Длина пускового участка – 5,8 км.
10 ноября 2004 года начата опытная эксплуатация Монорельсовой транспортной системы. Система работает с 10:00 до 16:00. Осуществляется перевозка проектировщиков, строителей и ра-ботников метрополитена. На линии 2 состава. Интервал движения – 30 минут.
20 ноября 2004 года начата перевозка пассажиров по Монорельсовой транспортной системе в экскурсионном режиме. Вход осуществлялся только на конечных станциях – «Улица Сергея Эй-зенштейна» и «Тимирязевская», выход – на любой станции. Цена поездки – 50 рублей (25 рублей – для студентов и школьников). Дети до 6 лет – бесплатно при условии сопровождения взрослым пассажиром.
15 августа 2005 года – Монорельсовая транспортная система работает с 8:00 до 20:00. Вход дополнительно открыт на станциях «Выставочный центр» и «Телецентр». Выход в город возмо-жен на любой из шести станций. Интервал движения сокращён до 20 минут. Число составов на линии увеличено.
2 сентября 2005 года открылся второй выход на станции «Маяковская».
10 сентября 2005 года открылась 171-я станция Московского метрополитена – «Деловой центр». Движение поездов осуществляется от станции «Александровский сад» с интервалом в 15 минут. Поезда до новой станции следуют по существующему участку Филёвской линии до стан-ции «Киевская», после – по новому участку в сторону строящегося Московского международного делового центра «Москва-Сити». Длина нового участка Филёвской линии – 2,2 км.
30 августа 2006 года на новом участке Филёвской линии открылась 172-я станция Москов-ского метрополитена – «Международная».
30 августа 2007 года открылась 173-я станция Московского метрополитена – «Трубная» Люблинской линии.
29 декабря 2007 года открылась 174-я станция Московского метрополитена – «Сретенский бульвар» Люблинской линии.
7 января 2008 года открылась 175-я станция Московского метрополитена – «Строгино» Ар-батско-Покровской линии. Одновременно открыт участок «Парк Победы» – «Строгино» со стро-ящейся станцией «Славянский бульвар», открыта «Кунцевская» (176-я станция Московского мет-рополитена) с пересадкой на Филёвскую линию. Участок «Кунцевская» – «Крылатское» с промежуточной станцией «Молодёжная» вошёл в состав Арбатско-Покровской линии; ранее этот участок принадлежал Филёвской линии. Длина введённого в эксплуатацию участка составила 11,54 км.
Мавзолей Ленина
Мавзолей… Это слово вошло в наш словарь из IV века до нашей эры, из забытой ныне страны Карии, где правил тогда царь Мавсол. Монументальная гробница, спрятавшая его прах, была причислена к семи чудесам света. Но Мавсолу и не снилось, какое чудо сотворят советские архитекторы и учёные на Красной площади!
Советские энциклопедии провозглашают мавзолей венцом советской архитектурной мысли. Сначала был временный, деревянный вариант мавзолея, открытый на Красной площади 27 января 1924 года. Это была усечённая ступенчатая пирамида, к которой с двух сторон примыкали Г-образные постройки с лестницами. Через два месяца мавзолей был закрыт, и началось полуго-довое строительство ещё одного деревянного мавзолея. Это была уже более крупная пирамида (высота – 9, длина – 18 метров), для долговечности покрытая масляным лаком, в результате чего сооружение имело сомнительный коричневатый цвет. Через пять лет началось строительство окончательного, каменного варианта саркофага (июль 1929 – октябрь 1930).
Каменный мавзолей в плане практически повторяет деревянный. Посетитель входит через главный вход и спускается по левой лестнице трёхметровой ширины в траурный зал кубической формы (длина грани – 10 метров) со ступенчатым потолком.