Нет уж, лучше на Тимор, в Купанг.
Блай спрашивает свою команду: хотят ли они добраться до Англии живыми? Готовы ли они рискнуть пройти огромное расстояние без карт и оружия? Согласны ли они жить на одну унцию хлеба и четверть пинты воды в день? Будут ли они беспрекословно подчиняться ему, своему командиру? Еще не осознавая толком, что их ждет на самом деле, все голосуют единогласно.
Блай: «Было около восьми часов вечера, когда мы отправились в путь под зарифленным фоком и, разделив людей на две вахты и немного приведя лодку в порядок, мы снова и снова благодарили Бога за наше чудесное спасение. Целиком уповая на Его всемилостивую помощь, я почувствовал себя значительно лучше».
Так 2 мая 1789 года началась легендарная одиссея капитана Блая и его спутников на баркасе
Баркас
Как известно, на «Баунти» было три лодки: одна четырехвесельная шлюпка-ялик (16 футов или 4,8 метров в длину), один одномачтовый катер (20 футов или 6 метров) и один баркас. Блаю и его спутникам повезло, что мятежники, в конце концов, согласились предоставить им именно баркас. Люди выжили во многом благодаря прочности и прекрасным навигационным качествам этого нехитрого плавсредства. Можно сказать, что баркас спас им жизнь.
Его построили в 1787 году, незадолго до отплытия «Баунти», в лодочной мастерской Джона Барра в Дептфорде. Это был стандартный, шестивесельный и двухмачтовый баркас, сделанный из английского дуба, такими лодками были оснащены многие корабли Королевского Флота. Длина 23 фута (6,9 метров), ширина 6 футов 9 дюймов (чуть более двух метров), глубина 2 фута 9 дюймов (80 сантиметров). Рассчитан максимум на 13 человек.
Чертеж баркаса с «Баунти»
Утром 28 апреля 1789 года в баркасе людей оказалось в полтора раза больше. 19 человек разместились на площади менее 14 м2: в среднем на одного взрослого мужчину приходилось всего по 73 квадратных сантиметра жизненного пространства! Стоять-то тесно, не говоря уже о том, чтобы сесть или тем более прилечь.
Плюс 150 фунтов (68 кг) галет, 16 двухфунтовых кусков свинины (14,5 кг), 28 галлонов пресной воды (127 литров), 6 кварт рома (7 литров), 6 бутылок вина, и 4 пустых бочонка. Плюс личные вещи каждого и четыре сабли. Плюс две мачты, шесть весел и паруса
С потерей крупного и полного Джона Нортона места, конечно, стало чуть побольше, и общий вес баркаса слегка облегчился, но все равно уплотненность на борту была чудовищной.
Представьте себе маленькую, узкую и длинную переполненную кладовку без крыши и стен, в которой как-то должна расположиться футбольная команда вместе с запасными игроками и тренерским составом. Перегруженная скорлупка, готовая в любой момент перевернуться, качается на волнах, и от бортика до кромки воды всего 7 дюймов (20 см).
Плавучая братская могила. Блаев ковчег.
Казалось бы: ни о каком дальнем плавании не может быть и речи, добраться бы до ближайшего берега. Битком забитый баркас потонет при первой же серьезной волне.
Но баркас не утонул. Баркас сквозь шторм и ливень прошел более трех с половиной тысяч морских миль и доставил людей к месту назначения голландскому порту Купанг, что на острове Тимор в Ост-Индии.
Плавучая братская могила. Блаев ковчег.
Казалось бы: ни о каком дальнем плавании не может быть и речи, добраться бы до ближайшего берега. Битком забитый баркас потонет при первой же серьезной волне.
Но баркас не утонул. Баркас сквозь шторм и ливень прошел более трех с половиной тысяч морских миль и доставил людей к месту назначения голландскому порту Купанг, что на острове Тимор в Ост-Индии.
Баркас с «Баунти». Общий вид (из книги Дж. Маккэя «Вооруженный транспорт БАУНТИ»).
История знает немало примеров потрясающего выживания в открытом море под открытым небом.
Еще в 1777 году, во время своей Третьей Экспедиции в Южные Моря, капитан Джеймс Кук узнал о чудесном спасении нескольких таитян. Они заблудились в море, и течение вынесло их к острову Атиу, милях в пятистах от Таити. «В их каноэ было 20 человек мужчин и женщин, но лишь пятеро перенесли тяготы, которым эти люди подверглись в пути: ведь в течение многих дней у них не было ни пищи, ни воды. В последние дни плавания каноэ перевернулось, и эти пять человек до тех пор цеплялись за его днище, пока провидение не послало им этот остров»[54]. Блай, будучи штурманом на флагманском корабле Кука «Резолюшн», конечно, тоже слышал эту историю.
20 ноября 1820 года неподалеку от Галапагосских островов 12-метровый раненый кашалот потопил американское китобойное судно «Эссекс» из Нантакета (водоизмещение 238 тонн, капитан Дж. Поллард). 20 членов экипажа на трех шлюпках за месяц преодолели расстояние в 1517 морских миль (2809 км) и 20 декабря добрались до необитаемого острова Хендерсон (Элизабет), одного из ближайших соседей Питкэрна. Американские моряки не знали, что всего в сотне морских миль к юго-западу существует цивилизованное поселение. Для них это было бы спасением. Но
Три человека остались на берегу, а остальные 27 декабря направились дальше, в сторону Южной Америки. Вскоре шлюпки потеряли друг друга из виду. В течение этого страшного плавания несколько человек умерли с голоду, и оставшиеся в живых вынуждены были съесть тела своих погибших товарищей. В одной из лодок люди даже бросили жребий кто, ради спасения остальных, будет убит и употреблен в пищу. Выпало юнге Оуэну Коффину. Его застрелили и съели. Всего в итоге выжили пять человек.