У тебя неправильно работает грот, сказал Стив, не открывая глаз. Плохо заполняется «пузо» паруса. Чуть увались[79] и немного отдай[80] шкот[81].
Я повернул штурвал. Сдернул со стопора трос, отпустил полметра, снова зафиксировал.
Ты пытаешься лезть на острые углы, но забываешь об ограничениях. Раньше на катамаранах ходил?
Да.
Оно и чувствуется. Однокорпусные, даже лучшие из них, не идут в острый бейдевинд[82]. Особенно на малых скоростях. Сначала разгоняешься, потом приводишься[83] потихоньку, не теряя скорости. Скорость потерял сразу уваливайся. И все время контролируй качество обтекания паруса. Понял?
Стараюсь.
В принципе, старикан не сказал ничего нового. В принципе, это написано в любой книжке по яхтингу. Но урок, преподанный в нужное время в нужном месте, запоминается гораздо лучше.
Наигрался?
Да, стало понятнее.
Давай новый парус осваивать.
В сумке лежало нечто, изготовленное из полупрозрачного пластика с вкраплениями синтетических волокон. Мы раскатали это чудо химической промышленности по палубе.
Спускай стаксель и ставь на его место эту красоту. Код Зеро[84], прошу любить и жаловать.
Работал новый парус интересно. Мощно тащил яхту на полных курсах, и при этом нормально работал до довольно острых углов. Вот только поворачивать с ним было крайне неудобно просто так огромное полотнище переходить с борта на борт не захотело, приходилось частично скатывать перед маневром.
Ну как, покупаешь?
Нет, Стив, извини. Один я с ним просто не управлюсь, а держать полный экипаж для меня дороговато.
Ну что, каждый решает для себя сам. Давай его сложим, и я покажу, как правильно управляться твоими штатными гротом и стакселем.
Стив в любимой среде это было невероятно. Яхта носилась как ошпаренная. Там, где я удовлетворялся весьма скромным ходом, старикан выжимал из «Белоснежки» всё. На прямых участках уверенно разгонялся, галсы[85] менял почти без потери скорости, аккуратно дозируя движения штурвала и натяжку шкотов.
Глянь там на прибор. Сколько узлов кажет?
Двадцать Но как?
А это тебе наука. Не лезь без нужды на острые углы. Там, конечно, ветер в морду свищет, крены и звон такелажа, но скорость получается не такая большая. Эта лодка хорошо ходит в галфвинд[86] и в бакштаг[87]. Пользуйся этим.
Спасибо за науку.
Учись, мне не жалко. И еще один важный момент. Для капитанов выходного дня вроде тебя это пока не очень актуально, но не всегда же ты будешь в видимости берега ходить. Разумно планируй движение. Можно медленно переть в острый бейдевинд против ветра, а можно быстро идти широкими галсами. Ты должен знать, как ходит твоя лодка разными курсами, сколько ты теряешь на каждом повороте. Тогда ты сможешь оценить потребное время и выбрать правильный маршрут. Иногда проще обойти какой-нибудь остров, чем лавировать[88] в узком проливе.
Мы провели в море часов шесть, и, пожалуй, это был один из самых полезных парусных уроков в моей жизни. На обратном пути Стив предложил:
Если хочешь, могу взять тебя на покатушки этой осенью. Погоняемся на «Мистрале». Мне не помешает лишняя пара рук. Опыта у тебя небогато, но лебедки крутить пойдет.
Спасибо, конечно. А я вас не стесню?
Ты видел, сколько внизу места? Захвати себе спальник, еды и питьевой воды на две недели, только и всего.
Я лихорадочно соображал. Предложение было чертовски интересным. Вряд ли когда-нибудь еще повезет оказаться на такой яхте в такой ветер. И вряд ли Стив предложит снова, если в этот раз я откажусь. С другой стороны, оставить на две недели беременную жену и уехать развлекаться, с немаленькой вероятностью утопнуть или свернуть себе шею Не знаю. Разумное и авантюрное схлестнулись в мозгу не на жизнь, а на смерть, и это было заметно даже снаружи.
Немедленного ответа не жду. Объявишься до отхода идешь с нами. Нет значит, нет. Телефон я тебе оставил.
Спасибо, Стив!
Брось. Старику всегда приятно, когда кто-то интересуется тем же, что и он сам.
На причале у Стива зазвонил мобильник. Он нажал кнопку ответа, но аппарат к уху не поднес, разговаривал через «громкую связь». Половина порта услышала о каких-то проблемах с акциями. И что брокеру купить, а что продать, все тоже услышали разговаривал Стив очень громко. Будь его собеседник не в Старом Мире, может, и телефон не понадобился бы.
Когда я доехал домой, рациональное начало в мозгу окончательно победило начало авантюрное. Я смирился, что ни на какие покатушки со Стивом не соберусь. Еще год назад может быть. Да и тогда сорваться на две недели вне графика начальство вряд ли позволило бы. Так что не надо себя обманывать сухопутной крысе место на берегу. Даже если та крыса и грезит о бескрайних морских просторах.
В результате я решил, что еще пару раз выберусь на денек на «Белоснежке», закреплю полученные знания. А потом яхту на прикол, а в руки карандаш, бумагу и калькулятор. Рисовать проект, высчитывать смету и нанимать строителей. Тем более вскоре у Димки отпуск, и выходных дней станет существенно меньше.
В тот день я выбрался в порт с раннего утра, только жену подвез на работу. Прогноз обещал редкое сочетание слабого волнения с сильным ветром. Стоило отойти от берега, как я прочувствовал этот ветер всем телом. Поначалу была предательская мысль не рисковать и вернуться обратно, но вспомнил, что сезон вот-вот кончится, и решил-таки попробовать. Начал со стакселя и с удивлением заметил, что парус спокойно выдерживает нагрузку. Рангоут не ломается, такелаж стоит, и все в пределах нормы. Рискнул поставить грот, сперва на половину площади, потом полностью. Подтянул шкоты и яхта полетела. Заскользила по волнам, едва цепляя верхушки. Что там говорил Стив про неудачную форму корпуса его проблемы. Я испытывал полнейший восторг. Даже без высокотехнологичных парусов ценой в целое состояние.