Всего за 199 руб. Купить полную версию
Последовательность действий на экзамене:
1. От линии «СТАРТ» въезжайте на подъем, и остановитесь за 0,81,0 м до контрольной линии. На практике эта линия частенько стерта, но проходит она между двумя стойками с флажками (положение 1 на рис. 1).
2. Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом, убедитесь, что автомобиль не катится назад.
3. Убедились, не катится. Выдохните, расслабьтесь. Нажмите до упора педаль сцепления и держите нажатой. «Поиграйте» газом, прочувствуйте звук, не спешите Посмотрите на тахометр, пусть стрелка тахометра будет в районе 20002500 об/мин, если больше не страшно, никто вас за это не накажет, но старайтесь всё же не перегружать двигатель.
4. Положите правую руку на рычаг стояночного тормоза, нащупайте кнопочку на нем и не убирайте руку.
5. Далее, держа газ в указанных выше оборотах, плавненько, осторожненько отпускайте сцепление и смотрите на передок автомобиля. Передок начнет слегка подниматься вверх, как бы вставать на дыбы. Это означает, что мощность на передние колеса уже пошла, мешает движению только ваш «ручник». В этот момент ваша нога на сцеплении должна замереть и не двигаться, газ не сбрасывайте, а правой рукой, чуть приподнимите «ручник», нажмите кнопочку и опустите рычаг вниз с нажатой кнопкой.
6. Машина начнет сразу же подниматься вверх. Если вам кажется, что она стоит, но не откатывается назад, или поднимается слишком медленно, чуть отпустите сцепление, газ все время держите в том же положении. Если машина идет вверх уверенно, то всё в порядке, всё уже получилось. Газ отпустите когда машина встанет на ровную площадку эстакады.
7. Скатывайтесь вниз и остановитесь примерно в метре от линии «СТОП» (положение 2). Переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение, отпустите сцепление и поднимите рычаг стояночного тормоза. На этом упражнение закончено.
Даже те, кто никогда не делал этого упражнения с инструктором (пройдя полный курс обучения в автошколе!), строго следуя вышеуказанным пунктам, выполняли это упражнение впервые только на экзаменах и получалось.
Упражнение «Параллельная парковка»
Это упражнение имитирует парковку между двумя автомобилями, стоящими вдоль тротуара, стены или ограждения, с использованием заднего хода.
Рисунок 2. Схема выполнения упражнения «Параллельная парковка»
Если дистанция между припаркованными автомобилями равна длине вашего автомобиля плюс 5070 см, то парковаться уже вполне возможно, а на экзамене в ГИБДД эта дистанция составляет две длины автомобиля просто подарок. Любому водителю, независимо от его стажа, в городских условиях парковаться таким способом рано или поздно придется обязательно, только в реальности о дистанции в две длины машины приходится только мечтать.
Так что вы просто обязаны правильно выполнить это упражнение на автомобиле с любым типом коробки передач. Это жизненно необходимо будущему водителю.
Последовательность действий на экзамене:
1. Снимаете автомобиль со стояночного тормоза, начинаете движение от положения 1 до положения 2 (рис. 2). Останавливаетесь в 5060 см от боковых стоек справа (бока припаркованного автомобиля) и в 7090 см от передних стоек. Правильно поставить автомобиль, прежде чем начать двигаться задним ходом очень важно, чтобы при парковке задом не создавать себе дополнительных проблем. Если между правым боком вашего автомобиля и правыми стойками будет расстояние больше 60 см, вы рискуете задеть левым крылом левые стойки или выехать за левый габарит упражнения. Если это расстояние будет меньше 40 см, то вы будете вынуждены очень близко подъезжать к боковым стойкам между машинами (к бордюрному камню) и рискуете их задеть, или между ними вылезет правое зеркало заднего вида. Если вы слишком близко подъехали к передним стойкам (меньше 70 см), не отчаивайтесь, сдайте чуть назад по прямой, если встали слишком далеко подайте чуть вперед, никто вас за это не «оштрафует» ни единым баллом. Задний бампер вашего автомобиля должен быть примерно на уровне заднего бампера автомобиля справа от вас.
Рисунок 3. Последовательность выполнения упражнения «Параллельная парковка»
2. Поставили автомобиль правильно, осмотритесь, выдохнете, не спешите. Включите заднюю передачу. На месте поверните рулевое колесо вправо до упора, и очень медленно начинайте движение до положения 3 (рис. 3). Выдержите правильный угол между правым боком вашего автомобиля и правыми стойками. Этот угол должен быть оптимально 45° плюс-минус 5°. Так проще и нагляднее, нежели выбирать другие ориентиры и в них запутаться. Если угол будет слишком малым, то придется подавать автомобиль дальше назад, есть риск сбить задние стойки. Со слишком большим углом есть риск сбить боковые стойки. Выставив правильный угол, остановите машину.
3. Поверните руль на полтора оборота влево, убедитесь, что руль стоит в положении «колеса прямо». Продолжите медленное движение назад и смотрите на крайнюю правую стойку (отмечена на рис. 3 серым цветом). Как только передний бампер вашей машины окажется на одной линии с этой стойкой (положение 4 на рис. 3), быстренько, но, при этом плавненько, поверните руль до упора влево и контролируйте правую сторону. Как только ваш правый бок встанет параллельно правым стойкам, остановитесь и выпрямите колеса поворотом руля вправо (положение 5 на рис. 3).