Всего за 51.9 руб. Купить полную версию
Ширина ее более одного диаметра колеса аппарата. Через поверхность, усыпанную булыжниками и валунами. Условия лунного грунта, по данным, полученными советскими физиками и астрономами, представлялись именно такими, как это было показано в фильме про испытания Лунохода на Камчатке. Ученые СССР прекрасно понимали, что лунная поверхность не может быть покрыта слоем песка, мелкозернистой пыли без мелкого и крупного щебня. Для образования песка нужна вода.
Водная и ветровая эрозии на Луне, естественно, отсутствуют. Солнечная эрозия и удары метеоритов не могут создать большой слой мелкой пыли и песка. Поэтому советские специалисты при создании колеса для лунного транспортного средства не планировали установку пылезащитных крыльев сверху колеса. Были исключены диски, и закрытые пространства из мелкой металлической сетки, где неизбежно бы скапливалась лунная липкая пыль. Эти сетчатые покрытия, при поездке с высокой скоростью по щебню и валунам без специальных уголков-грунтозацепов, деформировались бы и приводили в итоге к поломке колеса. Описание конструкции колеса Лунохода: «Колесо заново. Правда, колесо пришлось существенно дорабатывать, и прежде всего потому, что в конце 1960-х человек очень приблизительно знал, что представляет собой лунный грунт. Комбинация камней всех калибров с рыхлыми породами непредсказуемой плотности требовала колеса с противоречивыми свойствами. И военные такое сделали. Три тонких титановых обода легко катились по твердой поверхности, натянутая между ними сетка вступала в действие на сыпучем грунте, когда обода начинали проваливаться. Приваренные поверх всего уголки-грунтозацепы, помогали выгребать на рыхлой поверхности под нагрузкой. Как потом оказалось, они были востребованы чаще, чем хотелось бы. Легкие спицы вместо дисков обеспечивали необходимую прочность, и упругость на случай жесткого контакта колеса с камнями». [2] Конструкторы колеса для Лунохода не случайно остановились на этом варианте, хотя были и другие разработки.
Имена и фамилия авторов этих уникальных изобретений и конструкций не были никогда достоянием гласности, потому, что их создание происходило на засекреченном предприятии в Ленинграде: «Ключевой проблемой было шасси, и решить ее поручили военному НИИ из Ленинграда, проектировавшему ходовую часть. Военные конструкторы остановились на старом добром колесе, отвергнув гусеничный ход, шагающий, прыгающий, перекатывающийся… Определяющих требований к шасси „Лунохода“ было несколько. Прежде всего, движитель должен быть настолько универсальным, чтобы свести к минимуму вероятность „засадить“ планетоход – подтолкнуть-то его будет некому! Да и с „раскачкой“, как покажет жизнь, у космических роботов проблемы. Кроме того, профиль протекторной части должен был препятствовать боковому сползанию транспортного средства при движении по склонам. Во-вторых, важна надежность, а что может быть проще колеса? Тут, кстати, сразу и в-третьих, по причине простоты колесо как таковое – предельно легкий узел. Наконец, оно – один из самых эффективных движителей и требует наименьших энергозатрат. Применение шасси с колесами дает возможность варьировать их количество, а помимо снижения давления на грунт, это еще и возможность повысить живучесть транспортного средства – за счет исключения из игры отказавших колес». [2] Но был и другой вариант колеса.
Оно предназначалось для передвижения по песчаному грунту. Описание колеса, которое сильно напоминало американское колесо американского мифического ровера: «Еще один вариант – здесь внешняя поверхность колеса сделана из упругой сетки, однако под сеткой размещены ленточные пружины, которые работают, когда при ударах сетка проминается.
