Всего за 94.9 руб. Купить полную версию
Хорошо известно, что отделение первых четырех боковых ускорителей у ракеты «Союз» происходит на высоте, примерно, 45—50 км. Отделение второй ступени (центральный отсек) на высоте 175—190 км. В зависимости от условий атмосферы эта высота может оказаться и ниже. Главным моментом для начала образования такого явления в этом случае было прекращение образования инверсионного следа. Что видят сторонние наблюдатели, начиная с отметки 45 км и выше? Существует много фильмов в Интернете, которые показывают это необычное явление. Оно начинается после прекращения образования инверсионного следа. Кадры из фильма: «Медуза» от запуска ракеты в небе над Кировской областью». Автор: Иван Беляев. [2] Хорошо наблюдается, что это явление начинается после прекращения образования заметного инверсионного следа.
Фильм «Полет ракеты «медуза» показывает, что «купол» начал образовываться после завершения образования инверсионного следа. Этот след остается в небе длительное время, как и след от расширения факела. Ниже момент отмечен квадратом.
Следующие кадры из фильма Ракета «SpaceX» летит над Калифорнией. Хорошо наблюдается отделение первой ступени (70 километров). Факел из сопла двигателя ступени продолжает тоже аномально расширяться. Этот процесс хорошо наблюдается. Показательно отношение жителей этого района к такому явлению. Они не понимают, что происходит. Такое явление они видят впервые. Это жители Калифорнии, где находится американский космодром Ванденберг. Жители российских регионов, которые находятся рядом с космодромами России, понимают сразу, что это летит ракета. К таким событиям все привыкли.
Образование «медузы» начинается у ракеты Маска с высоты, где прекращается образование инверсионного следа. Отмечено указателем на кадре справа. Эти отметины на небе отмечены стрелками указателями, на трех кадрах ниже.
Кадры старта японской ракеты HIIB в 2013, на ней видно падение отработанной ступени. Образование «медузы» возникает после прекращения образования инверсионного следа. Появление такого заметного эффект, который в народе прозвали «медуза», связано с тем, что выхлопные газы, вылетающие из сопла ракетных двигателей, начинают сильно расширяться в стороны. Это происходит в стратосфере на высотах более 30 километров, в условиях сильно разряженной атмосферы. В условиях технического вакуума. Когда ракета стартует вскоре после захода Солнца или незадолго до его восхода, поднявшись вверх, она выходит из тени Земли. Расширенный до аномальных размеров факел выхлопных газов освещается солнечными лучами. Если на Земле утро или вечер, то это явление будет очень заметным. Но такое аномальное расширение выхлопных газов из сопла ракетных двигателей можно наблюдать и днем. Можно увидеть подобное расширение и ночью, если использовать для наблюдения телескоп или бинокль. На какой высоте происходит отделение первой и второй первой ступени и боковых ускорителей? У Falcon 9 «SpaceX» это 70 км для первой ступени, у ракеты «Союз» – высота отделения боковых ускорителей приблизительно 45 км и первой ступени 85 км соответственно. Образование «медузы», аномального расширения факела начинается после прекращения образования инверсионного следа. Инверсионный след заканчивается потому, что ракета достигла большой высоты, где инверсионный след уже не образовывается, так как нет необходимой влаги в воздухе. Образование инверсионного следа в стратосфере редкое явление, в этой области атмосферы мало влаги.
