К концу войны был принят на вооружение 82-мм снаряд М-8 с баллистическим индексом ТС-34 и дальностью стрельбы 5,5 км.
В первых модификациях реактивного снаряда М-8 применяли ракетный заряд, изготовленный из нитроглицеринового пороха баллистического типа марки Н. Заряд состоял из семи цилиндрических шашек с наружным диаметром 24 мм и диаметром канала 6 мм. Длина заряда была 230 мм, а вес 1040 г. Для увеличения дальности полёта снаряда ракетная камера двигателя была увеличена до 290 мм, а специалисты ОТБ завода 98 после испытания ряда вариантов конструкций заряда отработали заряд из пороха НМ-2, состоявший из пяти шашек с наружным диаметром 26,6 мм, диаметром канала 6 мм и длиной 287 мм. Вес заряда составил 1180 г. С применением этого заряда дальность полёта снаряда увеличилась до 5,5 км.
Радиус сплошного поражения осколками снаряда М-8 (ТС-34) составлял 34 м, а радиус действительного поражения осколками 1215 м. Проектирование пусковых установок для 82-мм реактивных снарядов в НИИ-3 не проводилось. Впервые работы над ними были начаты в июле 1941 г. в СКБ завода «Компрессор». В начале июля завод «Компрессор» изготовил два опытных образца пусковых установок с 38 направляющими. Один из образцов был установлен на шасси автомобиля ЗИС-5, второй на шасси ЗИС-6.
На техническом совещании в СКБ завода «Компрессор», которое проводилось 9 августа 1941 г., было принято решение для повышения надёжности установки уменьшить количество направляющих до 36, так как их компоновка не исключала возможности задевания оперением ракеты (при малых углах стрельбы) за кожух винта горизонтального наведения. Установка получила индекс БМ-8-36.
В начале октября 1941 г. по заданию Главного управления вооружений гвардейских миномётных частей конструкторская группа СКБ завода «Компрессор», возглавляемая В. А. Тимофеевым, совместно с бригадой конструкторов из НИИ-3 разработала 24-зарядную пусковую установку БМ-8-24 на шасси лёгких танков Т-40 и Т-60. Установка предназначалась для стрельбы реактивными снарядами М-8 всех модификаций. Она отличалась высокой проходимостью, имела укрытие для боевого расчёта в корпусе танка и позволяла вести стрельбу прямой наводкой.
В июле августе 1941 г. в НИИ-3 была спроектирована мотоциклетная установка для 82-мм реактивных снарядов. В коляске мотоцикла на специальной платформе было смонтировано 12 авиационных направляющих типа «флейта», снабжённых пиропистолетами. Правда, в серию эта установка не пошла.
В 1942 г. Горьковский завод фрезерных
станков разработал 60-зарядную пусковую установку на шасси автомобиля ГАЗ-АА для 82-мм реактивных снарядов, но из-за перегрузки шасси широкого распространения она не получила. Было изготовлено всего 50 таких установок.
В марте 1942 г. на Горьковском заводе фрезерных станков создали проект и изготовили образец опытной пусковой установки на шасси американского грузовика «Студебеккер». Испытания проводились в начале апреля. При пуске реактивных снарядов сорвало крышу кабины, вылетели стёкла, и установка была снята с испытаний.
Летом 1942 г. на вооружение поступило несколько пусковых установок для 82-мм ракет М-8 на шасси импортных автомобилей. Так, СКБ завода «Компрессор» смонтировало пусковую установку БМ-8-36 на автомобиле «Шевроле».
В апреле июне 1942 г. в СКБ завода «Компрессор» конструкторской группой В. М. Васильева была спроектирована 48-зарядная пусковая установка БМ-8-48. Особенность её конструкции состояла в применении двух пакетов направляющих типа «балка» от пусковой установки БМ-8-24 на шасси танка Т-40. Эта пусковая установка стала основной для стрельбы реактивными снарядами М-8 и состояла на вооружении до конца войны. В качестве шасси для БМ-8-48 использовались в основном автомобили «Студебеккер» и «Форд-Мармон».
Таблица 2
Наш противник тоже не дремал командование войск СС решило принять на вооружение советские ракеты М-8 и М-13 и дало техническое задание фирме «Шкода»
доработать их и запустить в крупносерийное производство.
В 1942 г. на базе 82-мм советского снаряда М-8 на заводе «Шкода» в Зброевке были созданы реактивные снаряды 8 cm R.Sprgr. Фактически это был новый снаряд, а не копия М-8, хотя внешне германский снаряд был очень похож на советский аналог. В отличие от турбореактивных снарядов, двигатель 8 cm R.Sprgr имел особое центральное сопло. Снаряд был снабжён четырёхперым стабилизатором. Однако, в отличие от советского снаряда, перья снаряда были поставлены косо под углом 1,5° к оси снаряда. За счёт этого происходило вращение снаряда в полёте. Скорость вращения была во много раз меньше, чем у турбореактивного снаряда и не играла никакой роли в стабилизации снаряда, но зато устраняла эксцентриситет тяги односоплового ракетного двигателя. А ведь эксцентриситет, то есть смещение вектора тяги двигателя из-за неравномерного горения пороха в шашках, и был основной причиной низкой кучности советских ракет типа М-8 и М-13.