ЗАПАС ХОДА, км: 360.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 19.
Новая Зеландия
В качестве основы колесного бронеавтомобиля был взят индийский бронированный транспортер ACW-IP. В новозеландских железнодорожных мастерских (New Zealand Railway Workshops) совместно с заводом фирмы Ford
Motor Со в Петоне в 1943 1944 годах было изготовлено около 100 машин подобного типа. Эта техника поступила на вооружение 3-й новозеландской пехотной дивизии и участвовала в боях на Тихом океане, а после Второй мировой войны в Корее, и оставалась на вооружении новозеландской армии до 1956 года.
Для гусеничного бронетранспортера за основу был взят британский Universal Carrier. Еще в 1938 году в Новую Зеландию доставили первые 6 машин, ас 1941 года там приступили к их серийному производству. В 1941 году собрали 40 машин модификации LPN1, в 1942 и 1943 годах1160 LPN2. Этой техникой также оснащались новозеландские части, воевавшие на тихоокеанских островах.
Американские бронеавтомобили и бронетранспортеры в Английской армии
В значительных количествах поступали в английскую армию и американские полугусеничные бронетранспортеры, в первую очередь М5 и М9, специально предназначенные для экспорта. Почти половину их числа (5238 единиц из 11 017) отправили в Великобританию, откуда они попали в войска стран Содружества, а также в польские и чехословацкие части на Западе. Получали англичане и машины модификаций М2 и М3, а также самоходные артиллерийские установки М3 GMC (170 единиц), Т48 (30 единиц) и зенитные самоходные установки М14 (1600 единиц). Поскольку основным бронетранспортером для пехоты в британской армии считался Universal Carrier, американские машины использовались главным образом для буксировки 6- и 17-фунтовых противотанковых пушек. Часть из них служила в качестве универсального транспортного средства в Королевских инженерных войсках (Royal Engineers).
Что касается американских бронеавтомобилей, то первым в 1941 году в английской армии был стандартизирован Т17 с колесной формулой 6x6, вооруженный 37-мм пушкой. До начала 1943 года было изготовлено 250 машин этого типа, получивших название Deerhound. Однако после испытаний шести броневиков в африканской пустыне англичане от Т17 отказались. Затем у этих бронеавтомобилей демонтировали пушки и машины передали американской военной полиции.
В том же 1941 году в рамках тех же тактико-технических требований был разработан средний бронеавтомобиль Т17Е1 с колесной формулой 4x4, который в июне 1942 года американцы стандартизировали под индексом Мб. Однако на вооружение бронетанковых войск армии США эта машина не поступала. Несколько броневиков остались в Америке для испытаний, остальные отправили в Великобританию, где они получили название Staghound (гончая).
М8 Greyhound
М20
С конца 1943 года в Англию начали поступать и легкие бронеавтомобили М8. Под названием Greyhound (борзая) 496 боевых машин этого типа использовались в английских войсках и армиях Содружества в 1944 1945 годах. Они не вполне соответствовали британским требованиям к этому виду боевой техники. В частности, отсутствие бронирования днища делало "борзых" весьма уязвимыми для вражеских мин.
Специально для замены М8 американцы разработали бронеавтомобиль М38 с колесной формулой 6x6, независимой подвеской всех колес и рациональной формой корпуса и башни. Британцы стандартизировали машину под названием Wolfhound, но в серийное производство она запущена не была война закончилась. Конструкцию шасси этого бронеавтомобиля англичане позаимствовали позднее при создании своей послевоенной бронемашины Saladin.
Серийные модификации:
Staghound Мк I (Т17Е1) базовая серийная модификация. В передней части несущего сварного корпуса расположены рабочие места водителя и его помощника (он же стрелок из курсового пулемета). По бортам корпуса имеются двери для посадки экипажа. В центре корпуса установлена литая трехместная башня с 37-мм пушкой. Изготовлено 2844 единицы.
Staghound Mk Н бронеавтомобиль огневой поддержки с 76-мм танковой гаубицей. Курсовой пулемет изъят. Экипаж 4 человека. Переоборудовались из Мк I.
Staghound Мк III башня от танка Crusader III или бронеавтомобиля АЕС Mk III с 75-мм пушкой. Боевая масса 15 т. Экипаж 4 человека. Переоборудовались из Mk I.
Staghound АА (Т17Е2) ЗСУ на базе Мк I. В открытой сверху сварной башне установлены два крупнокалиберных пулемета Browning М2 калибра 12,7 мм. Курсовой пулемет изъят. Боевая масса 12 т. Экипаж 3 человека. Изготовлена 1000 единиц.
Staghound Command командирский вариант с демонтированной башней. Переоборудовались из Mk I.
Staghound Rear Link командирский вариант с дополнительной радиостанцией. Переоборудовались из Mk I.
Британские войска начали получать бронеавтомобили "Стагхаунд" весной 1943 года. Боевое крещение они получили в Италии, где снискали себе неплохую репутацию, благодаря своей исключительной надежности, простоте эксплуатации и обслуживания, хорошему вооружению и бронированию. Первоначальное "африканское" предназначение бронеавтомобиля обусловило большую емкость топливных баков и гигантский запас хода 800 км. По мнению английских экипажей, основным недостатком этих 14-тонных колесных танков было отсутствие кормового поста управления.