не допахивал до конца дальние края полей и те стороны поля, куда не мог доехать агроном подчеркну ДОЕХАТЬ, ведь наши специалисты не пойдут пешком к вымочке посреди поля, а потому можно не доезжать до нее на 23, а то и 56 метров;
пахал без разворотной полосы, а по окончанию дня недостаточно (как минимум на один проход) опахивал место, где по идее она должна была быть;
максимально возможная глубина пахоты у заднего корпуса таким образом когда подходишь посмотреть и проконтролировать глубину пахоты, то видишь, что пашет тракторист чуть ли не до материнской породы, но стоит проверить глубину по каждому корпусу отдельно, оказывается, что редко где она глубже 18 сантиметров (в одном месте было даже 15 см);
выглубление плугов до минимума отъехав 50100 метров от края поля таким образом не самая глубокая пахота превращается в центре полей в «культивацию.
Осмотрев качество работы «хорошего» механизатора понял не смотря даже на то, что принятая в хозяйстве норма списания топлива при пахоте позволяет ему воровать как минимум 3 литра на каждом гектаре (30*3=90, а в пересчете на деньги 45$), так он еще за счет «секретов» пахоты старается дополнительно украсть 23 литра на качестве.
Я начал было рассказывать агроному о том, как должна контролироваться глубина пахоты, как проводить регулировку плугов (площадка, доски под низ .), но увидев скучающее лицо понял ему глубоко «наплевать». Пашет 30 гектаров в день, хватает этого для того, чтобы сеяться более-менее в срок, не создает тракторист проблем ну и ладно. Зачем трогать такого замечательного человека. Переварив и осмыслив увиденное я решил на следующий день доложить обо всем руководителю. Начал я как всегда ехидно и с хитрецой.
Андрей Игоревич, я знаю, как решить проблему с подвозом топлива Бунтяну и при этом не отвлекать ни дополнительную машину, ни заправщицу в нерабочее время.
Как, -изагорелись оживленно глаза директора.
Нужно просто давать ему раз в день чип на заправку и он сам будет забирать топливо.
Не понял! начали наливаться кровью глаза руководителя, который почувствовал подвох в моих словах.
А, что тут не понимать? Бунтян с каждого гектара ворует минимум 3, а по моим подсчетам 5 литров солярки. Ему же тяжело сливать каждый день 150 литров топлива устает и не высыпается. Это же как минимум 7 (семь) 20-ти литровых канистр поднеси, отнеси, спрячь, а потом вынеси подъехавшим клиентам, а это надо делать ночью. Ни полноценного сна, ни полноценного отдыха если отдать ему чип, то он будет спокойно после работы заправлять своих друзей соляркой и сэкономит себе и нам время.
Директор помолчал переваривая услышанное и зло ответил:
Хватит подкалывать.
Я не подкалываю. Я говорю, как есть Ваш (простите наш) хваленный механизатор просто воришка, поддерживающий имидж хорошего механизатора за которым не надо перепроверять работу, но делает это с одной целью воровство топлива.
Директор раскричался. Мол немедленно создаст комиссию, проведет очередной хронометраж и приведет норму расхода топлива к соответствию и что Бунтяну несдобровать.
Завтра на планерке инженер доложил:
У Бунтяна отказал передний мост, я вызвал спецов, но они будут только через пару дней.
Это был четкий и ясный сигнал от «хорошего» механизатора тронете мое топливо и будете сами пахать по 30 гектаров в день.
Директор сигнал понял не дурак и никаких команд по «расследованию» перерасхода топлива на пахоте не последовало. Только агроном получил напутствие:
Леша, поговори с Бунтяном, пусть получше края опахивает.
Через пару часов пришла благая весть позвонил инженер и обрадовал:
Бунтян сказал, что сумеет пахать без моста, но топлива станет уходить больше.
Через пару часов пришла благая весть позвонил инженер и обрадовал:
Бунтян сказал, что сумеет пахать без моста, но топлива станет уходить больше.
Так механизатор научил директора и специалистов правилам хорошего тона, еще и компенсацию вытребовал увеличенный расход солярки как минимум на пару дней, пока не поймают с работающим мостом. А если и поймают, можно сказать, что он то включается, то выключается и для регулировки надо вызвать кого-нибудь из Америки, а пока поставить трактор в рядок и не трогать.
Когда через несколько дней наблюдая за работой «хорошего» механизатора я удовлетворенно отметил, как загребает передний мост в топком месте и подумал:
Так кто же у нас командует мы или механизаторы.
Ситуация с пахотой хороший пример того, как безразличие и равнодушие позволяют механизаторам в прямом смысле этого слова пить кровь из «колхоза».
Вдумайтесь один тракторист только на пахоте умудряется украсть топлива на 8000$ (2000 га * на 4$ (5 л*2 руб. = 10 руб/2,5 = 4$). А ведь будут еще культивировать и сеять.
Не только это страшно нарушается технология, операции проводятся с нарушением, к которым добавляется затягивание сроков в итоге получается, что мы бедные потому, что так богато живем.
Проблемы мониторинга транспорта
Нефть (в нашем случае топливо) кровь Земли. Если культиватор с недостающими рабочими органами хоть как-то можно использовать, а неисправный трактор после ремонта выедет в поле, то без топлива ничего не получается сделать, даже новым трактором с самыми современными агрегатами.