Среди свободных ответов на вопрос об отрицательных сторонах работы без помощника были предложены такие, как: «Иногда бывает скучно, нет возможности общения» (2 ответа), «Тяжело работать в ночную смену на поздних явках», «Некоторые задачи проще выполнять вдвоём» и «Приходится много работать тряпкой».
Рис.10. Распределение ответов на вопрос: «Какие отрицательные стороны Вы видите в работе без помощника? (можно выбрать несколько вариантов)»
Участникам анкетирования был предложен вопрос: «Какими качествами, на Ваш взгляд, должен обладать машинист, работающий без помощника? (можно выбрать несколько вариантов)».
В целом оценки, полученные от машинистов, схожи: основными качествами машиниста, работающего без помощника, признаны такие, как уверенность в себе, быстрая и адекватная реакция на изменения окружающей обстановки, эмоциональная устойчивость, готовность брать на себя ответственность, умение предвидеть последствия своих действий.
Интересен тот факт, что машинисты, работающие в составе локомотивной бригады, чаще отмечают желательным для машиниста без помощника такое качество, как общительность и тактичное, внимательное отношение к людям, в то время как машинисты, уже работающие без помощника, не демонстрируют особенной необходимости в этих качествах, предпочитая стремиться к повышению квалификации и карьерному росту. Наименее важными качествами для машиниста, работающего без помощника, были признаны инициативность, лидерство, общительность и тактичное, внимательное отношение к людям.
Рис.11. Распределение ответов на вопрос: «Какими качествами, на Ваш взгляд, должен обладать машинист, работающий без помощника? (можно выбрать несколько вариантов)»
Из того же набора качеств, который был рассмотрен в предыдущем пункте, машинистам предлагалось отметить те, которыми они, на их взгляд, обладают сами. Наиболее распространёнными характеристиками стали: уверенность в себе, быстрая и адекватная реакция на изменения в окружающей обстановке, эмоциональная устойчивость, готовность брать на себя ответственность (машинисты, работающие без помощника, чаще демонстрируют это качество). Интересен тот факт, что машинисты часто признают себя общительными людьми, хотя считают, что в работе, особенно без помощника, данное качество останется невостребованным.
Рис.12. Распределение ответов на вопрос: «Какие из перечисленных качеств Вы можете отнести к самому себе? (можно выбрать несколько вариантов)»
Помимо анализа вопросов анкеты было проведено сравнение качеств, желательных для машиниста, работающего без помощника, и качеств, которыми, по их мнению, обладают сами машинисты как работающие без помощника, так и в составе локомотивной бригады.
Наиболее востребованными качествами остаются уверенность в себе, а также быстрая и адекватная реакция на изменения окружающей обстановки. Требования машинистов к данным характеристикам оказываются выше того уровня, который они определяют для самих себя.
Интересные результаты наблюдаются в отношении таких качеств, как инициативность, лидерство, готовность отстаивать свою точку зрения, а также общительность и тактичное отношение к людям. По мнению участников анкетирования, данные качества несущественны для машиниста, работающего без помощника, в то время как сами машинисты признают за собой более выраженный уровень этих качеств, чем должен иметь «идеальный» машинист.
Интересные результаты наблюдаются в отношении таких качеств, как инициативность, лидерство, готовность отстаивать свою точку зрения, а также общительность и тактичное отношение к людям. По мнению участников анкетирования, данные качества несущественны для машиниста, работающего без помощника, в то время как сами машинисты признают за собой более выраженный уровень этих качеств, чем должен иметь «идеальный» машинист.
Рис.13. Соотношение качеств, предпочтительных для машиниста, работающего без помощника, и качеств, которыми обладают машинисты, прошедшие анкетирование.
Отдельно был проведён анализ результатов анкетирования в группе машинистов, работающих без помощника. Данная группа была разделена на две подгруппы тех, кому раньше нравилось работать с помощником (61,1%), и тех, кому это раньше не нравилось (38,9%).
В отношении присутствия помощника в кабине во время внештатной ситуации положительно высказались более 90% участников 1-й группы, а мнения 2-й группы разделились примерно поровну: около 44% машинистов, кому не нравилось работать в составе локомотивной бригады, отметили, что присутствие помощника им мешало.
Рис.14. Распределение ответов на вопрос: «Во время внештатной ситуации присутствие помощника машиниста в кабине помогает или мешает машинисту?»
В оценке положительных сторон работы без помощника две подгруппы сходятся: это увеличение заработной платы машиниста и отсутствие необходимости контролировать действия помощника. Отрицательных сторон большинство респондентов не находят, однако, машинисты, которым ранее нравилась работа с помощником, отмечают проблему снижения функционального состояния и утомления чаще, чем машинисты, которым не нравилось работать в составе локомотивной бригады (17,4% против 8,9% соответственно).