», 2001, Sept. 17, 2001;
Richard Byard interview (Sept. 24, 2003); Linda Povinelli interview (Sept.24, 2003).
Транспондер на самолете рейса 77 отключен. Контакт первичного радара с самолетом потерян.
Рейс 175 берет курс на Нью-Йорк Сити, /гл.1, 47, с. 454/
/47/. NTSB report, «Flight Path Study United Airlines 175», Feb. 19, 2002.
Пассажир рейса 175 Брайен Суинни пытается связаться по мобильному телефону со своей женой, Джулией. Он оставляет свое сообщение на домашнем автоответчике, в котором говорится о захвате самолета террористами. Затем он позвонил своей матери, Луизе Суинни, и сказал ей, что самолет захвачен, добавив, что пассажиры думают о штурме кабины пилота, чтобы перехватить у террористов управление самолетом, /гл.1,48, с. 454/
/48/. See FBI reports of investigation, interview of Julie Sweeney, Oct. 2, 2001; interview of Louise Sweeney, Sept.28, 2001.
Ли Хансон вторично ведет переговоры со своим сыном Питером, находящимся на борту самолета:
«Отец, у нас становится плохо. Стюардессам нанесены увечья, кажется с помощью ножей или горчичного спрея. Они (т. е. террористы) говорят, что у них есть бомба. У нас становится совсем плохо. Пассажиров самолет подбрасывает вверх и вниз, и они это тяжело переносят. Самолет делает резкие движения. Мне кажется, что нилот не управляет самолетом. Я думаю, что мы теряем высоту. Я думаю, что они намерены лететь в Чикаго или куда-нибудь, где есть какое-то здание. Не волнуйся, папа. Если что-нибудь
случится, то это произойдет очень быстро. О боже, о боже!» /гл. 1,49, с. 454/
/49/. See FBI report of investigation, interview of Lee Hanson, Sept. 11, 2001.
Разговор внезапно прервался. Но за мгновение до этого Ли Хансон услышал женский крик. Он быстро включил телевизор, так же как это сделала в своем доме и Луиза Суинни. И тогда на экранах телевизоров они увидели второй самолет, врезающийся в огромный небоскреб, /гл.1,48, с.454/
/48/. See FBI reports of investigation, interview of Julie Sweeney, Oct. 2, 2001; interview of Louise Sweeney, Sept.28, 2001.
Второй захваченный самолет, Боинг-767 «Юнайтед Эйрлайнс» рейса 175, врезается в Южную башню ВТЦ. /гл.1, 51, с. 454/
/51/. NTSB report, «Flight Path Studv United Airlines 175», Feb. 19,2002.
Проделав рваную дыру в фасаде башни, самолет, охваченный огнем, исчезает внутри здания и взрывается. Все люди на борту самолета вместе с неизвестным числом людей в башне мгновенно погибают. Обе башни охвачены огнем.
В этот период времени компания «Америкен Эйрлайнс» по распоряжению ФАГА приказывает всем своим самолетам на территории США оставаться на аэродромах, последовав аналогичному распоряжению для компании «Юнайтед Эйрлайнс».
Не обнаружив цели, истребители-перехватчики с авиабазы Отис были направлены в контролируемое военными воздушное пространство вне побережья острова Лонг-Айленд. Чтобы избежать столкновений в плотном воздушном движении Нью-Йоркского сектора и неопределенности в дальнейшем поиске цели, истребители-перехватчики отозваны в «военное» воздушное пространство, чтобы держать их там, пока они не потребуются. В интервале от 9:09 до 9:13 истребители с авиабазы Отис находились в гаком «ждущем» состоянии.