Нередко наше предприятие называют ЕТТУ, и даже СТТУ. Хотя оба названия уже давно не актуальны, методы работы со времен СТТУ не сильно изменились. В современном мире предприятия сферы услуг стремятся быть максимально лояльными к клиенту вынуждает конкуренция. И общественный транспорт не исключение. Дурной пример маршрутные такси, которые, останавливаясь у каждого столба, развращают пассажиров. Но в разумных рамках лояльность необходима, потому что сегодня у пассажира есть выбор, на чем поехать. И чтобы этот выбор пал не на маршрутку, не на личный автомобиль, услуга электротранспорта должна быть качественной. Но в нашей СТТУ-реальности это не всегда так. Случается, что к клиентам наша система настроена в спектре от равнодушия до враждебности. Пример из практики описан в начале этого материала. Культура обслуживания пассажиров это не только работа водителя или кондуктора, а результат деятельности всех подразделений ТТУ в комплексе. Что толку проводить конкурс по культуре обслуживания пассажиров, когда трамваи проезжают мимо остановки? Чтобы увидеть вежливость кондуктора и ощутить мастерство водителя, в трамвай нужно, как минимум, сесть.
Вывод из всего вышесказанного очевиден. Если мы хотим, чтобы городской электрический транспорт в нашем городе был на плаву, развивался и процветал, чтобы его выбирали пассажиры, а мы гордились работой в ТТУ, ПОРА МЕНЯТЬСЯ!
История
Электрические труженики тыла
В военном Свердловске по улицам города курсировали не только пассажирские, но и грузовые, санитарные и почтовые трамваи.