Является очевидным и то, что тащить каменные многотонные блоки по кирпичной дороге ещё тяжелее, чем по песку. Что касается затрат трудовых ресурсов то в этом варианте, как и в первом случае, требуемое количество рабочих также превышает все разумные пределы и необходимое число работников сопоставимо с численностью населения всей страны.
При передвижении тяжёлого каменного блока по песку или по другому грунту неизбежно зарывание передней части в землю. В случае движения по дороге с твёрдым покрытием, перемещаемый предмет систематически будет упираться в неровности и различные выступы на полотне дороги. Для дальнейшего перемещения нужно вначале приподнять камень и затем толкнуть его вперёд.
Но непонятно как несколько десятков человек могут подойти к блоку со стороной один метр, взяться за него и приподнять. Просто не хватит места всем рабочим, а как ухватиться за гладкий, отполированный в карьере камень. Значит, нужно поднимать с помощью каких-то временных приспособлений. Получается, что в каждом конкретном случае операция подъёма потребует подготовки с большими затратами времени.
На санях-салазках. По мнению приверженцев этой гипотезы, вышеперечисленные трудности исключаются применением санок. Ещё одним достоинством этого метода они считают увеличение скорости транспортировки груза. Что же говорят оппоненты.
При передвижении по песку санки непременно зароются в него, сделав невозможным дальнейшее перемещение. При движении по твёрдой дороге сила трения будет значительной, сани – это не колесо, а кирпичная трасса не лёд и не снег. Будет чрезмерно быстрый износ полозьев салазок и постоянные поломки ввиду отсутствия в те времена прочных материалов, например, железа.
На эти возражения последователи метода передвижения каменных блоков на санях отвечают, что можно значительно снизить трение и сократить износ полозьев путём непрерывного полива места сцепления водой. Однако их оппоненты приводят расчёты, свидетельствующие о невероятных трудовых затратах, делающие практически невозможными вручную, без применения колёс, транспортировку камней из карьера до площадки пирамиды.
Есть и другие доводы против этих способов доставки груза. Нет археологических подтверждений того, что такие дороги существовали в реальности. Некоторые пирамиды сложены из разных элементов, часть материала соответствует одному карьеру, а другая выложена из камней иного месторождения. Это означает, что должны остаться фрагменты как минимум одной трассы для каждого сооружения. Но никаких путей для перемещения строительных конструкций археологами не обнаружено!
Все пирамиды Египта находятся на левом, более низком берегу Нила, а на правом, высоком и гористом расположены места, где возможна добыча камней. Но не найдены остатки древних мостов, где бы каменные блоки перевозились с одного берега на другой.
Есть и другой довод оппонентов. Часть камней, из которых состоят пирамиды хотя и чисто теоретически, но возможно перемещать по горизонтали и поднимать на определенную высоту. Однако имеются строительные конструкции, вес которых превышает сотню тонн. Для таких блоков передвижение без средств механизации, только вручную и в принципе невозможно.
Атланты. По этой гипотезе транспортировкой каменных блоков занимались могучие выходцы из Атлантиды. Хотя их возможный рост варьируется в весьма широких пределах, сторонники этой точки зрения уверены, что вес в две с половиной тонны для этих силачей не проблема. Оппоненты версии возражают – нет археологических фактов, подтверждающих участие гигантских людей в строительстве древних сооружений.
Пришельцы из других миров. Приверженцы этой версии полагают, что именно инопланетяне воздвигли пирамиды, они же и перемещали блоки с помощью каких-то продвинутых механизмов. Строительную технику они забрали с собой, когда полетели обратно. Куда уехали – не сообщили.
Выглядит странным то, что очевидцы эти события нигде не зафиксировали. Учитывая тот факт, что пирамиды по нескольку раз перестраивались на протяжении длительного промежутка времени то, получается, что пришельцы с иных планет много раз летали туда и обратно. Но если не курсировали туда-сюда, то значит несколько тысячелетий жили вместе с египтянами. Но увы, нет фактов, подтверждающих такое продолжительное пребывание зелёных человечков на нашей земле.
Не меньше неясностей возникает относительно способов добычи в карьерах каменных блоков. Во времена создания пирамид никаких абразивных кругов и дисковых пил не существовало. Инструмент мог быть только медным, железа и его сплавов не было. Работать с гранитом и базальтом такими резцами и зубилами просто невозможно.
А как объяснить тот факт, что блоки подогнаны друг к другу с большой точностью резцами, которые мягче обрабатываемого материала. Должны были остаться горы сломанного и изношенного инструмента, во много раз превышающие по объёму размеры самих пирамид. Во всяком случае, для добычи и обработки камней необходимы невероятные усилия всего населения страны.
Если сюда добавить транспортировку блоков, где как уже было рассмотрено выше, также требуется колоссальное количество людей, то реальное осуществление строительства пирамиды становится практически невыполнимым мероприятием. К этому фантастическому объёму работ необходимо приплюсовать и непосредственный монтаж некрополя. Имеется масса противоречий во всех предположениях о методах сборки сооружения из готовых элементов, привезённых из добычного карьера.
Необходимо кратко подытожить сказанное выше. Как и в случае с целями которых добивались египтяне при сооружении пирамид так и при обсуждении методов строительства этих объектов имеется много неясностей относительно мотивации этой деятельности. Что же толкало население древней страны на такие трудовые подвиги.
Получается так, что египтянин всю жизнь выпиливал блоки и затем тащил их по пустыне при изнуряющей жаре к месту монтажа. Последующие поколения продолжало такую же работу, причём люди забывали обо всём. Всем народом управлял врождённый рефлекс, заставлявший человека строить пирамиду для правителя, который рано или поздно умрёт и будет похоронен там. Ещё одна навязчивая идея заключалась в сборе драгоценностей для заполнения пустого пространства в ящике с телом фараона.
Итак, после краткого ознакомления с теориями относительно назначения пирамид и методов их строительства можно сказать следующее. Существует крепко укоренившееся в сознании исследователей мнение о менталитете древних египтян. Из перечисленных выше гипотез вытекает, что смыслом жизни каждого обитателя Египта было то, чтобы достоинством и великими почестями похоронить в некрополе своего фараона.
Напрашивается ещё один вывод – не менее важным мероприятием для египтян было с достоинством похоронить жён правителя и его ближайших соратников. Для этих лиц строились небольшие пирамиды и также в саркофаги засыпались драгоценности, причём в немалом количестве. Ещё одна не менее трудоёмкая задача состояла в поминании уже давно умерших фараонов и его сподвижников. С этими целями по всей стране возводились специальные здания, которые считаются поминальными храмами.
Из теорий, перечисленных выше следует, что для египтян являлось второстепенным наличие жилья, обеспечение питанием и питьевой водой, всё это было не так важно, как организация похорон фараона. Стремление к загробному миру – вот главный инстинкт людей. При этом любые вновь открытые археологами строения Древнего Египта, ещё до начала раскопок, сразу причисляются к ритуальным сооружениям!