Для справки: «Конденсационный след (инверсионный след, реактивный след) – видимый в воздухе след из водяных паров или кристалликов льда, возникающий в атмосфере за движущимися летательными аппаратами при определённых состояниях атмосферы. Явление наблюдается наиболее часто в верхних слоях тропосферы, значительно реже в тропопаузе и стратосфере. При низких температурах воздуха может наблюдаться и на небольших высотах». [5] «Стратосфера слой атмосферы, располагающийся на высоте от 11 до 50 км». [6] «Тропопауза – слой атмосферы, в котором происходит резкое снижение вертикального температурного градиента, переходный слой между тропосферой и стратосферой». [7]
Прекращение инверсионного следа можно считать реальным на высоте 30—35 километров. После этого начинается образование «медузы». Начинается расширение факела выхлопных газов в стороны. Неважно из сопла, какого двигателя вылетает раскаленный газ, будь это ЖРД или РДТТ, это ничего принципиально не меняет. В разряженной атмосфере, в условиях технического вакуума факел, образованный раскаленным газом, вылетающим из сопла, будет аномально расширяться. Подпись к снимку ниже справа: «Отделение твердотопливных ускорителей, 126 секунд от момента запуска, высота около 45 км». Полет STS-1. [8]
Американцы показали, как выглядит факел из сопла РДТТ боковых ускорителей на высоте 45—50 километров по версии НАСА. На фрагменте этого кадра белыми линиями указаны границы расширения выхлопных газов, которое должно было быть на этой высоте. Но ничего подобного на этом изображении не видно. Не наблюдается расширение факела и в момент, предчувствующий этому событию, отделению боковых ускорителей. На следующих кадрах показан именно этот момент. Белыми линиями отмечено, каким, приблизительно, должна быть область расширения выхлопных газов. Выбросы водородного двигателя с дальнего расстояния почти невидимые.
Хотя три белые точки в хвостовой части американского аппарата свидетельствуют о работе этих двигателей. В момент, предшествующий отделению боковых ускорителей, наблюдается на правом кадре яркое пламя из сопла двигателей. Будь это событие в условиях технического вакуума, начиная с высоты 40—45 километров, то, несомненно, расширение факела яркого пламени было бы значительно большего размера. Следующие кадры полета «шаттла» миссии STS-2 показывают аналогичную картину. [10] Если бы шаттл летел на высоте 45 километров, было бы расширение выброса газов из сопел РДТТ. Такая форма факела характерна для полета «космического» аппарата на высоте меньше официальной величины.
Сначала следует выброс яркого пламени, расширение которого тоже не характерно для высоты 45 километров. Аномальное расширение факела отсутствует. Белые линии, на кадре справа, указывают границы расширения факела, которое должно было быть при полете ракеты в сильно разряженной атмосфере. В полете STS-2 аналогично проявление работы водородных двигателей, если это только действительно водородные двигатели, хорошо видно. Это три светлых точки в хвостовой части шаттла. Конечно, факел от работы водородного двигателя, на большом расстоянии от шаттла увидеть невозможно. Хотя вблизи шаттла этот факел отлично наблюдается.
Но по характеру расширения видимого следа выхлопных газов РДТТ, боковых ускорителей, можно смело утверждать, что это событие произошло на высоте менее 45—50 километров. По поводу невидимости водородного пламени, которое неоднократно пытались доказать американские пропагандисты.
Кадры старта шаттлов показывают, что это не соответствует утверждениям американских пропагандистов.
Красной стрелкой показан факел водородного пламени. Долгое время аномалия, которую можно назвать аномалией невидимого пламени водородных двигателей, вызывала ожесточенные споры. Эта особенность «невидимого пламени» основывалась на ролике, расположенном на сайте НАСА, где была демонстрация полета ракеты «Сатурн-5», миссии «Аполлон-11». Защитники Лунного Обмана США утверждали следующее: «Пламя водородных двигателей невидимо: их выхлоп представляет собой газ, а газ очень плохо поглощает свет, практически прозрачен, и, значит, по закону Кирхгофа, излучает так же плохо. Посмотрите на картинку слева – за двигателями J-2 не видно никакого пламени, а они работают, выбрасывая каждую секунду около 240 кг раскаленного газа». [12] На самом деле такое пламя все равно видно, хотя значительно хуже, чем пламя из сопла обычного, керосинового, ракетного двигателя ЖРД.