Диспетчеры в центре слежения подозревают о захвате самолета рейса 77.
ФАГА приостанавливает работу всех аэропортов в районе Нью-Йорк Сити. /27/
/27/. http: //archives.cnn.com/2001/US/09/ 11/chronology.attack/
Примечание. Все приводимые ниже ссылки /27/ относятся к хронологической таблице, опубликованной американской компанией CNN.
Администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси приказывает закрыть все мосты и туннели на территории Нью-Йорка./27/
Диспетчер из «Юнайтед Эйрлайнс» Эд Боллинджер предупреждает пилотов рейса 93: «Остерегайтесь любого вторжения в вашу кабину. Два других самолета уже были захвачены и врезались в башни в Нью-Йорке». /гл.1, 69, с. 455/
/69/. For American Airlines 'response, see AAL briefing (Apr. 26, 2004). О предупреждении Боллинджера (Ballinger)
Ссылка: Ed Ballinger interview (Apr. 14, 2004).
Приказ для всех диспетчеров компании «Юнайтед Эйрлайнс» по предупреждению пилотов не был отдан до 9:21.
Ссылка UAL report, «Timeline: Dispatch/SMFDO Activities Terrorist Crisis», undated.
Боллинджер оставался ответственным за все многоразовые полеты самолетов.
Ссылка: Ed Ballinger interview (Apr. 14, 2004).
В компании «Америкен Эйрлайнс» было установлено, что диспетчеры полетов должны отвечать только за захваченные самолеты, снимая с них ответственность за все другие самолеты.
Ссылка: Craig Marquis, Craig Parfitt, Joe Bertapelle,
and Mike Mulcahy interview (Nov. 19, 2003).
В компании «Юнайтед Эйрлайнс» такого разделения обязанностей не было.
Ссылка: UAL System Operations Control briefing (Nov. 20, 2003).
Пилот рейса 93 Джесон Дахи отвечает Боллинджеру с загадочной пометкой: «Эд, подтверди последнее сообщение Джесон». /гл.1,70,с. 456/
/70/. On FDR, see NTSB report, Specialist's Factual Report of Investigation Digital Flight Data Recorder for United Airlines Flight 93, Feb. 15, 2002; on CVR, see FBI report, CVRfrom UA Flight #93 , Dec.4, 2003; Commission review of Aircraft Communication and Reporting System (ACARS) messages sent to and from Flight 93 (which indicate time of message transmission and receipt); see UAL record, Ed Ballinger ACARS log, Sept. II, 2001.
В 9:22, после того как уже было известно об атакованных башнях-близнецах ВТЦ, Мелоди Хомер, жена второго нилота Лероя Хомера, передала сообщение своему мужу, чтобы он подтвердил, что у него все хорошо.
Ссылка: UAL record, ACARS message, Sept. Il, 2001.
Террористы нападают и захватывают кабину пилотов. После захвата во время полета на высоте 35 000 футов (15 000 м) восточнее штага Огайо самолет рейса 93 неожиданно снижается до высоты 700 футов (230 м). /гл.1, 71, с. 456/
/71/. On FDR, см. NTSB report, «Specialists Factual Report of Investigation Digital Flight Data Recorder» for United Airlines Flight 93, Feb. 15, 2002; on CVR, cm. FBI report, «CVR from UA Flight #93», Dec.4, 2003; FAA report, «Summary of Air Traffic Hijack Events: September 11, 2001», Sept.17, 2001; NTSB report, Air Traffic Control Recording United Airlines Flight 93, Dec. 21, 2001.
Автопилот на самолете рейса 77 отключен. В это время самолет находился на высоте 7000 футов (2300 м) около 38 миль к западу от Пентагона, /гл.1, 59, с. 455/
/59/. Ссылки: FAA report, «Report of Aircraft Accident», Nov. 13, 2001; John Hendershot interview (Dec. 22, 2003);
FAA report, «Summary of Air Traffic Hijack Events: September 11, 2001», Sept. 17, 2001;
NTSB report, «Flight Path Study American Airlines Flight 77», Feb. 19, 2002: Commission analysis of radar data.
Президент Буш во время своего пребывания в городке Сарасота, шт. Флорида, заявил, что страна пострадала «несомненно от террористической атаки»./27/
Диспетчеры центра слежения аэропорта Даллеса «наблюдали отметку цели от первичного радара, движущейся в восточном направлении с большой скоростью». Позднее она была определена как отметка рейса 77.
Террорист, вероятно Джарра, делает попытку передать сообщение пассажирам рейса 93.
Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана оповестил сотрудников Секретной службы президента о неизвестном самолете, летящем в направлении Белого дома. Рейс 77 был тогда на расстоянии 5 миль юго-западнее Пентагона и начал выполнять разворот на 330 градусов. В конце этого разворота самолет опустился до высоты 2200 футов (730 м) и устремился в направлении Пентагона и центра Вашингтона. В это время пилот-террорист отжал дроссельные заслонки до предела и сделал крутое пике в направлении Пентагона, /гл.1, 60, с. 455/