Этьен Бюро тоже обратил внимание на девиз Омнéса. Фраза ему так понравилась, что он решил использовать ее для своего предприятия. Эксплуатировать фамилию шляпника Этьен, конечно, не мог, а вот на слово «omnibus» никто не накладывал запрета, поэтому новое общественное средство передвижения месье Бюро назвал именно так. Я не случайно выделяю слово «общественный»: если поначалу экипажи Этьена Бюро обслуживали только работников его компании, то очень скоро они стали возить за небольшую плату и обыкновенную публику. Чем не общественный транспорт? А тут еще лозунг «Omnibus!» на здании станции: «Всем!» То есть хочешь ехать садись и езжай, никому не возбраняется.
Еще раз подчеркну: omnibus это дательный падеж латинского слова omnis «весь; каждый, всякий» (omnes множественное число того же слова, что мужского, что женского рода все едино). Корень omni-, а -bus суффикс, сам по себе ничего не значащий.
Спустя несколько лет, в 1826 году, еще один житель Нанта уже третий предприимчивый герой нашей истории Станислас Бодри́ (17771830), бывший военный медик, полковник наполеоновских войск, ставший мукоделом, позаимствовал у Этьена Бюро его идею и основал собственную контору омнибусов. Словечко, кстати, уже прижилось: оно всем понравилось своей демократичностью и стало означать только одно: «конный экипаж для общественной перевозки пассажиров». Бодри получил соответствующий патент, зарегистрировал свою фирму 10 августа 1826 года, а уже 30 сентября началось регулярное движение: пассажиров у него возили целых два (!) омнибуса, и каждый вмещал 16 человек. Дальше больше. Станислас Бодри стал открывать новые линии, добрался до Парижа, учредил там «Генеральное предприятие омнибусов», и вот уже родилась сеть из десяти линий всего за каких-то два года. Новый транспорт обрел необыкновенную популярность. Есть оценка, что только с 11 апреля по 15 сентября 1828 года за пять с небольшим месяцев омнибусы компании Бодри перевезли 2 миллиона 530 тысяч 624 пассажира. Вдумаемся: два с половиной миллиона!
Увы, для Станисласа Бодри омнибусная история кончилась трагически. В 1830 году во Франции разразился экономический кризис, дела «Генерального предприятия омнибусов» пошли совсем плохо, Бодри разорился и покончил жизнь самоубийством.
В нынешнем Нанте есть улица Станисласа Бодри. А вот улицы Этьена Бюро нет, как нет и улицы Омнéса. Ужасная историческая несправедливость. Ведь именно благодаря этим предпринимателям родился омнибус и как вид транспорта, и как слово, и даже как средство общения: сидеть в омнибусах было тесновато, люди волей-неволей вступали в разговоры, знакомились возникало то, что психологи впоследствии назовут «социальным взаимодействием».
В отличие от Станисласа Бодри, омнибусы благополучно пережили кризис и стали завоевывать все новые города не только Франции, но и всей Европы, и обеих Америк. Можно сказать, что XIX век это век омнибусов. Были они, разумеется, и в России, пользовались большой популярностью и спокойно дожили до XX века.
Еще у Владимира Маяковского в его стихотворении «Тамара и Демон» (1924) мы встречаем:
Еще у Владимира Маяковского в его стихотворении «Тамара и Демон» (1924) мы встречаем:
От этого Терека
в поэтах
истерика.
Я Терек не видел.
Большая потерийка.
Из омнибуса
вразвалку
сошел,
поплевывал
в Терек с берега,
совал ему
в пену
палку.
Впрочем, это я перескочил в XX век, а нам надо еще с девятнадцатым разобраться.
В девятнадцатом же ближе к концу столетия произошла очередная транспортная революция. Был изобретен бензиновый двигатель, запатентован дизель. Бензиновый мотор скоренько поставили на колеса (изобретателем первой «самобеглой коляски» с двигателем внутреннего сгорания был Карл Бенц) родился автомобиль. Возможно, происхождение слова «автомобиль» всем известно, тем не менее поясню: «авто-» это греческая приставка, обозначающая «само-», «-мобиль» от латинского mobilis, «подвижной, движущийся», в сумме получается «самодвижущийся экипаж».
Интересно, что это за слово такое Бенц и откуда оно взялось? Извольте. В Европе очень много фамилий, начинающихся одинаково со слога «бен-», но обладающих различными суффиксами. В Англии: Бенн, Беннет, Бенет; во Франции: Бенé; в Испании: Бенито, Бенейто; в Португалии: Бенет; в Чехии: Бендиг; в Италии: Бенца; в Германии: Бенц, и так далее. Все они восходят к имени Бенедикт, а точнее к имени Бенедикта Нурсийского (ок. 480 547), родоначальника западного монашеского движения, святого католической и православной церквей. Случаи наименования детей в честь святого Бенедикта (кстати, святых Бенедиктов было несколько) были очень часты. Ну а где имена, там и фамилии разного вида, в зависимости от языка. Само же имя Бенедикт (русская форма Венедикт) латинского происхождения и означает буквально: «благословенный».
Дошло дело и до общественного транспорта. В 1895 году немецкая фирма «Нетфенер Омнибусгезельшафт» (отметим: название переводится как «Нетфенская омнибусная компания», Нетфен же это город в Германии) модифицировала грузовичок Карла Бенца и приспособила его для перевозки пассажиров. Первые рейсовые машины начали курсировать в Северном Рейне Вестфалии по маршруту Зиген Нетфен Дойц. Дальность поездки была неслыханной больше 15 километров, а каждый экипаж вмещал 6 8 пассажиров.