длина моста из полупарка общая 163 м (наплавная 151 м);
длина моста из четверти парка общая 77 м (наплавная 66 м);
расчет для сборки моста 336 понтонеров и 48 ком. отд.;
время сборки моста 2.5 ч.
Мост 50-тонный:
грузоподъемность -50 т;
предельное давление на ось 15 т;
ширина проезжей части 4.0 м;
длина моста из всего парк общая 265 м (наплавная 241 м);
длина моста из полупарка общая 133 м (наплавная 121 м);
длина моста из четверти парка общая 73 м (наплавная 61 м);
расчет для сборки моста 336 понтонеров и 48 ком. отд.;
время сборки моста 2 ч.
Мост 70-тонный:
грузоподъемность -70 т;
предельное давление на ось 15 т;
ширина проезжей части 4.0 м;
длина моста из всего парк общая 205 м (наплавная 181 м);
длина моста из полупарка общая 103 м (наплавная 91 м);
длина моста из четверти парка общая 58 м (наплавная 46 м);
расчет для сборки моста 336 понтонеров и 48 ком. отд.;
время сборки моста 2.5 ч.
При скорости течения свыше 1.5 м/с.
Мост 50-тонный:
грузоподъемность -35 т;
предельное давление на ось 15 т;
ширина проезжей части 4.0 м;
длина моста из всего парк общая 265 м (наплавная 241 м);
длина моста из полупарка общая 133 м (наплавная 121 м);
длина моста из четверти парка общая 73 м (наплавная 61 м);
расчет для сборки моста 336 понтонеров и 48 ком. отд.;
время сборки моста 2.5 ч.
Мост 50-70-тонный специальный:
грузоподъемность -50-70 т;
предельное давление на ось 15 т;
ширина проезжей части 4.0 м;
длина моста из всего парк общая 185 м (наплавная 161 м);
длина моста из полупарка общая 93 м (наплавная 81 м);
длина моста из четверти парка общая 53 м (наплавная 41 м);
расчет для сборки моста 336 понтонеров и 48 ком. отд.;
время сборки моста 3 ч.
Мост 16-тонный специальный:
грузоподъемность -16 т;
предельное давление на ось 7 т;
ширина проезжей части 3.2 м;
длина моста из всего парк общая 333 м (наплавная 309 м);
длина моста из полупарка общая 148 м (наплавная 136 м);
длина моста из четверти парка общая 77 м (наплавная 5 м);
расчет для сборки моста 336 понтонеров и 48 ком. отд.;
время сборки моста 4 ч.
СОСТАВ МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ ПАРКА ТПП
Материальная часть тяжелого понтонного парка делилась на:
группу понтона;
группу пролетного строения;
группу жестких опор (рамные и катковые);
группу береговых частей и паромных принадлежностей;
группу вспомогательных средств;
группу моторных средств.
Группа понтона обеспечивала устройство плавучих опор, которые состояли из одного, двух, трех или четырех понтонов. В материальной части парка были изменены названия по сравнению с прежними парками, так раньше было деление на полупонтоны и полупрогоны, в парке ТПП назвали понтоны и прогоны.
Основное имущество парка включало:48 носовых понтонов; 48 средних понтонов; 192 короткие распорки; 240 длинных распорок; 32 специальные распорки; 768 настилочных щитов; 96 настилочных досок; 112 пажилин длинных; 4 рамные опоры; 4 катковые опоры; 8 береговых лежней; 12 буксирно-моторных катеров.
