Впрочем, пока, в первой половине XXI века, на Мадагаскаре жить можно. Воздух не загазован машинами и фабриками, в лесу и на пляже не валяются битые бутылки, а окраины городов не содержат гор грязного пластика. Приезжайте!
Устройство, география острова
Остров Мадагаскар имеет вытянутую форму, похожую на след какого-то ботинка. В центре острова находится столица Антананариву, самый интересный и самый крупный город страны. Все остальные города значительно уступают столице по величине, в десять и более раз, ну и по интересности, конечно. Из столицы расходится несколько хорошего качества асфальтовых дорог, проложенных ещё колонизаторами, но с тех самых пор поддерживаемых в хорошем состоянии. На северной окраине острова (на «носке ботинка») находится курортный городок Диего-Суарес (он же Анциранана), а на южной города Тулиара и Форт-Дофин. От столицы до южной окраины около 1000 километров по автодороге; до северной оконечности немногим меньше.
На северо-востоке находится крупнейший порт страны Туамасина (она же Таматав). Ещё три глубоководных порта Сан-Диего, Тулиар и Форт Дофан. В Маджанге, Нуси бе, Сент Мари и Мурундаве основные судна стоят на рейде, а грузы доставляются мелкими кораблями.
Из центра острова в сторону восточного побережья действуют железные дороги (их две, и они не связаны между собой, подробно описаны ниже). Противоположное, юго-западное побережье самое дикое, малонаселённое и нецивилизованное, там почти ничего не находится.
Центральная часть острова гористая местность, поднята над уровнем моря на 10001500 метров, а отдельные вершины превышают 2000 м. Поэтому в центре острова всегда относительно прохладно. Слегка прохладно там летом (когда в России зима): в Антананариву +2528 днём и +1820 ночью. А вот зимой (когда в северном полушарии лето) в центральных нагорьях острова может быть совсем неуютно температура в Антананариву и самом холодном городе страны, Анцирабе, может снижаться ночью до +5. В горах возможен иней, и даже кратковременные заморозки на рассвете. Всё это происходит здесь тогда, когда в России лето, то есть в июле-августе.
Среднетемпературная таблица легко может быть найдена в Википедии.
Хотя в мае-сентябре в столице и центре острова тут нежарко, это зимнее время считается для Острова «высоким сезоном» в смысле туризма потому, что нет дождей. Да и не все ж туристы хотят горы, многие странствуют вдоль моря, а там всегда тепло. Главное, чтоб не было дождей, потому что только в сухой сезон можно проехать в некоторые национальные парки. С апреля по октябрь многие гостиницы могут оказаться дороже, чем в «низкий сезон» с ноября по март.
Транспортным центром является Антананариву. Отсюда отправляются маршрутки (такси-брусс) главный транспорт острова. Отсюда отправляются все внутренние и международные самолёты. Грузы развозятся из порта Туамасина (Таматав), из Антананариву, и в меньшей мере из других портов.
Транспортным центром является Антананариву. Отсюда отправляются маршрутки (такси-брусс) главный транспорт острова. Отсюда отправляются все внутренние и международные самолёты. Грузы развозятся из порта Туамасина (Таматав), из Антананариву, и в меньшей мере из других портов.
Все хорошие шоссе идут из Антананариву в разные стороны, в направлении областных центров и побережья. Я могу их даже перечислить здесь:
На север: Антананариву (Тана) Махадзанга (на ответвлении) Анциранана (он же Диего Суарез);
На восток: Тана Мураманга Брикавиль Туамасина (она же Таматав);
На запад: Тана Цируанумандиди (Ци-диди);
На юг и юго-запад: Тана Анцирабе Фианаранцуа Тулиара;
На запад: Анцирабе Мурундава;
На юго-восток: дорога в г. Манакара и Фанафангана ответвляется от трассы Анцирабе Фианаранцуа, недалеко от последнего;
На юго-восток ещё одна дорога: в г. Манандзари, является подответвлением вышеуказанной дороги;
На юг: от дороги Тана Тулиара ответвляется дорога на самый юг острова, доходит до г. Форт-Дофин, она не очень хорошего качества.
По тексту трудно понять, что это за дороги. Лучше всего посмотреть вам их на карте.
Платных автобанов на острове нет. И вообще нет никаких автобанов; все указанные дороги имеют две полосы, много поворотов, подъёмов и спусков. На выездах из некоторых городов дежурят дорожные полицейские, останавливающие машины и маршрутки, и нередко собирающие по 125 тыс. ариари за проезд транспортного средства. Да и светофоров нет ни одного на всю страну, а в стране 22 миллиона человек, ни одного светофора, даже в столице.
А вот дороги, связывающие областные центры друг с другом, а также облцентры с райцентрами находятся в плачевном состоянии. Иногда это разбитый асфальт колониальных времён, иногда грунтовые дороги или трассы со следами окаменения (остатки булыжных мостовых). Иногда это грязные дороги, по которым ездят только повозки, запряжённые местными коровами-зебу. Бывает даже, что дорога, ведущая в райцентр, является пешеходной тропой когда-то, в колониальные времена, может была и нормальная дорога, но заросла, потому, что рухнул какой-нибудь мост. По таким тропам грузы в деревни доставляют носильщики, а официального транспорта не существует. Зато и дорожных ментов там нет, взяток не берут с проезжих и проходящих!