Всего за 8 руб. Купить полную версию
Памятник шахте имени Володарского, в советское время называлась Коршуновская копь, в просторечии «Коршун»
Не смотря на это, освоение угольных месторождений Кизеловского бассейна шло очень медленно, в связи с трудностями доставки угля и тем, что близлежащие заводы работали на древесном угле, и на то время были им вполне обеспечены. Так, на всём Урале, в 1870 году было добыто только 6,3 тыс. т угля. Лишь с середины XIX века уголь стал уголь использоваться для пудлингования и действия паровых машин на Кизеловском и Чёрмозском заводах Лазаревых.
Тоннель на Луньевской ветке Уральской Горнозаводской железной дороги
Всё изменилось с проведением в 18781881 годах Уральской горнозаводской железной дороги, с веткой Чусовская-Солеварни, также называемой Луньевской, подчёркивая перспективы одноимённого месторождения каменного угля.
Лучшие сорта западноуральского угля отправляются по железной дороге в Санкт-Петербург для кораблей Балтийского флота. Значительная часть добытого угля шла на нужды Пермской и Омской железных дорог.
Луньевка. Шахта Варвара. Фото из книги (Россия т.5 Урал и Приуралье, 1914)
Ещё в 1873 году после перехода Александровской горнозаводской дачи вместе с Луньевскими угольными копями в аренду Уральскому Горнозаводского Товариществу началась планомерная разведка Луньевского месторождения. С 1873 по 1880 год было заложено 5 разведочных линий общей длиной около 16 км, пройдено 1665 сажень шурфов, 380 сажень штреками и квершлагами, 64 сажень буровыми скважинами. До Луньевских копей от станции «Александровская» была проведена ветка железной дороги. Со временем, и сама станция стала называться «Копи».