Перечень и характеристики отдельных элементов парка ТПП
(вес, кг × длина, мм × ширина, мм × высота, мм)
Группа понтона:
понтон носовой 1051×5997×2400×1150
понтон средний 988×4944×2400×1150
турникет 34×1768×136×222
прижимная балка 23×1600×124×120
стяжной болт 1×223×40
шпиль 19×Ø304×355
весло 5.8×3600×140×100
уключина бортовая 1.1×330×106×36
уключина кормовая 0.8×208×106×36
багор 3.6×3000×85×Ø50
якорь легкий 75×1182×765×215
якорь тяжелый 125×1400×910×252
насос ручной 5.2×1480×340×Ø70
Группа пролетного строения:
прогон 209×5960×85×300
болт зажимной 3×240×Ø70
болт стрингерный 0.6×142×40
распорка короткая 8.8×398×156×230
распорка длинная 13.5×810×156×230
распорка специальная 15.1×825×186×256
щит настилочный 88×4300×415×75
доска настилочная 35.2×4300×200×75
пажилина длинная 54.8×4500×120×53
болт пажильный 1.6×410×40
стойка перильная 1.9×100×Ø27
лом прогонный 6.7×1300×260×Ø28
ломик 1.2×410×160×Ø20
Рамная опора (группа жестких опор):
ригель 326.5×5028×196×476
стойка рамная 72×3400×Ø168
штырь стойки 2.2×290×Ø39
шпора 75×Ø1200
штырь шпоры 1.5×290×Ø25
захват 2×250×210
Катковая опора (группа жестких опор):
каток 243×2120×-×1040
перекладина катка 272×2592×1025×644
штырь перекладины 1×205×Ø30
стойка перекладины 51×868×248×130
штырь стойки 0.5×270×Ø16
стойка подъемная 11.2×1150×150×100
обойма 1.9×170×130×54
дышло 60×1673×820×210
Группа береговых частей и паромных принадлежностей:
лежень береговой 119.3×4700×400×120
анкер 22.8×1100×260×85
балка аппарельная 58×2768×300×80
пажилина короткая 27.4×2250×120×53
сходня 81.8×2000×650×96
Группа вспомогательных средств:
грузовая стрела 150×4000×820
таль ручная 21.7×665×143×177
пресс прогонов 150×2000×750×820
Группа моторных средств:
БМК-90 (буксирно-моторный катер) 2450×7830×2100×1500
МАТЕРИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ПАРКА ТПП
Понтоны первой серии, выпущенные до 1953 года, были с набором аналогичным парку ТМП и толщиной обшивки 11.5 мм, далее поперечный набор заменили гофрами. Замена поперечного набора гофрами позволила уменьшить трудоемкость изготовления понтонов, за счет сокращения сварочных работ и экономить металл, что позволило довести толщину обшивки до 2 мм без увеличения веса понтонов.
Носовой понтон представляет собой стальную сварную коробку с лыжеобразным носовым обводом. Сверху у понтона сплошная водонепроницаемая палуба. Понтон состоит из каркаса и обшивки из листовой стали толщиной 2 мм. Понтон имеет штампованные гофры которые заменяют шпангоутные рамы. Каркас образовывается из верхних продольных связок (стрингеров), нижних продольных скуловых полозьев, кормовой и носовой обвязок и внутреннего набора. На палубе, для образования понтонного блока имеется турникет для разворота прогонов и щитов.
На понтоне размещалось пружинное поворотное устройство (турникет), на котором закреплялись прогоны и настилочные щиты. Поворотное устройство обеспечивало быстро повернуть элементы пролетного строения из транспортного положения в положение позволяющее сразу производить стыковку с другими понтонными блоками. Для оси турникета в шпангоутной раме, усиленной подкосами, имелся стакан. Шпиль крепился на фундаменте в виде конуса из листового металла, закрепленного в носовой части понтона. Под палубой находился металлический ящик для мелких принадлежностей.
В комплект понтона входили три прижимные балки с болтами предназначавшиеся для крепления на понтоне прогонов и щитов.
Стыковка понтонов между собой осуществлялась с помощью сцепного устройства состоявшего из двух захватов и двух стяжных болтов. Захваты были аналогичны с парком ТМП.
Средний понтон отличался отсутствием носового обвода и элементов якорного крепления, кроме кнехтов. Средний понтон мог стыковаться с соседним любым концом понтона.
Для сохранения плавучести при повреждении обшивки было предусмотрено заполнение понтонов труднозатопляемым материалом.
Прогон изготавливался из прокатного швеллера 38а, длиной 5,96 м и весом 209 кг, этот вес считался предельным при работе с прогонами вручную.
Настилочный щит состоит из трех брусков, это позволяет изготавливать его из мелкоразмерного леса. Для защиты от износа установлены металлические решетки. Толщина защитной рамки 4 мм, вес 6 кг.
Настилочная доска служила для заполнения просветов в настиле, а так же в перевозных паромах как часть настила.
Для крепления настила служили пажилины, которые одновременно были колесоотбоями, они крепились к крайним прогонам пажильными болтами. Пажилины изготавливались из прокатного швеллера 12.
Для устройства береговых опор в пристанях и мостах использовались береговые лежни и анкерные крепления.