Профиль колеса мешает боковому сползанию. Грунтозацепы (в середине) работают, главным образом, при пригибании сетки на твердых грунтах“. [4] Такое колесо могло применяться на поверхности покрытой песком или мелкой вулканической пылью. Но советские специалисты пошли по другому пути и выбрали колесо, которое больше подходило для твердых грунтов. Описание схемы устройства „Лунохода-1“: „Краткие технические характеристики «Лунохода-1»: Габариты Д/Ш/В, мм 4 420 x 2150 x 1920. Снаряженный земной вес, 756 кг.
Двигатели электрические, 8 ед., постоянного тока, коллекторные. Привод постоянный полный, 8х8. Число передач: 2 вперед, 1 назад. Подвеска независимая, торсионы. Колеса диаметр/ширина, мм 510/200. Максимальная скорость, км/ч 4,0». [2] Выбор таких колес был верным. Водная и ветровая эрозии на Луне нет. Солнечная эрозия и удары метеоритов не могут создать большой слой мелкой пыли и песка. На реальной лунной поверхности доминирует щебень. Он является результатом падения метеоритов, а шлаки результат вулканической деятельности.
Заблуждение о том, что метеориты при ударе о лунную поверхность создает только огромное количество пыли, не соответствует реальности. Столкновение с метеоритами приводит к образованию большого количества щебня, валунов, камней большого размера. Главное, мелкая пыль в силу малой гравитации может покинуть лунную поверхность и улететь частично в космос. Камни, щебень, валуны большей массы, вероятно, вернутся обратно. В вакууме легкие фракции пыли и большие валуны при таких явлениях падают обратно одновременно. Мелкая пыль, поэтому не может покрыть полностью ноздреватую поверхность Луны, щебень, шлаки, валуны. Лунная поверхность останется неровной, что и установили советские ученые в начале 60-х годов. Об этом подробно говорилось в первой главе, про исследования советских ученых: физиков и астрономов.
Вулканическая деятельность с выбросом пепла и мелкой вулканической пыли тоже не может привести к покрытию лунной поверхности в районе лунных морей грунтом напоминающем мелкозернистый песок. Из вулканов вылетают вместе с пеплов более крупные образования. Это, прежде всего, шлаки. Настоящая лунная поверхность в районе лунных морей также засыпана осколками скальных пород, шлаками (липидами), большими валунами. Поэтому колеса с мелкой сеткой без уголков-грунтозахватов на Луноход ставить не стали.
Американские фальсификаторы были, видимо, очень огорчены тем, что советский Луноход «Луноход-1»стал реальным первым в мире транспортным средством, которое начало двигаться по лунной поверхности. Американские обманщики решили «догнать» и «перегнать» в области создания луноходов проклятых комми. Согласно мифологии НАСА такие транспортные средства в США были созданы. Они использовались в шоу «Аполлон-15, 16, 17». Конструкция мифологических «Лунных Роверов» (The Lunar Roving Vehicle) была полной противоположностью конструкции советского Лунохода. Разница была большой, начиная с устройства колеса. Американская мифология об устройстве колеса для «лунохода» США: «Колёса луномобиля были разработаны компанией General Motors. Конструкция колеса включала алюминиевый диск и покрышку диаметром 810 мм и шириной 230 мм. Покрышка была выполнена из плетёной стальной проволоки (волокон) толщиной 0,84 мм с цинковым покрытием. Порядка 50% площади покрышки занимал специальный титановый протектор для надёжного контакта с грунтом. Над колёсами располагались пылевые щитки». [5] Уголки – грунтозахваты отсутствуют. Это наглядно показано на снимке, ниже.
Не сложно заметить, что в американской конструкции колеса отсутствуют уголки – грунтозахваты. Это означает, что такое колесо не сможет ездить по поверхности с грунтом из щебня и шлаков. Верхние щитки от пыли это гарантия того, что липкая пыль в условиях вакуума будет забиваться в промежутке между щитком и ободом колеса. Тонкая сетка под воздействием крупных камней и даже мелких фракций вулканического шлака будет рваться. Это колесо не предназначено для лунных гонок.