Время полёта аэромобиля до 1 часа на расстояние до 120 км. Летать могут 2 человека с багажом.
Warning This is not fake news!
Поначалу их стали скупать в огромном количестве вместо прежних обычных четырехколесных транспортных средств в надежде, что они помогут избавиться от пробок. Но московские власти запретили их использование в 200-километровой зоне для полетов в сторону города из области, оставив воздушное пространство только для общественного транспорта, такси, скорой помощи и других экстренных служб. И, конечно же, для тех, у кого есть на это специальное разрешение и спецсигналы. То есть для тех, кто раньше рассекал, минуя пробки, по разделительным сами знаете, кто сидел в таких черных автомобилях, которые еще с советских времен называют «членовозами»[13].
Для того, чтобы хоть как-то уменьшить пробки в часы пик, было решено ввести в рабочие дни несколько временных «эшелонов», в которых по основным магистралям, включая МКАД и главные федеральные трассы, могли передвигаться различные группы автовладельцев. Первый «эшелон» с 6.30 утра и до 9.00, второй с 9.00 утра до 10.30 и третий с 10.30 до 12 дня. Соответственно в рамках этого расписания у людей и сдвигалось начало рабочего дня.
Для всех остальных дороги «открывались» только после 12 часов, да и то не каждый день. Те, у кого регистрационный номер авто заканчивался на четное число, могли выезжать только в четные дни недели, и соответственно владельцы с нечетными цифрами в номере только по нечетным.
Неработающим в случае острой необходимости (посещение врача, болезнь родных и т. д., согласно принятому перечислению) разрешалось выезжать и в другое время, но не чаще двух раз в неделю. Для этого нужно было отправить заявку в Единый информационный центр не позднее, чем за 30 минут до выезда. Руководители предприятий туда же скидывали в электронном виде списки графиков работы своих сотрудников, а суперкомпьютер перенаправлял данные в Главную инспекцию контроля за движением (ГИКЗД), бывшую ГИБДД, она же ГАИ. Нарушителей отлавливали сотни тысяч установленных повсюду видеокамер. За нарушения режима выставляли огромные штрафы.
Из серии «Под колпаком»
Сейчас в Москве установлены более 140 тысяч камер видеонаблюдения, из них более 98 тысяч на подъездах, более 20 тысяч во дворах, более 2 500 в местах массового скопления людей. Также камеры установлены в образовательных учреждениях (более 6 тысяч), на объектах торговли и услуг (более 900 камер) и стройках (более 200 камер).
Общее количество камер для фиксации нарушений правил дорожного движения в Москве увеличили в полтора раза до 1 424 штук. Об этом сообщается на сайте мэрии.
Warning This is not fake news
От болтовни робота у Петра еще сильнее разболелась голова.
Ты аккумулятор у машины зарядил? поинтересовался он у Василия.
Никак нет, ваше высокоблагородие, вытянувшись по стойке «смирно» отрапортовал робот, включивший зачем-то на своем туловище изображение формы царского унтер-офицера начала предпоследнего века до н. э. Указания не было.
А сам, железяка ты глупая, догадаться не мог, что надо включить зарядку? вспылил Петр.
Мог, но не мог, нисколько не смутившись загадочно ответил Василий.
В смысле? возмутился Петр.
Параграф пятый Устава роботов домашних версия 5.0 гласит: «Робот не имеет права совершать какие-либо действия без прямого указания человека, равно как и принимать самостоятельно какие-либо решения, связанные с обеспечением его жизнедеятельности, за исключением ситуаций, ставящих под угрозу жизнь человека», невозмутимо процитировал Василий только ему известный документ. Я под этим Уставом кровью расписался. Ха-ха. Шучу. Машинным маслом. Ха-ха. Шучу. Шучу.
К тому же, продолжил он, господин все-равно не мог бы воспользоваться сегодня своим индивидуальным средством передвижения.
Это еще почему? Петр закричал бы во весь голос на своего помощника, если бы у него так не болела голова.
Так оно бы с места не сдвинулось не позволит вмонтированный в стойку алкотестер, может, Петру и показалось, но в голосе дроида явно прозвучало ехидство, а скорее даже и злорадство.
Ну, я мог бы включить режим движения в автоматическом режиме, слова Василия несколько охладили возмущение Петра.
Включить мог бы, но ехать не мог бы, не моргнув глазом, пояснил Василий. Согласно статьи 15-й, пункт 5, подпункт 3 Правил эксплуатации индивидуальных средств передвижения использование режима «автопилота» разрешается только при движении в пробках, в городской черте при скорости движения не более 40 километров в час, а также во время поездок на длительные расстояния по маршруту, который до начала движения программируется в навигаторе и согласовывается с информационным центром ГИКЗД.