Танк вооружался двумя тяжелыми пулеметами ZB. vz.37 калибра 7,92 мм производства фирмы Československa Zbrojovka Brno, обозначение в Вермахте MG 37 (t): один в шаровой установке в лобовом листе корпуса; другой в такой же установке в башне, справа от пушки. Башенный пулемет мог наводиться как совместно с орудием, так и независимо от него.
Пулемет ZB. vz.37 имел массу 18,97 кг и общую длину в танковом варианте 1023 мм. Начальная скорость пули составляла 793 м/с, темп стрельбы 500700 выстр./мин. Питание ленточное. Боекомплект пулеметов 2700 патронов, размещенных в девяти коробках по 300 патронов в каждой. Три коробки с бронебойными патронами имели маркировку в виде широкой белой полосы.
Горизонтальное наведение пушки и пулемета осуществлялось поворотом башни. Ее вращение было возможно двумя способами: механизмом поворота (за один оборот маховика башня поворачивалась на 3°) или, при его блокировке, с помощью плечевого упора пушки.
Башня танка Pz.38 (t) Ausf.E/F крупным планом.
Установка вооружения в лобовом листе башни.
ДВИГАТЕЛЬ. На танке устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Praga ЕРА мощностью 125 л. с. при 2000 об/мин. Рабочий объем 7754 см3. Ход поршня 136 мм. Диаметр цилиндра 110 мм. Степень сжатия 1:6,2.
Топливо этилированный бензин с октановым числом не менее 74. Допускалось также применение спирто-бензиновой смеси и диналколя. В систему питания входили два основных бензобака емкостью 110 л каждый и один вспомогательный емкостью 40 л. Подача топлива осуществлялась с помощью двух насосов механического мембранного и электрического Autopulse. Двигатели танков Pz.38 (t) Ausf.А D оснащались одним карбюратором Solex 48 FNVP, Ausf.Е G двумя карбюраторами Solex 46 FNVP. Расход топлива при движении по шоссе составлял 80 л на 100 км, по пересеченной местности 125 л на 100 км.
Система смазки циркуляционная, под давлением, с сухим картером.
Система охлаждения жидкостная. Радиатор емкостью 50 л находился в силовом отделении за двигателем. Отбор мощности на вентилятор, размещенный за радиатором, осуществлялся от коленчатого вала двигателя.
Запускался двигатель электростартером Bosch мощностью 3 л. с.
Зажигание от двух магнето Bosch Vertex напряжением 12 В.
Танк Pz.38 (t) Ausf.G вид с кормы. Хорошо видны глушитель и размещенный под ним кожух прибора дымопуска.
ТРАНСМИССИЯ. Крутящий момент от двигателя к коробке передач передавался с помощью многодискового главного фрикциона сухого трения и карданного вала. Коробка передач Praga-Wilson планетарная, пятискоростная, с предварительным выбором передач. Диапазон скоростей колебался от 4,1 км/ч на 1-й передаче до 42 км/ч на 5-й, передача заднего хода обеспечивала движение со скоростью 6,1 км/ч. Перед коробкой передач располагались дифференциал, бортовые фрикционы, бортовые передачи и тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, применительно к одному борту, состояла из четырех одинарных обрезиненных опорных катков большого диаметра (775 мм), сблокированных попарно в две балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах. Литое ведущее колесо с двумя съемными зубчатыми венцами по 19 зубьев в каждом находилось впереди. Направляющее колесо диаметром 535 мм располагалось сзади. С каждого борта имелось по два обрезиненных одинарных опорных катка. Каждая гусеница включала 94 трака шириной 293 мм, шаг трака 104 мм.
СРЕДСТВА СВЯЗИ. В варианте для чехословацкой армии на танке устанавливалась радиостанция vz.37 с дальностью действия 4 км и возможностью работы только в телеграфном режиме. Немцы оборудовали Pz.38 (t) телефонной радиостанцией Fu 5.
Pz.Bef.Wg.38 (t). Чертеж выполнил В. Мальгинов.
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ ТАНКИ НА БАЗЕ Pz.38 (t)
С начала Второй мировой войны Панцерваффе испытывали острую потребность в специализированном разведывательном танке. Поэтому уже 15 сентября 1939 года Управление вооружений Вермахта начало проработку этого вопроса. Летом 1940 года трем компаниям ВММ, Škoda и MAN выдали техзадания на проектирование. Новый танк должен был иметь массу 1213 т и скорость 50 км/ч. Толщина лобовой брони предусматривалась до 30 мм, бортовой 20 мм. Вооружение: 20- или 37-мм пушка и пулемет.
В октябре 1940 года фирма ВММ изготовила деревянный макет, а в период с ноября 1941-го по апрель 1942 года пять прототипов: два из простой стали, с клепаным и сварным корпусами; три из броневой, один клепаный и два сварных. Танк TNHnA получил усовершенствованную башню с «казематом» на крыше, в котором имелись четыре смотровых прибора, обеспечивавших хороший обзор поля боя вперед и назад. Еще два прибора наблюдения находились в бортах башни. По сравнению с базовым Pz.38 (t), была модернизирована и ходовая часть: теперь она включала в себя опорные катки диаметром 810 мм вместо 775 мм. На танке установили новый V-образный 8-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Praga NR мощностью 248 л. с. при 2500 об/мин, разгонявший 11,8-т боевую машину до скорости 64 км/ч. Запас хода составлял 200 км. Все вооружение танка 37-мм пушка Škoda А19 и пулемет MG 34 размещалось в башне. Боекомплект состоял из 90 выстрелов и 700 патронов. Экипаж машины 4 человека.