22. Совершенствование электронных топографических карт
Шведский стартап Mapillary провел исследование по результатам которого выяснилось, что неточности в электронных картах ежегодно обходятся транспортным компаниям в миллиарды долларов. Водители, которых опрашивали сотрудники компании, заявили, что в среднем в день проезжают лишних восемь километров из-за ошибок в картах. Неправильно проложенные маршруты приводят к лишнему пробегу автомобильного транспорта и дополнительным расходам топлива.
23. Развитие перевозок автопоездами Gigaliner
Немецкая логистичексая компания Dacher использует на маршрутах Испании автопоезда полной массой шестьдесят тонн и длиной двадцать пять с половиной метра. На каждом их трех маршрутов работает по два длинных автопоезда, которые перевозят по пятьдесят две европаллеты. Стандартный грузовик перевозит всего тридцать три европаллеты.
Компания SEAT совместно с Испанской логистической компанией использует автопоезда длиной 31,7 м. Автопоезд состоит из седельного тягача Scania R580 и двух полуприцепов длиной 13,6 м. Полезная нагрузка семьдесят тонн. Автопоезда перевозят продукцию между двумя заводами SEAT. В компании подсчитали, что использование автопоездов уменьшит выбросы углекислого газа CO2 на двадцать процентов, снизит транспортные расходы на двадцать пять процентов, снизит риск аварий на пятьдесят процентов.
Немецкая компания Elflein использует автопоезда массой сорок тонн при перевозке комплектующих с завода Magna в Оберхаузене для автопроизводителей BMW, Daimler, Porshe. Ежедневно длинные грузовики в Германии осуществляют полторы тысячи рейсов. Компания Elflein совместно с Porshe провели исследование по использованию длинных грузовиков.
Получены следующие результаты:
сокращение выбросов СО2 на 20%;
уменьшение пробега автотранспорта на 20000 км/год;
уменьшается износ дорожного покрытия, так как нагрузка на ось у длинных грузовиков меньше на 37,5%;
тормозной путь длинных грузовиков меньше на 10%;
20% из общего объема грузов могут перевозится длинными грузовиками.
1. Нормативно правовая документация, регламентирующая работу транспортной логистики
1.1. Закон Украины о транспортно-экспедиторской деятельности 19551У от 01.07.2004 года
Этот закон определяет правовые и организационные принципы транспортно-экспедиторской деятельности в Украине и направлен на создание условий для ее развития и усовершенствования.
Статьи закона:
Статья 1. Определение терминов экспедирования
Статья 2. Сфера действия настоящего Закона
Статья 3. Законодательство о транспортно-экспедиторской деятельности
Статья 4. Принципы деятельности экспедитора
Статья 5. Объединения экспедиторов
Статья 6. Государственное регулирование транспортно-экспедиторской деятельности
Статья 7. Государственная поддержка транспортно-экспедиторской деятельности
Статья 8. Виды транспортно-экспедиторских услуг
Статья 9. Договор транспортного экспедирования и его выполнение
Статья 10. Права экспедитора и клиента
Статья 11. Обязанности экспедитора
Статья 12. Обязанности клиента
Статья 13. Страхование при транспортно-экспедиторской деятельности
Статья 14. Ответственность экспедитора и клиента
Статья 15. Споры в сфере транспортно-экспедиторской деятельности
Статья 16. Заключительные положения
Рассмотрим наиболее важные положения данного закона.
Статья 10. Права экспедитора и клиента
Экспедитор имеет право:
выбирать или изменять вид транспорта и маршрут перевозки, избирать или изменять порядок перевозки груза, а также порядок выполнения транспортно-экспедиторских услуг, действуя в интересах клиента, согласно соответствующему договору транспортного экспедирования;
отступать от указаний клиента в порядке, предусмотренном договором транспортного экспедирования;
на возмещение в согласованных с клиентом объемах дополнительных расходов, которые возникли у него при выполнении договора транспортного экспедирования, если такие расходы осуществлялись в интересах клиента.
Например, клиент и экспедитор согласовали маршрут. Но согласованная дорога, по каким-то причинам была перекрыта. Экспедитор дал указание перевозчику объехать закрытый участок, чтобы вовремя доставить груз. Изменение маршрута привело к дополнительному пробегу транспортного средства, и соответственно к дополнительным расходам. Экспедитор имеет право на их возмещение, так как он действовал в интересах клиента, чтобы в согласованные сроки доставить груз.